Сообщений в теме: 54

[infra]

михаил,ссылку, что ты дал насчет схемы, что там пойьешь на какие ноги ЭБУ что идет, это же не принципиальная электрическая схема

[Misha190E]

я ж сказал что там нужно тыкать в принципиальную схему и тогда получишь электрическую

 

про ВВ помехи понял, интересная ситуация.

[infra]

а ну сейчас попробую, а то замучился думаю что за------

[infra]

получилось, а всетаки где это реле на этих авто находится я не нашел

[Misha190E]

а всетаки где это реле на этих авто находится я не нашел

какое реле?

[infra]

реле подогрева впускного

[Misha190E]

на 190ике около короба предов отдельный короб находится и там реле. а на 124 вроде в штатном месте где все релюхи

[infra]

да там квадратный короб и в нем только одно реле

[Misha190E]

оно и есть...

[infra]

вчера после заменя крышки авто раб-ло норм-но, сегодня с утра все повторилось, то же самое что я написал в первом посту, кто еще может подсказать по оэтой проблеме

[Misha190E]

так я не понял. щас проблема тока утром? если так то копай обогрев коллектора, а если и в горчем состоянии ты видишь что электроника не работает то копай ее по схеме...

[infra]

вчера весь вечер он ездил и наслаждася, а утром хотел завести не завелась, но дело в том, что он приехал ко мне уже авто было теплым и то что я писал, что РХХ щелкает резко на доли секуны, ЭГРД ток скачет в плюс тоже на доли секунды, то же самое и на диаг колодке ноги 2и3, а так как я вчера проверя осцилом и заметил, что в эти моменты пропадает 100 гц, также скважность на РХХ становится просто +12в, то понятно что тоже самое и сейчас, просто сегодня не было времени дальше копать, корче мне кажется что все таки это помехи, хотя есть сомнения, но хотел бы еще раз проверить массы и питание, но чтобы быть уверенным подскажи поподробнее на какие ноги, и как поконкретнее если не трудно, может что-то япропускаю, у тебя это хоррошо пол-ся

[Misha190E]

подскажи поподробнее на какие ноги, и как поконкретнее если не трудно

плюс идет на выводы 1 и 15
масса на выводах 2, 20.
проверять лампой хотя бы на 21Вт...

 

если на разных блоках все одинаково то звонить проводку нужно или контролировать что и как при работе мотора, мож найдешь чего.

 

то что не завелся - как я понял пусковая не сработала, с ноги 23 идет сигнал на ножку TF реле насоса, проверять его. чем холоднее тем ближе в 5Вольтам... на прогретом моторе 0.3В где-то... но есс-но если питание пропадает то ничего и не будет...

 

напруга в сети как я понял нормальная, попробоуй обойти реле перегрузки, т.е. подай плюсы мимо него, может это поможет.

[produman]

тоже недавно была проблема с холодным пуском. грешил на пусковую форсунку, проверил ее и всю электрическую часть: все напряжения, реле - заводился так же плохо.

 

помогла банальная промывка дозатора и форсунок винсом. налив до этого был ровный, но, похоже, форсунки плохо распыляли, и из-за них двигатель не хотел заводиться на холодную

[infra]

что касается холодного пуска, то оказалось, что под дозатором уплотнительная резинка стояла не родная а потолще пришлось отрегулировать гайку под дозатором на этом проблемы с холодным пуском решены.
Моя проблема была же совсем не в этом(читай первый пост).
Что касается основной проблемы, она решена"помоему" Около блока EZL. рядом с катухой, есть штекер, круглый,одноконтактный, так вот он соединяет 3 ногу разьма диагностики(круглого на левом крыле) с 3 ногой другого
разьма диагностики(прямоугольного 8 контактного, там задействованы всего 4 контакта) котоый находится рядом с АКБ, около разьмов подогрева лямбды и его сигн провода, так вот отсоединив и соединив неоднократно шткер (рядом с EZL) этот глюк пропадал и появлялся каждый раз, все стало окей, я не стал ковырятся в проводке, но сделал вывод, что этот провод или экранированный, но экран не сидит на массе, или он контачит с каким то проводом в жгуте или от него идут помехи ВВ в блок КЕ.
думаю, что глюк больше не появится, почему то есть такая уверенность. спасибо михаилу за помошь.

[infra]

я, что хотел спросить, датчик температуры, круглй 4 контактный, так вот сами ноги на плстмассовом корпусе легко вращаются вокруг оси(вместе с пластмасовым корпусом) относително самого коруса дачика, непонятно так и должно быть?

[Misha190E]

я, что хотел спросить, датчик температуры, круглй 4 контактный, так вот сами ноги на плстмассовом корпусе легко вращаются вокруг оси(вместе с пластмасовым корпусом) относително самого коруса дачика, непонятно так и должно быть?

никогда с таким дефектом не встречался но уверен что нет.

 

Около блока EZL. рядом с катухой, есть штекер, круглый,одноконтактный, так вот он соединяет 3 ногу разьма диагностики(круглого на левом крыле) с 3 ногой другого
разьма диагностики(прямоугольного 8 контактного, там задействованы всего 4 контакта) котоый находится рядом с АКБ, около разьмов подогрева лямбды и его сигн провода, так вот отсоединив и соединив неоднократно шткер (рядом с EZL) этот глюк пропадал и появлялся каждый раз, все стало окей, я не стал ковырятся в проводке, но сделал вывод, что этот провод или экранированный, но экран не сидит на массе, или он контачит с каким то проводом в жгуте или от него идут помехи ВВ в блок КЕ.
думаю, что глюк больше не появится

ну да, с блока провод идет на обе колодки, тока по схеме он не экранированый совсем, и главное я никогда не видел разъемного соединения около катушки на этот провод... знаю только один болт сбоку на круглой колодке диагностики который соединяет сигнал TD, т.е. если болт выкрутить то мозги и реле насоса и тахометр уже не получат сигнал оборотов TD

[infra]

вот смотри

[Misha190E]

хм, щас глянул схему, действительно провот от мозгов идет сначала на прямоугольную колодку около АКБ, а уже от нее через разъемное соединение X26/1 на круглую... но реально я не знал этого, ибо не было надобности...

[infra]

тогда я не понял, а что мне дало отключение этого провода, а может в самой круглой, что-то не так