Сообщений в теме: 30

[alex37]

Вообщето про болт для фиксации вала ТНВД впервые сказал я, это потом метода распрастранилась как наиболее удобный способ фиксации вала. А придумал этот способ мой отец, которому глубоко до фени, что мотор МЕРСЕДЕС, он в нем находит и искореняет недостатки.
В книге чётко сказано установить насос на метку и нифика не сказано как его фиксировать.
Так чем способ конкретной фиксации вала болтом колхознее недоворота вала до метки на два зуба? Тем, что обеспечивает более точную установку угла?
Не стоит говорить, что всё уже придумано - это по меньшей мере неразумно. Если бы никто ничего не придумывал, то не было бы и прогресса.

Ну если по вашему ввернуть грязный болт в тнвд это прогресс,то флаг вам в руки!!!!!Говорить здесь больше не о чем,но я считаю что не дойти на два зуба будет проще и быстрее,чем отворачивать пробки и болты колесные.

[smouk]

А зачем вворачивать грязный болт, или религия не позволяет его помыть? На более поздних насосах вал ТНВД фиксируется похожим способом.

[alex37]

А зачем вворачивать грязный болт, или религия не позволяет его помыть? На более поздних насосах вал ТНВД фиксируется похожим способом.

Вот в этом то я понимаю и проблемма,кому что лень сделать,кому лишний раз повернуть коленвал религия не позволяет,а кому мыть болты ,крутить их и пробки.

[Cannibal Mad]

Вот в этом то я понимаю и проблемма,кому что лень
сделать,кому лишний раз повернуть коленвал религия не
позволяет,а кому мыть болты ,крутить их и пробки.

Вот и договорились - у каждого своя религия. Кто предпочитает эмпирически крутить коленвал, кто предпочитает ловить каплю, кто предпочитает вкручивать грязный болт, а кто и чистый...
Так, для справки... Другим будет полезная инфа... Для фиксации вала ТНВД давным давно использую спецболт, изготовленый из колесного. Доработка очень проста - его конец заточен как карандаш.
Это позволяет фиксировать вал Тнвд гораздо меньшим усилием и если вдруг забуду его выкрутиться и подам ключ на старт, то поломается острый кончик болта, а не что-то в насосе.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 04 November 2011 - 06:15

[alex37]

Вот и договорились - у каждого своя религия. Кто предпочитает эмпирически крутить коленвал, кто предпочитает ловить каплю, кто предпочитает вкручивать грязный болт, а кто и чистый...
Так, для справки... Другим будет полезная инфа... Для фиксации вала ТНВД давным давно использую спецболт, изготовленый из колесного. Доработка очень проста - его конец заточен как карандаш.
Это позволяет фиксировать вал Тнвд гораздо меньшим усилием и если вдруг забуду его выкрутиться и подам ключ на старт, то поломается острый кончик болта, а не что-то в насосе.

я конечно ни чего не имею против прогресса,но явно обломанный конец болта попавший в итоге в тнвд ни к чему хорошему ни приведет и чтобы его достать опять нужно снять тнвд- просто эврика

[MANNdrage]

И да, забыл отписаться в своё время... Главное - читать внимательно инструкции и советы. Метка на тнвд соответствует не вмт, а углу опережения впрыска, то есть 24°. Усвоил на всю жизнь. А ведь проехал с поздним зажиганием более 100 км)))))

[Cannibal Mad]

я конечно ни чего не имею против прогресса,но явно обломанный конец болта попавший в итоге в тнвд ни к чему хорошему ни приведет и чтобы его достать опять нужно снять тнвд- просто эврика

 

Даже если придётся лишний раз снять ТНВД чтобы вытрясти обломанный концик болта это не идёт ни в какое сравнение с тем, чтобы по 5-10-100 раз снимать ТНВД для того, что бы поймать эфемерные 2 зуба. Зато урок будет на всю жизнь.

 

Да и в книге по рядным насосам Бош написано, что при установке такого ТНВД вал его должен блыть зафиксирован. Так что я в очердной раз придумал велосипед.

[alex37]

Даже если придётся лишний раз снять ТНВД чтобы вытрясти обломанный концик болта это не идёт ни в какое сравнение с тем, чтобы по 5-10-100 раз снимать ТНВД для того, что бы поймать эфемерные 2 зуба. Зато урок будет на всю жизнь.

 

Да и в книге по рядным насосам Бош написано, что при установке такого ТНВД вал его должен блыть зафиксирован. Так что я в очердной раз придумал велосипед.

четыре года прошло,можно было не отвечать

[MANNdrage]

Многие люди читают тему, найдя ее по поиску. Поэтому ответы всегда актуальны.

[новичек 123]

А знаете, я тут многое почерпнул, правда не только тут(на этом форуме),но и на УАЗбуке (та устанавливали многие, да и сейчас наверно ставят 616е на УАЗики), кстати разбирают точно такие же проблемы. Так вот я попробовал не заморачиваться на выкручивания штуцера на ТНВД, и прикинул так---момент впрыска, сие есть продавливание сначала клапана ТНВД, затем после отпирание давлением(причем я так понял гораздо более высоким чем продавить клапан) распылителя. Вот и уменьшив диаметр отверстия в трубочке для капли(впаиванием медицинской иглы), просто рукой довел до просто появления солярки на кончике иглы, и зафиксировал этот момент, потом глянул на положение глухого шлица на валу насоса---он практически точно соврал с риской(только единственно почти на выходе с риски).Зафиксировал это дело болтом(только спец, у меня колесные 14Х 1.25, а там 12Х1.25(у меня на другом мерине оказались 12Х125). Потом выставил 24 градуса до ВМТ, и установил насос(каплю выставлял на снятом ТНВД).

 

И ничего, двиг завелся, и нормально, правда долго не гонял, просто без ОЖ, но и так не колбасило, и вроде не дымил.
Ну а сейчас пока не трогаю, есть подозрение на прогар прокладки ГБЦ(повидимому до мення, я двиг покупал).
Вот ,как то так. Но это чисто мой опыт как дилетанта.Просьба строго не судить.

[PampersW126]

Все правильно, по книжке для этого используется стеклянная трубочка, в которой нужно наблюдать колыхание топлива, с иглой тоже неплохо, ближе к реальности