Сообщений в теме: 30

[Medvedev]

Да и пороги+крылья и покраска - не особо серьезные траты.

Если не самому делать, то единственный мастер которому я могу доверить подобное действо возьмет в районе 100-120к за подобное действо. Сделано правда будет так что от завода мало кто отличит, да и то только при полном разборе.

[Nick-Merc]

Если не самому делать, то единственный мастер которому я могу доверить подобное действо возьмет в районе 100-120к за подобное действо. Сделано правда будет так что от завода мало кто отличит, да и то только при полном разборе.

 

Ну если даже такую нехитрую процедуру доверять только некому "единственному мастеру" и за 120 тыр, то поиск авто действительно превратиться в серьезную проблему. Учитывая что крылья оригинал стоят 9-10 тыр, а например клоккерхольм 4, кетай 2, хорошее б/у пять + качественная! покраска 1 детали в дружественном сервисе тыщ 6, 120 это как то перебор. Для официалов цена.

[Medvedev]

Ну если даже такую нехитрую процедуру доверять только некому "единственному мастеру" и за 120 тыр

Я могу сделать это сам, но чур чего доверять даже замену лампочек в фарах малознакомым мне сервисменам я бы не стал. Лучше уж пешком походить.
Уж слишком хорошо я знаю этих бракоделов лично А уж переварку порогов доверять абы кому, так только если машину нужно срочно слить за копейки, хотя тогда я бы как есть продавал)))

Сообщение отредактировал Medvedev: 05 November 2011 - 20:15

[Nick-Merc]

Бракоделам не стоит доверять, это да - но вот нормальных мастеров все же больше одного. И давай больше не флудить пока модеры не заметили.

 

По теме - не зная что ищет ТС от авто точно не понятно что ему рекомендовать.

[Денвер]

пока модеры не заметили.

[Medvedev]

но вот нормальных мастеров все же больше одного.

Я одного знаю))

И давай больше не флудить пока модеры не заметили.

Океюшки)))

[4e4enbur]

Да меня в тачке смущает отсутствие кондея... Цена адекватная, но при отсутствии кондея хотелось бы цену по ниже)это сугубо моё личное мнение... Завтра еду её смотреть,может ещё сторгую)

[rixus]

ого,да мой мобиль знаменитым стал=))
в течении владения этим 124 было заменено много мелких косяков,больших,и даже тех,что мешали машине ездить
первым делом после покупки отвез машину в тех.центр ЮНИТ на диагностику
там приговорили всю заднюю подвеску (что собственно было поменяно,и сделан сход развал)
починен задний ручник (колодки +пружинки+тросы) работает на 5
заменены подушки редуктора(такие круглые с резинкой)
заменен топливный фильтр( +топливная магистраль+топливный шланг)
куплена сидушка правая пассажирская и привезена из питера и перешита под водительскую
сняты все обшивки сидений и постираны
заменен кожух кпп
заменено сцепление(диск,корзина,выжимной) осталось рабочий цилиндр заменить
заменены передние ступичные подшипники (правое колесо люфтило на пару миллиметров,не смогли выставить сход развал полностью,но после замены выставили в ноль)
заменен радиатор
заменен верхний патрубок
заменена помпа
заменен генератор(старый отжил свое)
заменен механизм натяжения ремня (ролик,демпфер,натяжитель)
заменен насос гура(старый хлестал сальником)
заменены левая и правые тяги рулевого управления
заменен рулевой демпфер
заменен замок зажигания
заменены свечи на бош супер плюс
заменены все жидкости(тосол,масло,масло гура,масло редуктора)
заменены провода свечные
заменены задние колодки
заменены передние колодки
заменена резина прошлой зимой на хэнкук всесезонку
заменены втулки стабилизатора
заменен передний сальник каленвала
заменен задний сальник каленвала
сняты и почищены передние крышки,посажены на герметик
прокладка впускного коллектора заменена
прочищен маслоотделитель
заменены трубки и зачищена система вентиляции картерных газов
цепь не растянута,при выстановлении фаз газораспределения выставлял по книжке,при заводе и некоторых поезхдок,была снята верхняя клаппаная крышка,и проверил на отклонение градусов,оказалось,что погрешность не составляет даже и 5 градусов,что говорит о отличном состоянии цепи
распредвалы сидят спокойно,зазубрин,вмятинок,и коррозии нет!равномерный износ
заменен телескоп антенны (снят механизм,вычищен,смазан силиконовой смазкой) рабочая антенна полностью
что касается кузова(при покупке машины,я ездил с хорошим мастером,который занимается кузовщиной)
из всей машины,были крашены передние крылья,и бампера!остальное было в родной краске,что собственно было доказано мною,при подготовке к покраске в июле этого года
во время подготовки к покраске,были устранены такие дефекты как:жучки на дверях между рамкой стекла на переходе (левая дверь,правая дверь)
углы задних фонарей(вырезано,наварено,обработано цинкарем,зашпатлевано,покрашено,и в добавок по внутренней части со стороны багажника обработано мастикой!
поддомкратные задние отверстия,тиочнее вокруг них,было вырезано старое железо,приварено новое,промазано и залито мовилем+мастикой)передние были живые,обработал мастикой и мовилем залил
низ дверей зачистил,замастичил,и замовилил!
под фарами лишь промазал мастикой,но перед этим зачистил железной щеткой
люк,по углам,был зачищен,обработан цинкарем,зашпатлеван,загрунтован,и покрашен!
капот с внутренней стороны,был зачищен,обработан цинкарем,покрыт антикоррозиным грунтом боди,и еще сверху мастикой с отработкой покрыт
самое главное (новые оригинальные звезды(передняя,задняя +втулочки)
откопал передние американские поворотники
краской была покрашена Mobihel цвет так и называется Mercedes 904 в vin коде этот цвет и есть 904
вот что было сделано,это конечно все что помню!все работы были произведены собственноручно(кроме тех,что требует точных регулировок,например сход-развал),изучил каждый сантиметр машины!причина ремонта своими руками кроется в прошлом(когда была восьмерка,приехал менять колеса,а заодно передние стойки,так отьехал на 5 километров от сервиса,сьезжая с трассы,у меня открутилось переднее правое колесо,и с тех пор,не доверяю)
собственно здесь все что я менял,может что то упустил =))

 

Расшифровка VIN WDB1240221C117817 Версия для печати Версия для печати

 

Номер кузова WDB1240221C117817
Модель 124.022 E 220 JAPAN
Двигатель 111.960 10 025823
Трансмиссия 717.413 06 521045
http://www.Mercedes-Catalog.com © Все права защищены
Цвет кузова 904 (полуночная (темная) синева (T) (с 01.01.1968))
Отделка салона 002 (Ткань синяя+фиолетово-синяя+синяя "пацифик" (с 21.05.1970) Ткань "Йорк" синяя "пацифик" для исполнения "Классик")
Опции
240 Индикатор внешней температуры (с 01.03.1982)
Второе запасное колесо (с 01.01.1964 по 28.02.1973)
291 Подушка безопасности для переднего пассажира
Подушка безопасности для переднего пассажира (с 01.10.1993)
Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира (с 01.07.1987 по 30.09.1993)
Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира
Большой ящик для одежды (с 01.02.1967 по 31.05.1973)
Комплект багажника из 7 частей (с 01.01.1976 по 31.08.1978)
300 Дополнительный бардачок в вещевом отсеке спереди (с 01.05.1988)
Исполнение такси без перегородки в салоне, Панель с таксометром (с 01.01.1968 по 31.07.1968)
305 Муфта вентилятора (с 01.02.1963 по 30.09.1970)
Пылезащитный фильтр (с 01.11.1990)
412 Люк с электроприводом и устройством подъёма (с 01.07.1983)
Люк в задней части кузова, гидравлический (с 01.11.1964 по 30.06.1981)
430 Подголовники сзади (с 01.01.1977)
Ремни безопасности спереди и сзади (с 01.01.1964 по 31.05.1973)
515 Радиоприемник Becker СВ/УКВ США
Радиоприемник Becker Avus Kurier СВ/УКВ (с 01.07.1982 по 30.11.1990)
Радиоприемник Becker Europa СВ/УКВ (для США) (с 01.01.1963 по 31.10.1980)
Радиоприемник MB Classic с системой дорожных сообщений (VK) (с 01.07.1992)
531 Автоматическая антенна (с 01.01.1963)
570 Складной подлокотник спереди w202/210 ящик для мелочей с подлокотником (с 01.04.1970)
Складной подлокотник спереди w202 ящик для мелочей с подлокотником
584 Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей (с 01.04.1970)
Электрческие стеклоподъемники на 4-х или 6-ти дверный вариант
591 Противотуманные фонари белого цвета (с 01.01.1963 по 31.07.1965)
Атермальные стекла по периметру, заднее однослойное с обогревом, Германия
Атермальное лобовое стекло с цветной полосой (с 01.02.1967 по 31.01.1971)
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, Германия (с 01.01.1972)
620 Система контроля вредных выбросов в выхлопных газах
Европейская версия с катализатором (с 01.09.1983 по 28.02.1985)
Автомобиль оборудован катализатором (с 01.03.1985)
Исполнение для Италии (с 01.01.1967 по 31.08.1969)
859 Обновление модели 2 (с 01.01.1978)
885 Система запирания с инфракрасным ДУ (брелком) и иммобилайзером (с 01.10.1993)
880, с иммобилайзером

Сообщение отредактировал rixus: 06 November 2011 - 21:46

[rixus]

а вот так он выглядел при покупке мной
и для сравнения,каким он стал превращаясь из гадкого утенка=))

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал rixus: 06 November 2011 - 21:51

[4e4enbur]

ого,кратенькое сочинение)))

[rixus]

аж самому интересно стало,что менял и что делал+))))сказку на ночь тебе=)
если найду лист диагностический с юнита,еще отпишу что там отписали мне!
насчет кондея,летом неудобств не доставляло открытй полностью люк,и вентилятор включенный на 2 скорость,было нормально!атермальный стекла,не давали свариться,немцы же не дураки)
печка у 124 жарит как в аду,поэтому нужно открывать люк в верхнее положение,чтобы выдувало,в машине будет тепло,но и не душно
а так же,в дождливую погоду потеют стекла,что опять же лечится открытием люка в верхнее положение (вода не попадает в салон,в сливается через отверстия в крыше на землю
для быстрого прогревания в холодную погоду,а так же отпотеванием стекл,использую кнопку рецеркуляции воздуха в салоне!
вот то что знаю,про то что требуется заменить для езды без геммороя
это резонатор с глушителем,рабочий цилиндр сцепления
в дальнейшем нужно будет заменить передние пружины,гидроопоры двигателя они же подушки,прокладку головы,вязкомуфту вентилятора,и конечно разобраться с чуть плавуюищими оборотами
вот все как есть,скрывать то нечего=)
цели впарить не имею+))