ЗА ТРИ ГОДА ВИДЕЛ ШТУК 5 ДОХЛЫХ эгрд 1. бежит по плоскости прилегания (колечко) 2. крутили эгрд до безобразия погнули пластину до дырки 3. бежит по плоскости вклееная пластина (практически не лечится ) 4. сорванная резьба на заглушке эгрд не попадались паленные катушки эгрд может кто то видел?..ещё одному ЭГРД кирдык придёт..

последствие кручение эгрд
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 19:48
занимаюсь ремонтом дозаторов
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 19:48
ЗА ТРИ ГОДА ВИДЕЛ ШТУК 5 ДОХЛЫХ эгрд 1. бежит по плоскости прилегания (колечко) 2. крутили эгрд до безобразия погнули пластину до дырки 3. бежит по плоскости вклееная пластина (практически не лечится ) 4. сорванная резьба на заглушке эгрд не попадались паленные катушки эгрд может кто то видел?..ещё одному ЭГРД кирдык придёт..
занимаюсь ремонтом дозаторов
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2011 - 08:20
Для экспериментов с ЭГРД дозатор должен быть настроен правильно,а то кривизну налива исправлять ЭГРД-шкой не есть гуд,т.к. не получишь что хочешь.А хотим мы одного-чтоб меньше жрала да порезвее ехала.Ну не зря же есть базовая величина 0,4 атм. И если не крутили ,то почему то с завода так и есть-0,4.Когда я себе такой нашёл,так дозатор под него подстраивал,всё равно крученый снизу был.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 November 2011 - 09:16
а на холостом ходу диф. давление должно повышаться при нажатие на газ выравнивается в 0.4 как и выставлял или это происки колечка которое походу порвалось
124 230E M102 АКПП
w 210.2.0 акпп
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных