Сообщений в теме: 21

[FET]

Господа! Подниму тему, если не против! Как состыковывается АКПП со 110-го с дизелем? Как-даун реализуется (это по-моему не от мотора зависит)? На дизеле есть какой-то мех. блок на ТНВД специально для автомата и вакуумный клапан на крышке ГБЦ, как быть с ними? (т.е. они нужны вообще?)

Сообщение отредактировал FET: 01 January 2012 - 00:56

[Leop]

Самого такой вопрос интересует..

 

Пока есть такие мысли.. на 110-ом АКПП стартует со 2-ой передачи. на 617-вроде как тоже, но есть такие которые вроде как и с 1-ой.. так что тут пока непонятки.

 

Переключения на бенз 1900-2100 об/мин. диз 1600-1800. Думаю модулятором можно добиться подходящего переключения.

 

Ещё есть разница в давлении.. не знаю как оно там правильно называется, вобщем бенз 3,8 против 2,8бар дизель.

 

АКПП бывают с разным управлением, первое от тяги газа(это понятно), второе - бывает от вакуума, или механически, как пока не в курсе..

 

Вот в раздумьях, морочиться ли с дизелем? выйдет ли экономыя...

 

Прокатился на 617-ом... на механике правда.. и топливная нифига не отстроена.. со второй натяжно тянет совсем.. и трактор ещё тот...

Сообщение отредактировал Leop: 15 April 2012 - 20:48