Сообщений в теме: 26

[Gazzel]

куда на м111 ставить разрезную шестерню?

[mustela]

Я не видел устройство грм 111, по этому ничего не могу сказать на этот вопрос, но если получится то будет не лишним.
Конечно тяжело будет отрегулировать,.. это не ремень)))

 

Просто сам подумай: 1.6 16кл мотор, практически стандартный (только степень сжатия увиличена и валы чуть повыше подъем клапана обеспечивают) СО стандартным перекрытием едет чуть бустрее стока, после раздвигания валов легко крутится до 8000об. и едет значительно быстрее... (8000 ограничили, реально в 8000 не упирается ничем, и можно было попробовать больше крутить )

[Gazzel]

там шестерня на корпусе фазовращателя, некуда шестерни менять, только на выпускной распред если

[magnum]

1. 8кило*2=16к. Уж лучше тогда компрессор или турбину.
2. Перекрытие можно и без разрезных самому попередвигать туда-сюда - зуб туда-зуб сюда. +Фазовращатель дает 10 градусов.

 

Завтра зафотаю голову с разных сторон. Выложу сюда, посмотрим - подумаем)

[mustela]

1. Лучше компрессор или турбину... поверь))) А обработать голову + поставить седла Получается то же не мало... я уж не помню сколько мы отдавали, но сумма не маленькая...

 

2. Зубами переставлять - слишком грубо.

 

ЗЫ первоначальная задумка была самой правильной, хоть и несколько более сложной... в итоге получается даже дешевле, особенно если сравнивать по соотношению затраты/прирост мощности. Бонусом - момент ровнее, работает приятней. В общем не одну уже машину видел, крутил.... я за турбо...

[magnum]

ОК. Не то, чтоб полностью отказался..

 

Узнаю цены на перезапрессовку сёдел, а там видно будет. С компрессором дело точно до весны не сдвинется, а голову то я мог и сейчас уже помучить))

[mustela]

У самого руки чешутся, но я стараюсь от атмо тюнинга себя отговорить (речь не про мерсо мотор, на нем атмо тюнингу не место, по крайней мере на 102 2.0, 2.2 16кл другая песня)