Сообщений в теме: 32

[konkord]

+1 , у меня уже третий мерсодизель и везде ташкент .

 

а вот до мерсов , был дизельный опель рекорд - дубак нереальный был (ездил в шапке , в перчатках , пар изо рта . вспоминаю как страшный сон)

Расход топлива у дизеля ниже,тк КПД выше.(меньше тепла сбрасывается в охлаждающую жидкость, соответственно при одинаковой печке бензинка будет греть лучше(простая термодинамика)).Все завсит от конструкции печки.Мне показалось что на бензинке (карбюратор 200 (W124)) печка грела лучше. Впрочем и на моем дизеле мне ее было достаточно.
А по теме смотреть картерные газы(маслозаливная крышка) мерить компрессию-(запарно особенно на 4х клап дизелях 605-606 доступ к форсункам).На Бош-сервисе мне предлагали полную диагностику мотора за 5 тыр 602 когда-то.Слышал краем уха о Штайре может еще там можно сделать диагностику не знаю.

[dachnik]

ну про печку не спорю что она будет слабже, но эт не главный вопрос... главный камень это сам мотор, бош сервис- разводилы в белых рубашечках, имхо! как-то странно, тем по мастерам с г-троником пол-форума, а по дизелям всё облазал и ни одной дискуссии)

[dachnik]

про "фокус" с крышкой... когда покупал свою бензинку многие слесаря как-то посмеивались над этой проверкой) хотя я всё равно смотрел и разница была! у многих чайник был))

[Podmarev]

про "фокус" с крышкой... когда покупал свою бензинку многие слесаря как-то посмеивались над этой проверкой) хотя я всё равно смотрел и разница была! у многих чайник был))

 

с фокусом смеются наверно потому что там не попробовав устриц сложно понять.

 

если не открывал на новом маторе крышку и не прикладывал ладонь то на бу сложно понять будет о чем ваще проверка

 

хорошая проверка это действительно прийти в мороз завести и слушать его

[Podmarev]

http://www.mercefrea.../e300diesel.htm
вот, ну вообще написано Kompresjon...

 

это степень сжатия

[Denwer]

даже не на заведённом, а на только что заглушенном после высоких оборотов, коль мотор нормальный то дымка из горловины сильного не будет=) ну ещё дымность выхлопа если валит чернь после заводки то дело тёмное, выхлоп должен чернеть только при заводке и высоких оборотах в остальных режимах прозрачный еле заметный дымок, по звуку мотора не должно быть высоких металлических ноток, ну и на слух он должен после заводки ровно работать и после долгой езды тоже, как то так в глубже и детальнее ток со спецом или с кем нибудь к давно с мерзо дизелями дружит=)

Сообщение отредактировал Denwer: 23 November 2011 - 14:40

[pavel0861]

компрессия 20-21...

Это труп:
http://www.oldmerin....showtopic=28217

[Denwer]

Это труп:

мм при наличии сигналки с автозаводом поживёт зимы три четыре=)
судя по списку компресси по ссылке то у 200d на котором я отьездил 5 лет компрессия была в районе 20=) но двигатель работал тихо и ровно=)

Сообщение отредактировал Denwer: 24 November 2011 - 06:32

[dachnik]

проштудировал статейку... мне кажется (или просто мне хочется чтоб так было)) где ему мерили компрессию был именно тот случай с компрессометром, когда у него клапан не там находится... потому как даже при еле крутящем стартёре он таки завёлся! а в статье скорости вращения стартёра не мало уделяли внимания. А вообще х.з. дизель... вчера позвонил одному человеку на разборе 124-х и он меня "приятно порадовал" ценами на ремонт/запчасти дизелей (голова, клапана, колено), как-то призадумался...

[konkord]

проштудировал статейку... мне кажется (или просто мне хочется чтоб так было)) где ему мерили компрессию был именно тот случай с компрессометром, когда у него клапан не там находится... потому как даже при еле крутящем стартёре он таки завёлся! а в статье скорости вращения стартёра не мало уделяли внимания. А вообще х.з. дизель... вчера позвонил одному человеку на разборе 124-х и он меня "приятно порадовал" ценами на ремонт/запчасти дизелей (голова, клапана, колено), как-то призадумался...

Вопрос сложный. мне компрессию намерили от 24 до 26 на 602 моторе, при -14 заводился не с пол оборота конечно но раза со 2-3го. На бензинку 6 горшковую цены меньше но далеко не на порядок.
Зима уж вот вот ежели машину не продадут, то можно проверить как оно по утру заводится .При росте цен на дизель, его покупка теряет смысл,особенно при малых пробегах, разве только если есть возможность покупать хороший дизель не на заправкеюКак то так.

Сообщение отредактировал konkord: 24 November 2011 - 08:54

[dachnik]

вот как раз такая возможность есть и будоражит мой мозг))

[Daimler Benz 300D]

Мне нравится мотор, и 603 и 606, дизеля хорошие и легкоремонтные, если что. НО, надо хорошо проверить его перед покупкой, чтоб масло не "как чайник" с горловины маслозаливной, компрессия была на компресометре при замере не ниже 27,(при нормально крутящем стартере, и нормальном аккуме, ПРИ ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ!!!) насос(каждая трубка(плунжер)) продавливал форсунку с выставленным высоким давлением, (для этого нужна проверочная форсунка и дизелист..))))))....)чем выше тем лучше, но не ниже 200. Чтоб накал проходил ровно, без морганий после заводки. ну и все остальные по мелочи второстепенные признаки. Чтоб на горячую ровно ровно работал, чтоб самому приятно слушать было, на газ хорошо отзывался, тянул хорошо.....Если сам не рубишь в дизелях, бери хорошего спеца, проверенного(по отзывам МНОГОЧИСЛЕННЫМ!!!!!!!!!) и вперед. Удачи в покупке...))))

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 26 November 2011 - 01:53

[250Dилетант]

601-606-й моторы - супер. Если компрессия в норме и давление масла (3,0-при езде, 1.5 на холостых) - надо брать. Прогреваются эти моторы быстро и печки греют соответственно. Говорю потому что есть с чем сравнить из других дизелей.