Сообщений в теме: 38

[ubazza]

дак ахинею пишут и не краснеют.
жигули столько не едят сколько у них мерседес кушает . бред!

[tolstun66]

Спасибо уважаемый и авторитетный товарищ,давайте без эмоций. Ваша подсказка будет полезна,ещё раз спасибо.

Да какие там эмоции. Каждый раз говоришь про давление и каждый раз слышишь: "А по другому можно как нибудь?"
По другому звучит примерно так.
- Мужики выручайте, колесо спустило, ехать дальше не могу, запаска тоже пустая, аж слезла. Как мне его накачать?
- Возьми насос и накачай.
- Вот блин. А если нет насоса, усилием легких можно?
Не считаю себя даже мало-мальски авторитетным товарищем. Год назад был, что ни есть чайник в области KE-Jetronic. Обижаться не надо, если советуют, то наверное не зря. И если есть какой нибудь другой, "колхозный" способ, то всегда об этом говорят.

[ArtiSt]

дак ахинею пишут и не краснеют.
жигули столько не едят сколько у них мерседес кушает . бред!

Это ты о чём?

[Synchros]

Выкрученный болт на 7,2 говорит только о том что ЭГРД уваленный в хлам. Для начала нужно посмотреть дифф давление на дозаторе, при прогретом до 90 градусов двигле, и естественно отключенном разьеме ЭРГД. Тогда можно увидеть реальный результат регулировки. Разница должна быть 0,4 - 0,45. И не может никак быть 6,6 мм на как минимум 10-15 летнем ЭГРД

Сообщение отредактировал Synchros: 08 December 2011 - 13:47

[tolstun66]

Выкрученный болт на 7,2 говорит только о том что ЭГРД уваленный в хлам.

Не только

[ArtiSt]

Выкрученный болт на 7,2 говорит только о том что ЭГРД уваленный в хлам. И не может никак быть 6,6 мм на как минимум 10-15 летнем ЭГРД

Вот красавцы! Ну как, не может быть 6,6мм. Откуда такая уверенность? Тоже мне спец .

[KOTYARA]

Вот красавцы! Ну как, не может быть 6,6мм. Откуда такая уверенность? Тоже мне спец .

да все о чистоты дозатора зависит именно канала МЛ ...я мерю в барах ....миллиметры это где-то там .......

[dowganuck.l]

хм, дак все ясно, расход я думаю в виду безденежья был получен путем раскрутки мотора до 1800 оборотов , передаче эдак на третьей , при все при этом усредняя скорость передвижения по Мурманску составляла наверное км 5 в час. так?
Леонид, 7.4 мм и 6.6 довольно большая разница в наливе получается около 70 -90 миллилитров . и зажав топливо механически , лямбда какой бы новой она не была не умеет откручивать болт для подачи топлива.

Поменял дозатор(был запасной) нагар на свечах стал бежевый,на холодную и горячую заводится неплохо,взял манометр у товарища-давление на входе почти 12бар( бред какой-то),на нижней камере открутил заглушку,но штуцер подобрать пока не смог(соответственно незнаю давления).Тяга мотора на обоих дозаторах была отличная и без провалов. При горячем моторе от60 до 90 гуляли холостые,потенц был прикручен на 2 болтах (сорвана резьба),закрепил на 4х,подогнул слегка гибкие контакты ,выставил потенц. на 0.6в.Холостые стабилизировались около 1100, собираюсь ЭРГД выставить в заводские 6.6мм,найду штуцер и всё-таки замерю нижнее давление.

[BWA]

Насчет 6.6 мм из личного опыта: когда чистил, регулировал свою на ЭГРД было заглубление 6,9 мм. Решил что после промывки можно выставить 6.6, машина стала кое-как заводится, даже с полностью зажатым винтом СО (Почти полное отсутствие люфта тарелки колумбуса). Путем подбора по наливу вернулся к тем же 6.9 мм. Так-что , я так думаю, у машин с возрастом этот показатель скорее всего индивидуальный. Базовые 6.6 можно брать как исходное значение, а устойчивую работу и умеренный расход добиваться путем регулировок и подбора опытным путем. Кстати со своим расходом собираюсь еще покопаться, на основе статистики пробег-расход он стал несколько выше, чем до промывки, разборки-сборки и регулировок.

[KOTYARA]

Поменял дозатор(был запасной) нагар на свечах стал бежевый,на холодную и горячую заводится неплохо,взял манометр у товарища-давление на входе почти 12бар( бред какой-то),на нижней камере открутил заглушку,но штуцер подобрать пока не смог(соответственно незнаю давления).Тяга мотора на обоих дозаторах была отличная и без провалов. При горячем моторе от60 до 90 гуляли холостые,потенц был прикручен на 2 болтах (сорвана резьба),закрепил на 4х,подогнул слегка гибкие контакты ,выставил потенц. на 0.6в.Холостые стабилизировались около 1100, собираюсь ЭРГД выставить в заводские 6.6мм,найду штуцер и всё-таки замерю нижнее давление.

сходи к токарю там делов 15 минут

[peremaz]

И не может никак быть 6,6 мм на как минимум 10-15 летнем ЭГРД

Вот как раз 10-15 летние ЭГРД не попадаются практически, им всем как правило 20-25 лет (посчитать не трудно)... ЭГРД - механизм неубиваемый практически, боится только грязи, ржавой отвертки и очумелых ручек, ну и текут изредка по корпусу... 6.6mm. легко работает и на самых старых ЭГРД.

[vavan]

У меня такая проблема, может у кого такое было и он решил эту проблему подскажите. Как только темпир. на улице приближается к 0 и ниже расход сразу увеличивается почти в двое. Это уже вторая зима и это процедура повторяется, летом всё нормально. А больше всего беспокоит стрелка уровня топлива, к примеру подъехал к дому стрелка показывает 10-ку, через час пришёл двиг. холодный, включаешь зажигание ана показывает меньше литра на 2-а не меньше. и так каждый раз причём это происходит тока зимой. Куда эти два литра могут деваться? Нигде нечего не бежит. Всё сухо.

[peremaz]

У меня такая проблема, может у кого такое было и он решил эту проблему подскажите. Как только темпир. на улице приближается к 0 и ниже расход сразу увеличивается почти в двое. Это уже вторая зима и это процедура повторяется, летом всё нормально. А больше всего беспокоит стрелка уровня топлива, к примеру подъехал к дому стрелка показывает 10-ку, через час пришёл двиг. холодный, включаешь зажигание ана показывает меньше литра на 2-а не меньше. и так каждый раз причём это происходит тока зимой. Куда эти два литра могут деваться? Нигде нечего не бежит. Всё сухо.

Как вариант - датчик температуры впускного воздуха, ДТОЖ для КЕ, попробовать заменить датчик уровня топлива в баке...

[4wards]

Вот как раз 10-15 летние ЭГРД не попадаются практически, им всем как правило 20-25 лет (посчитать не трудно)... ЭГРД - механизм неубиваемый практически, боится только грязи, ржавой отвертки и очумелых ручек, ну и текут изредка по корпусу... 6.6mm. легко работает и на самых старых ЭГРД.

По поводу изредка текут. Сначало один потек. Поменял на другой (б.у), через тысячу пробега тоже начинает подтикать (из отверстий в корпусе). Я уже начинаю задумываться, может что-то выводит их из строя? Давление замерялось, и в нижней и в верхней - норма. В чем может быть трабла?

[shti-rus]

Поменял дозатор(был запасной) нагар на свечах стал бежевый,на холодную и горячую заводится неплохо,взял манометр у товарища-давление на входе почти 12бар( бред какой-то),на нижней камере открутил заглушку,но штуцер подобрать пока не смог(соответственно незнаю давления).Тяга мотора на обоих дозаторах была отличная и без провалов. При горячем моторе от60 до 90 гуляли холостые,потенц был прикручен на 2 болтах (сорвана резьба),закрепил на 4х,подогнул слегка гибкие контакты ,выставил потенц. на 0.6в.Холостые стабилизировались около 1100, собираюсь ЭРГД выставить в заводские 6.6мм,найду штуцер и всё-таки замерю нижнее давление.

Давление 12 бар на входе это хорошо , бензонасос хорошо работает ))на сколько я понял ,разберая данную проблему у себя !!! Менял я бензонасос ,купил не оригинал ,точно не помню что за производитель ,но могу глянуть .Так у меня на входе было 8-9 бар , система не работала ,тут вспомнил ,что в наследство с авто в богажнике волялся б/у бензонасос бош , поставил, замерил манометр зашкаливал 12-13 бар ,всё заработало ,уже 6 месяцев пашет!!)

[vavan]

Как вариант - датчик температуры впускного воздуха, ДТОЖ для КЕ, попробовать заменить датчик уровня топлива в баке...

 

Да блин убивают меня эти датчики, прошлую зиму месяц ждал пока привезут датчик ДТОЖ изменений никаких, теперь опять месяц ждать если заказывать дат. темпиратуры впускного воздуха, зимы не хватает Спасибо будем пробывать.

[vikleb]

Всем привет.
Поменял ЗГРД на 103 моторе. Запускается и на холодную и на горячую хорошо.
Тяговитость мотора даже лучше чем была, но расход не радует абсолютно.
Он отличается от прежнего на 3-4 литра, естественно в плюс. Почитав темы засомневался,
а можно самостоятельно отрегулировать не порвав резинки, не погнув пластине, как по-глубине винта или только по-давлению и т.д.? Если можно по-шагово и какие приблуды нужны?

[Pilot88052]

Вообще только по дифдавлению по-хорошему его можно выставить. Замеряете давление подачи, затем давление в нижней камере. Лучше, ессно, чтобы манометров было два. А потом подстроечным винтом добиваетесь дифдавления около 0.45кгс/см2. Если лямбда-зонд исправен, можно попробовать регулировать ЭГРД на прогретом моторе методом замера тока ЭГРД на холостом ходу. Если он колеблется около нуля и не имеет постоянной составляющей - регулировка прошла успешно. Второй способ, естественно, хуже, ибо не факт, что винт состава смеси находится в правильном положении, а крутить одновременно две регулировки, основываясь на одном измерении - неверно!
Так что ищите манометр на давление до 10кгс/см2 с переходником под КЕшные трубки.

Сообщение отредактировал Pilot88052: 08 January 2012 - 14:09

[vikleb]

Так что ищите манометр на давление до 10кгс/см2 с переходником под КЕшные трубки.

Большое спасибо