Сообщений в теме: 27

[Сварог]

я летом промывал свой, отдал около 100 бакалей, работать стал немного лучше, расход остался тот же 20 литров... хотя обещали что будет меньше.

[ЗоМер]

Тебе повезло : ты из тех 50% кто за промывку, и из тех 50% кому она не навредила
Я бы на твоем месте фосунки поменял.
Сам менял себе, пробежал уже 120000 и снова собираюсь менять, хотя все работает.
Удачи !

[acid]

Тебе повезло : ты из тех 50% кто за промывку, и из тех 50% кому она не навредила    
Я бы на твоем месте фосунки поменял.
Сам менял себе, пробежал уже 120000 и снова собираюсь менять, хотя все работает.
Удачи !

Я на 103 поменял а вот на 112 как то дороговало выдет ! Я даже не знаю что делать то ?
А что значит житкостная промывка и ультрозвуковая ? Чем они отличаються то ?

[ЗоМер]

Жидкостная - специальным сольвентом моют.
Ультразвуковая - ультразвуком дробят.
Но, по моему, все это от лукавого. Изношенная запчасть (форсунки вообще являются расходным материалом) подлежит замене.
Все системы впрыска со всех их наворотами парятся ради одного : чтоб форсунки распылили топливо в цилиндры. И если форсунка это делает плохо, то вся работа впрыска бесполезна.
Удачи !

[Devil]

Ага, тебе хорошо. А у меня одна форсунка 5000 р. Вот и посчитай их за расходный материал.

 

А чем грозит плохая работа форсунок. В общем то понятно, а по конкретней?

[ЗоМер]

Грозит плохим распылом топлива. Грозит недоливом или переливом топлива. А частенько всем этим вместе.
Допустим, две недоливают, две переливают. Два горшка работают на обедненной смеси, два на обогащенной. В итоге возникает дисбаланс вращающихся механизмов двигателя. Один горшок правильно реагирует на газ, развивает нужную мощность, другой "халявит". В результате все равно топчешь тапкой педальку, повышая расход топлива. Нагруженные цилиндры больше изнашиваются. (откуда, по твоему разная компрессия в цилиндрах у пожилого мотора ? Ведь изначально все сделаны "из того же материала").
Плохой распыл ( у всех старых форсунок) не так "измельчает" топливо, отсюда плохое и неполное сгорание смеси, прогар клапанов, детонация, ускоренная смерть катализатора, лямбда-зонда и нейтрализатора.
Так что в итоге дешевле вовремя менять форсунки.
Удачи !

[acid]

Грозит плохим распылом топлива. Грозит недоливом или переливом топлива. А частенько всем этим вместе.
Допустим, две недоливают, две переливают. Два горшка работают на обедненной смеси, два на обогащенной. В итоге возникает дисбаланс вращающихся механизмов двигателя. Один горшок правильно реагирует на газ, развивает нужную мощность, другой "халявит". В результате все равно топчешь тапкой педальку, повышая расход топлива. Нагруженные цилиндры больше изнашиваются. (откуда, по твоему разная компрессия в цилиндрах у пожилого мотора ? Ведь изначально все сделаны "из того же материала").
Плохой распыл ( у всех старых форсунок) не так "измельчает" топливо, отсюда плохое и неполное сгорание смеси, прогар клапанов, детонация, ускоренная смерть катализатора, лямбда-зонда и нейтрализатора.
Так что в итоге дешевле вовремя менять форсунки.
Удачи !

да.... что то мне поплохело

[Devil]

Ага, и мне тоже!