Сообщений в теме: 34

[Aleks_D]

Спасибо!! получается нужно от первого цилиндра тянуть до второго,через третью и четвертую свечку?
провод который у меня прикручен был с другой стороны ко второму цилиндру запитан на кнопку которая стоит в салоне,предохранителя на моторном щите и системы накала нет... кто то переделал...

[Cannibal Mad]

В общем плюс с аккумулятора через кнопку или блок управления свечами должен приходить на свечки, сечение провода не меньше 5 мм2, самый крайний минимум - 4 мм2

[FET]

И кнопку помощнее, или как мы сделали на машине брата: промежуточное реле. Кстати, туда же поставили вместо тонких стержневых, вкрученных через ввертыши, тоже стержневые "Искра", но с утолщенной резьбой, как на петельковых. С предыдущими двигатель отказывался заводиться даже при нулевой температуре, а двиг после капиталки! Оказалось, что старые свечи где-то на пол-сантиметра входили короче, поэтому не прогревали форкамеры. С этими свечами заводится бодро.

[Aleks_D]

Спасибо!! буду значит так делать только еще осталось 3 и 4 поменять не подскажете как с 3 и 4ой свечой разобаться? в тнвд упирается четвертая( да и третей боюсь не хва места вылезти...,не разу не сталкивался с такой манипуляцией))) извинте за глупый вопрос если что))

Прикрепленные изображения

• 

[Aleks_D]

Кнопка уже стоит по видимому мощная))) предыдущий владелец постарался))
вспомнил еще что когда пытался заводить клема минуса жоско нагревалась.. пару раз даж обжогся.. это обычное дело? или что то нето в системе...

Прикрепленные изображения

• 

[persona_non_grata]

вспомнил еще что когда пытался заводить клема минуса жоско нагревалась.. пару раз даж обжогся.. это обычное дело?

Нет, не обычное это дело. Как минимум надо открутить провод от кузова и от минуса и всё зачистить и вкрутить обратно. Посмотреть на провод, может там жилы некоторые переломаны, тогда лучше его заменить.

 

Насчёт тнвд и свечей, придётся наверное тнвд поворачивать:
Всё чистишь от грязи бензином до блеска.
Откручиваешь трубки идущие на форсунки, затыкаешь штуцера тнвд и форсунки (целофаном каким-нибудь замотать можно).
На плоскости прилегания тнвд и блока делаешь метки, или зубилом засечку, или краской, или ещё как-нибудь.
Приоткручиваешь в передней части тнвд 3 гайки и одну сзади (если есть) на полоборота и поворачиваешь тнвд от блока подальше.
Меняешь свечи.
Поворачиваешь тнвд обратно на метку, прикручиваешь.
Прикручиваешь топливопроводы, на тнвд зажимаешь, на форсунках от руки прикручиваешь. Крутишь стартером несколько раз, пока на трубках форсунок не потечёт соляра и потом зажимаешь окончательно.
Всё, можно заводить.

[Aleks_D]

Нет, не обычное это дело. Как минимум надо открутить провод от кузова и от минуса и всё зачистить и вкрутить обратно. Посмотреть на провод, может там жилы некоторые переломаны, тогда лучше его заменить.

 

Насчёт тнвд и свечей, придётся наверное тнвд поворачивать:
Всё чистишь от грязи бензином до блеска.
Откручиваешь трубки идущие на форсунки, затыкаешь штуцера тнвд и форсунки (целофаном каким-нибудь замотать можно).
На плоскости прилегания тнвд и блока делаешь метки, или зубилом засечку, или краской, или ещё как-нибудь.
Приоткручиваешь в передней части тнвд 3 гайки и одну сзади (если есть) на полоборота и поворачиваешь тнвд от блока подальше.
Меняешь свечи.
Поворачиваешь тнвд обратно на метку, прикручиваешь.
Прикручиваешь топливопроводы, на тнвд зажимаешь, на форсунках от руки прикручиваешь. Крутишь стартером несколько раз, пока на трубках форсунок не потечёт соляра и потом зажимаешь окончательно.
Всё, можно заводить.

Спасибо огромное!!
буду пробовать..

[sergikezh]

[quote name='Aleks_D' date='28.12.2011, 22:26' post='1273406']
Приветствую!!! Всех с Наступающим нг, еще вопрос в продаже свечи с разным напряжением от чего это зависит?

[sergikezh]

Спасибо за адекватную помощь, часто пользуюсь советами

Сообщение отредактировал sergikezh: 30 December 2014 - 07:34

[Chek7392]

Спасибо!! получается нужно от первого цилиндра тянуть до второго,через третью и четвертую свечку?
провод который у меня прикручен был с другой стороны ко второму цилиндру запитан на кнопку которая стоит в салоне,предохранителя на моторном щите и системы накала нет... кто то переделал...

Да, именно так. Свечке нам цилиндре ничего мешать не должно, могут с м возникнуть проблемы(надо ТНВД поворачивать будет как писали выше). Чтобы свечки в следующий раз легко откручивались советую резьбу смазать антипригарной смазкой(например КОПАСЛИП сам пользую такую уже давно).
Кстати когда капиталку делал и свечи заодно себе поменял, т.к. до этого стояли стержневые ноунейм, поставил FEBI 17215 у них стержень на 5 мм длиннее, чем был на старой свече. Эти FEBI 17215 одинаковы по всем размерам с петельковыми(до рестайловыми).

[saus]

Да, именно так. Свечке нам цилиндре ничего мешать не должно, могут с м возникнуть проблемы(надо ТНВД поворачивать будет как писали выше). Чтобы свечки в следующий раз легко откручивались советую резьбу смазать антипригарной смазкой(например КОПАСЛИП сам пользую такую уже давно).
Кстати когда капиталку делал и свечи заодно себе поменял, т.к. до этого стояли стержневые ноунейм, поставил FEBI 17215 у них стержень на 5 мм длиннее, чем был на старой свече. Эти FEBI 17215 одинаковы по всем размерам с петельковыми(до рестайловыми).

У FEBI 17215 напряжение указано в каталоге 9 В, а у других аналогов 11В это не критично или нужно реле свое какое-то ставить?

[Chek7392]

У FEBI 17215 напряжение указано в каталоге 9 В, а у других аналогов 11В это не критично или нужно реле свое какое-то ставить?

У меня без всяких дополнительных реле работает.

[saus]

У меня без всяких дополнительных реле работает.

Спасибо, успокоили пошел ставить такие же себе на Om 616

[-=ORION=-]

НЕОБЫЧНЫЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ СТЕРЖНЕВЫЕ HELP !

[-=ORION=-]

 

вот какие свечи бывают на OM 61X

 

glow plug guide by -=ORION=- SPECIALLY 4 OLDMERIN.NET

 

ГИПЕРССЫЛКА в тему , где я обнаружил маленькие французские свечи