Сообщений в теме: 25

[str11]

Неделю проездил. Ни разу на ходу не заглох. Обороты не плавали. Но заводится плохо. Если газу не поддать - глохнет, заводится раза с 3-4. Если поддать - заводится, но первые 10-15 сек колбасит. Если мотор хоть немного поработал или же не долго стоял после работы, то заводится, обороты почти до 2000 вырастают и плавно опускаются до 1000, через некоторое время падают до 800-900 (на P).

 

Когда Т в районе -18 -20 была обороты на Х.Х. на D до 600 падали.

 

Льда в воздухане нет. Свечи, фильтры, масло - заменил 24 января. Указанный выше клапан еще не чистил - побаиваюсь немного. Что еще может быть причиной плохого завода на холодную? Трамблёр, провода, насос, форсунки, что-то еще?

Сообщение отредактировал str11: 07 February 2012 - 19:20

[Vlad_MB]

Неделю проездил. Ни разу на ходу не заглох. Обороты не плавали. Но заводится плохо. Если газу не поддать - глохнет, заводится раза с 3-4. Если поддать - заводится, но первые 10-15 сек колбасит. Если мотор хоть немного поработал или же не долго стоял после работы, то заводится, обороты почти до 2000 вырастают и плавно опускаются до 1000, через некоторое время падают до 800-900 (на P).
Когда Т в районе -18 -20 была обороты на Х.Х. на D до 600 падали.

 

Льда в воздухане нет. Свечи, фильтры, масло - заменил 24 января. Указанный выше клапан еще не чистил - побаиваюсь немного. Что еще может быть причиной плохого завода на холодную? Трамблёр, провода, насос, форсунки, что-то еще?

Крышка трамблера, бегунок, клапан ХХ, провода. Раз обороты так кидает - либо клапан ХХ, либо блок управления ХХ в ногах пассажира который.

[haligali123]

http://www.youtube.c...p;v=WTl8NWOLlcY

 

Увы, но по немецки, но таки усе понятно.

[Al]

под жгутами,там такой клапан или золотник его еще называют в екзисте, если не мыть то менять на новый(или на б.у. рабочий).
у меня на белом мерсе с аватарки он глючил и я его отключил вообще, но там был К-джетроник безмозглый впрыск.

 

потом что-то может быть с потенциометром(дорожки по которым ходят ползунки контактов могут износится) и углом поворота заслонки,из-за этого может глючить пуск мотора,неплохо бы иметь запасной инжектор,заведомо рабочий исправный, там у вас германия близко,думаю найти такой будет несложно.

 

КДВ на к-джете отключить - это подвиг! сдается, это не впрыск безмозглый...

 

может, посоветовать вместе с запасным инжектором иметь сразу и запасной мотор, "заведомо рабочий исправный"?

[Al]

"Что еще может быть причиной плохого завода на холодную?" - изначально неправильная (скорее всего, бедная) смесь, она устанавливается винтом СО и коробочкой ЭГРД.

[Al]

Крышка трамблера, бегунок, клапан ХХ, провода. Раз обороты так кидает - либо клапан ХХ, либо блок управления ХХ в ногах пассажира который.

 

блок управления на КЕ, в отличие от К-джета, не подвержен выходу из строя, проблема плавающего ХХ наверняка в клапане, его промывка ДАЛЕКО не всегда решает проблему, проще поставить "заведомо исправный".