Перейти к содержимому


Фотография

как отрегулировать дозатор


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 24

#21 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 08 February 2012 - 16:34

Ребят,добрый вечер всем кто есть)))),у меня примерно так-3 трубки при снятых форсах льют 160мг за мин,а одна около 60мг.есть смысл покрутить этот настроечный винт????
заранее спасибо

Есть смысл, когда дозатор промыт. Сначала нужно понять от чего такой разнобой. Крутил ли кто до этого дозатор? Снимались ли недавно топливные трубки к форсункам.


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#22 ОФФЛАЙН   KOTYARA

KOTYARA

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4523
  • Город:Питер
  • Автомобиль:
    Мерседес

Отправлено 08 February 2012 - 17:39

Ребят,добрый вечер всем кто есть)))),у меня примерно так-3 трубки при снятых форсах льют 160мг за мин,а одна около 60мг.есть смысл покрутить этот настроечный винт????
заранее спасибо
Мерс 190 20литра Ке,122лс,без ката

два раза проверяй - может пролил ..а так это неисправность - один оборот винта 40 мл .- так накрутить почти нереально .но на всякий случай перед тем как лезть в дозатор заглушки снизу открутите и штангелем замерьте глубину винтов - она практически одинакова .и еще можно в режиме хх проверить минут за десять что получится


Сообщение отредактировал KOTYARA: 08 February 2012 - 17:39

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41


#23 ОФФЛАЙН   игорёха

игорёха

    Вечно молодой,вечно пьяный!

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13599
  • Город:КАЗ.ССРг.РУДНЫЙ
  • Автомобиль:
    W201 был,VOLVO 760 сейчас.
Гараж Мой гараж

Отправлено 09 February 2012 - 09:08

Ребят,добрый вечер всем кто есть)))),у меня примерно так-3 трубки при снятых форсах льют 160мг за мин,а одна около 60мг.есть смысл покрутить этот настроечный винт????
заранее спасибо
Мерс 190 20литра Ке,122лс,без ката

Чё сразу крутить то.Промой,сеточки если есть желание выбраси,если с форсами мерял,то замерь без них.Я без форсунок налив выставляю.


Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
Изображение


#24 ОФФЛАЙН   olegan48

olegan48

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 121
  • Город:Липецк. РОССИЯ
  • Автомобиль:
    w201,1987,

Отправлено 09 February 2012 - 09:57

Доброе утро.
1)Налив мерил без форсунок
2)Последний раз летом 2010года дозатор мыл и регулировал Алик(др.Зло)
3)Буквально перед похолоданием(началом зимы)у машины не то,чтобы увеличился расход(может кажется)но при ускорении начал подддергивать,а после 140-150 разгон кончается.Причем поддергивает и при 2500обор.(При это можно ехать 60 на 3-ей,а экономайзер не падает,как было раньше) и при 4000обор.,может вообще до 4000-4500 раскрутить и все, как отрезали.На холостых не быстро,но до отсечки ложит.
4)Менялся топл.насос Пирбург,фильтр,крышка трамбера,свечи,вв провода.Давление в системе держит,обратка продувается.
5)Поэтому решил проверить налив но без форс,в итоге как указано выше.
6)на выходных есть желание соорудить прибор и замерять давление насоса.Грешу на пусковую(затяжной холодный пуск)но из тем понял,что на разгон на горячем она не влияет.
7)на вых. проверю и промою форсунки,ну и тады помою дозатор.
8) Единственное,что Алик убрал сетку на входе в дозатор, но я ее приобрел.
Грешным делом подумал,что виной всему замена 4кпп на 5кпп,т.к. на 5 отказывается ехать,только после 120 при стрелке экономайзера в красной зоне идет вялый разгон,НО вспомнил,что и при 4ступке уже были проблемы с динамикй разгона


Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987


#25 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 09 February 2012 - 10:45

Смотри, не доливает один канал. Вся система закольцована, забитость может быть,в щели буксы, или фильтрик на выходе из дозатора на трубку к форсунке. Почему и спрашивал, не откручивали недавно трубки. Если этот фильтрик сильно заглубить, то можно уменьшить подачу до полного прекращения. Может сам филтрик забился. Если щель на буксе то разбор дозатора, или попробовать как советует Ви124 http://www.oldmerin....h...t&p=1071314. там с разборкой и без.
Дергаться может по многим причинам. И ЭГРД, забитость фильтра на входе в дозатор. То, что недавно поставил, так уже и забиться мог. И еще по ряду причин. Надо все замерять и проверять.


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных