Есть смысл, когда дозатор промыт. Сначала нужно понять от чего такой разнобой. Крутил ли кто до этого дозатор? Снимались ли недавно топливные трубки к форсункам.Ребят,добрый вечер всем кто есть)))),у меня примерно так-3 трубки при снятых форсах льют 160мг за мин,а одна около 60мг.есть смысл покрутить этот настроечный винт????
заранее спасибо

как отрегулировать дозатор
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 February 2012 - 16:34
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 February 2012 - 17:39
два раза проверяй - может пролил ..а так это неисправность - один оборот винта 40 мл .- так накрутить почти нереально .но на всякий случай перед тем как лезть в дозатор заглушки снизу открутите и штангелем замерьте глубину винтов - она практически одинакова .и еще можно в режиме хх проверить минут за десять что получитсяРебят,добрый вечер всем кто есть)))),у меня примерно так-3 трубки при снятых форсах льют 160мг за мин,а одна около 60мг.есть смысл покрутить этот настроечный винт????
заранее спасибо
Мерс 190 20литра Ке,122лс,без ката
Сообщение отредактировал KOTYARA: 08 February 2012 - 17:39
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2012 - 09:08
Чё сразу крутить то.Промой,сеточки если есть желание выбраси,если с форсами мерял,то замерь без них.Я без форсунок налив выставляю.Ребят,добрый вечер всем кто есть)))),у меня примерно так-3 трубки при снятых форсах льют 160мг за мин,а одна около 60мг.есть смысл покрутить этот настроечный винт????
заранее спасибо
Мерс 190 20литра Ке,122лс,без ката
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2012 - 09:57
Доброе утро.
1)Налив мерил без форсунок
2)Последний раз летом 2010года дозатор мыл и регулировал Алик(др.Зло)
3)Буквально перед похолоданием(началом зимы)у машины не то,чтобы увеличился расход(может кажется)но при ускорении начал подддергивать,а после 140-150 разгон кончается.Причем поддергивает и при 2500обор.(При это можно ехать 60 на 3-ей,а экономайзер не падает,как было раньше) и при 4000обор.,может вообще до 4000-4500 раскрутить и все, как отрезали.На холостых не быстро,но до отсечки ложит.
4)Менялся топл.насос Пирбург,фильтр,крышка трамбера,свечи,вв провода.Давление в системе держит,обратка продувается.
5)Поэтому решил проверить налив но без форс,в итоге как указано выше.
6)на выходных есть желание соорудить прибор и замерять давление насоса.Грешу на пусковую(затяжной холодный пуск)но из тем понял,что на разгон на горячем она не влияет.
7)на вых. проверю и промою форсунки,ну и тады помою дозатор.
Единственное,что Алик убрал сетку на входе в дозатор, но я ее приобрел.
Грешным делом подумал,что виной всему замена 4кпп на 5кпп,т.к. на 5 отказывается ехать,только после 120 при стрелке экономайзера в красной зоне идет вялый разгон,НО вспомнил,что и при 4ступке уже были проблемы с динамикй разгона
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2012 - 10:45
Смотри, не доливает один канал. Вся система закольцована, забитость может быть,в щели буксы, или фильтрик на выходе из дозатора на трубку к форсунке. Почему и спрашивал, не откручивали недавно трубки. Если этот фильтрик сильно заглубить, то можно уменьшить подачу до полного прекращения. Может сам филтрик забился. Если щель на буксе то разбор дозатора, или попробовать как советует Ви124 http://www.oldmerin....h...t&p=1071314. там с разборкой и без.
Дергаться может по многим причинам. И ЭГРД, забитость фильтра на входе в дозатор. То, что недавно поставил, так уже и забиться мог. И еще по ряду причин. Надо все замерять и проверять.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных