Сообщений в теме: 54

[catteen]

например у меня только одна фишка и на 1 стоит

[Dimastiy]

вторая обычно справа за аккумулятором
на 124 точно непомню
на 201 за защитным кожухом

[Gabus]

ну хоть быстрее поехало то?

У нас раньше 95 свечи рыжими делал, потому на 92 перешел, еще поездки по глухомани, там 95??? А на трассе и на 92 нормально, хотя на 95 динамика лучше.

[janikvovan]

вторая обычно справа за аккумулятором
на 124 точно непомню
на 201 за защитным кожухом

На 124ом -там же,пломбу -не срывать,ничО не крутить

[Dimastiy]

У нас раньше 95 свечи рыжими делал, потому на 92 перешел, еще поездки по глухомани, там 95??? А на трассе и на 92 нормально, хотя на 95 динамика лучше.

это было году в 98м, ага
всегото 15 лет назад

 

везде 95й кроме убогих заправок на которых заправляются только не совсем умные люди

[catteen]

нашел вторую фишку. возле тормозной жидкости и блока реле. Переставил на S стало никак! перевел обратно на N

[catteen]

Выдержка из другого форума

 

Товарисчи. Значит позвонил я сегодня коришу в Штудгарт, он там в мастерской какой-то работает. И спросил по поводу октан -коректора. Он у меня таки есть, и находиться возле тормозного вакуума, в правом отсеке, (паралельном от акумулятора). Я его нашел, а на нём была залеплена пломба, перетянутая тросиком и на одной стороне значок Мерседес а на другом "надпись "МВ". Вооружившись пасатижами я с лёгкостью её удалил. Вот.

 

Там семь положений, что они все значат я получу позже и обязательно выложу. Но суть в том что кориш который в Германии только мерседесы и ремонтирует сказал: "У вас нет 95-го" бензина, что таки правда. Поэтому положение "1" - это основное, а положение "4" - обогащает смесь которая попадает в камеру сгорания и каким то образом выставляет оптимальный для этого угол опережения зажигания. И Более оптимально, в моём случае, ставить его в положение "4". Подтянув чуток его на себя я прокрутил его на положение "4". И вот что хочу вам сказать. ДЕТОНАЦИЯ - ИСЧЕЗЛА!!!!!!!!!!! Разогнавшись до 100 км/ч я включил 5 передачу и просто вдавил тапку в полик, машина просто начала набирать скорость и при чём , как мне показалось" довольно таки лучше чем прежде, и никакой детонации, ( или как говорят в народе "пальци стучат"), тоже попробовал на 3-й передаче, при разгоне с 40 км/ч. Ребята эта штучка фуциклируэт, и фрици не просто так её туда поставили.

[Dimastiy]

нашел вторую фишку. возле тормозной жидкости и блока реле. Переставил на S стало никак! перевел обратно на N

ну так нефиг туда лазить потому что
все с завода опломбировано нет находятся кулибины думающие что умнее инженеров мерседес

[wer1]

Выдержка из другого форума

 

Товарисчи. Значит позвонил я сегодня коришу в Штудгарт, он там в мастерской какой-то работает. И спросил по поводу октан -коректора. Он у меня таки есть, и находиться возле тормозного вакуума, в правом отсеке, (паралельном от акумулятора). Я его нашел, а на нём была залеплена пломба, перетянутая тросиком и на одной стороне значок Мерседес а на другом "надпись "МВ". Вооружившись пасатижами я с лёгкостью её удалил. Вот.

 

Там семь положений, что они все значат я получу позже и обязательно выложу. Но суть в том что кориш который в Германии только мерседесы и ремонтирует сказал: "У вас нет 95-го" бензина, что таки правда. Поэтому положение "1" - это основное, а положение "4" - обогащает смесь которая попадает в камеру сгорания и каким то образом выставляет оптимальный для этого угол опережения зажигания. И Более оптимально, в моём случае, ставить его в положение "4". Подтянув чуток его на себя я прокрутил его на положение "4". И вот что хочу вам сказать. ДЕТОНАЦИЯ - ИСЧЕЗЛА!!!!!!!!!!! Разогнавшись до 100 км/ч я включил 5 передачу и просто вдавил тапку в полик, машина просто начала набирать скорость и при чём , как мне показалось" довольно таки лучше чем прежде, и никакой детонации, ( или как говорят в народе "пальци стучат"), тоже попробовал на 3-й передаче, при разгоне с 40 км/ч. Ребята эта штучка фуциклируэт, и фрици не просто так её туда поставили.

ждем продолжения про остальные положения корректора

[Dr. Diesel]

я так понял N для 92, S для 95. А для чего остальные цифры?

В случае EZL ECE используются только положения S (95 ROZ), N (91 ROZ) и "2" (запаздывание на 3*, для 95 ROZ низкого качества).

 

[Dr. Diesel]

сегодня подключил стробоскоп, при переключении заглушки реакции не какой, наблюдается смещение только с ростом оборотов
Двиг 102982 кат EZL куда копать?

Всё верно.
На холостом ходу смещения угла зажигания не происходит.

 

[Dr. Diesel]

а где он стоит? если есть фото буду признателен)

С пассажирской стороны, на противопожарной перегородке, со стороны мотора.

[vsmile]

Блин какого шланга то, куда ставить, нашёл я ещё, было Н теперь С разницы не понял. А теперь ещё оказывается цыфры тоже имеют смысл........ так чего куда и как )

[janikvovan]

Блин какого шланга то, куда ставить, нашёл я ещё, было Н теперь С разницы не понял. А теперь ещё оказывается цыфры тоже имеют смысл........ так чего куда и как )

Поставь на N и не парься,на м 103 если все отрегулировано-никакой разницы

[wer1]

В случае EZL ECE используются только положения S (95 ROZ), N (91 ROZ) и "2" (запаздывание на 3*, для 95 ROZ низкого качества).

 

здесь по другому

Регулировка зажигания в зависимости от качества топлива. 102 и 103 дв.
Момент зажигания может смещаться в соответствии с октановым числом топлива компенсационным разъемом. Разъем имеет 2 положения: "S" для супербензина (95 и 98), "N" для обычного бензина (92).

 

Компенсационный разъем EZL находится на арке левого колеса рядом с коммутатором EZL.

 

На автомобилях БЕЗ катализатора положение "2" служит для корректировки момента зажигания на 3град. в направлении позднего зажигания при заправке супербензином низкого качества.

 

На автомобилях С катализатором положение "5" служит для корректировки момента зажигания на 3 град. в направлении позднего зажигания при заправке неэтилированным супербензином низкого качества, положение "7" служит для корректировки момента зажигания на 3 град. в направлении позднего зажигания при заправке неэтилированным обычным бензином низкого качества.

 

ВНИМАНИЕ: на двигателе 102.983 момент зажигания может изменяться только на 2 град. При наличии АКПП установка в положение "7" не допускается, так как этот сигнал используется для защитного включения коробки.

[wer1]

Всё верно.
На холостом ходу смещения угла зажигания не происходит.

 

Это тоже бред

[Dimastiy]

Поставь на N и не парься,на м 103 если все отрегулировано-никакой разницы

еше один двоешник

 

здесь по другому

ктобы сомневался что незаводская литература вся кривая
ну и потом нужно различать различные исполнения а вы их неразличаете и чушь пишете всякую

 

Это тоже бред

бред наверное потому что вы нифига не понимаете в том о чем тут вещать пытаетесь?

 

нахрена нужно смещение на холостых? ЗАЧЕМ? ответить можете на этот вопрос?

[carbik]

У скольких машин я уже мерил разные параметры (в т.ч. зажигание), переставляя эту штуку. Существенной разницы замечено не было. Каждый день клиентам это объясняю.

[Dimastiy]

У скольких машин я уже мерил разные параметры (в т.ч. зажигание), переставляя эту штуку. Существенной разницы замечено не было. Каждый день клиентам это объясняю.

потому я и говорю - выставить заводские параметры и голову себе не забивать. и ездить на предписанном заводом бензине.

[janikvovan]

еше один двоешник
ктобы сомневался что незаводская литература вся кривая
ну и потом нужно различать различные исполнения а вы их неразличаете и чушь пишете всякую
бред наверное потому что вы нифига не понимаете в том о чем тут вещать пытаетесь?

 

нахрена нужно смещение на холостых? ЗАЧЕМ? ответить можете на этот вопрос?

Почему же бред?Авто у нас в основной своей массе с вытрушенными катами,запрвки разные,состояние ДВС тоже разное,так что смещение на 3 гр ничего не дает