Сообщений в теме: 45

[vikleb]

В итоге через год авто случайно было обнаружено в металлоломе....

Проблемы дурного продавана
А авто стоит столько-сколько не продаван просит, а даст покупатель.

[Medvedev]

1лям 231тыс рублей????

Ага, а еще легально не ввезешь потому что евро не соответствует.

[MindHunter]

Ага, а еще легально не ввезешь потому что евро не соответствует.

нифига себе.. тяжело вам ребята однако..

[sheremet]

Ребят,мне кажется что мы сами создавая спрос и ажиотаж на такие авто - влияем на ценовую политику рынка.
И то,что 126-ые с мотором 2.8 по 300 штук расходятся как горячие пирожки- для меня несколько странно.
К сожалению многие люди,далёкие от настоящей любви к марке почитав форум (ы) и сделав определённые выводы по спросу на такие авто
начинают считать,что они обладают мегадорогим эксклюзивным раритетным автомобилем, за который нужно просить некую сумму,зависящую от аппетитов
и личных желаний продавца.
Был у меня случай,когда интересовался я по просьбе соконфетника одним авто в Питере.И в разговоре продавец пафосно заявил,что у него кроме меня-
куча покупателей.Я из чистого интереса начал перечислять имена питерских соклубников.И выяснилось,что куча покупателей-это люди
с тематических форумов,проявивших интерес к авто Но владелец был твёрдо уверен,что автомобиль вызывает повышенный интерес.
Соответственно ценник был неторгуем.В итоге через год авто случайно было обнаружено в металлоломе....

 

не совсем так. точнее, это в гораздо более большом масштабе происходит. сейчас и в старушке Европе идёт бешеный бум на ретро авто. к примеру, лет пять назад, за 123-й в состоянии "муха не сидела" просили порядка 4-5 евро. теперь машинка в состоянии на 4 стоит около десятки. на машины постарше, вообще ценники объявляют не стесняясь, до шестизначных доходит...
соглашусь, что выкидывают на рынок реальные трупы по сильно завышенной цене, но что ж, здесь ничего не поделаешь, каждый волен оценивать свой авто так, как ему угодно.
не ходя далеко, раньше я машины на разбор покупал за копейки, за 300-500 дол. можно было купить вполне приличный 123-й, за косарь-полтора вполне приличный 124-й, до трёхи какой нибудь битый или кривенький 210-й. а сейчас? сейчас за полнейшие трупы, с которых и взять то толком нечего, просят по 30-40 рублей. за машинку поприличнее, уже 40-60. а потом мы все дружно удивляемся, почему цены на запчасти растут, при том, что качество этих самых запчастей падает...
даже в тарой доброй Англии 124-е и 190-е мы покупали по 300-500 фунтов, а сейчас их не отдают меньше штуки! это так же связано с повышенным спросом на них и на запчасти к ним.
а спасибо, мне кажется, надо сказать нашему горячо любимому самодержцу, за его закон о пошлинах, таможенных акцизах и тп. ведь раньше тачки на гайки везли вереницами, а сейчас, мне например нафиг не нужны 124-е по сто штук за барабан...

[sheremet]

Ага, а еще легально не ввезешь потому что евро не соответствует.

 

ну этот вопрос на таможне решается влёт, только через ещё одну дополнительную кассу...

[dent2410]

dent2410
если ты считаешь, что перечисленные тобой "недостатки" серьёзный повод для отказа в покупке реально хорошего 126-го, пусть и дорестайла, то ты неисправимый оптимист... ибо сейчас по 300 штук продают машины в намного худшем состоянии. и поверь, они не задерживаются!
привести в порядок, или заменить движку, дело не хитрое, со всеми расходниками и работой в сотку можно запросто уложиться.
две три кузовных детали подправить и покрасить - пусть ещё пятнашка. а самая наверное главная проблема - трещины на дровине. как с такой проблемой ездят 9\10 участников форума, я просто не представляю...
сделать из любой новую, на самый изысканый вкус - 7-8р.
реально облизанный 126-й, не зависимо от комплектации, тебе показали сколько стоит. в общем от пол ляма и в гору. соглашусь, что за эти деньги можно купить уже 220-й, но будет как в том анекдоте:
- вы посмотрите на этот костюм и на этот мир...

 

У меня довольно простая и спокойная парадигма - я хочу купить приятный для меня автомобиль для ежедневной езды. Я могу пойти и купить новую приору. Могу даже ус..сь пойти и купить новый чпокус. Но не хочу. Почему ? Невеселят. Кроме того не хочу этого делать по идеологическим причинам подбрасывая дрова в искусственно созданую пищевую цепочку. Однако по этой-же причине я не готов тратить на устраивающий меня барабанный 126 денег (в общей сложности в т.ч.) равных стоимости даже этой самой приоры. Я считаю, не навязывая никому своей точки зрения, что эти машины должны стоить даже несмотря на отсутствие всякого выбора примерно столько-же сколько "там" + цена доставки и накладные по минимуму. Да-да, именно за вычетом таможни. Вот такая у меня точка зрения и мне все равно кто что про нее считает. При этом, не смотря на столь неудачную позицию, у меня есть один безусловный козырь - я переживу если ничего в конечном итоге не куплю. По этому рвать тельняшку и брать этот 126 за 300 ибо все едино выбирать не приходится - я не буду.

 

Теперь к частностям по пунктам:
1. Менять у такой машины двигатель, во всяком случае если в результате более серьезной диагностики не будет выявлено более серьезных проблем чем следующие из осмотра - глупость несусветная. Во первых я с трудом представляю на какого качества двигатель может быть осуществлена замена в рамках озвученного бюджета и весьма допускаю что это будет замена шила на мыло. Ну и это будет неродной двигатель, т.е. машина уже не будет тем что в америке называется "matching numbers car". Естественно это существенно снизит ее ценность и обесценив тем самым в первую очередь само вложение в ремонт.
2. Перечисленная кузовщина в случае отработки с должным качеством обойдется точно больше пятнашки.
3. Трещины на дровине были отмечены мною уже скорее шутки ради и этот момент наоборот подчеркивал то, что с салоном реальных проблем нет (на сколько удалось его бегло оценить, ибо после движка это уже не очень интересовало). Правда все-таки одна реальная проблема там есть и я забыл ее упомянуть - в заднюю полку, емнип в крышку аптечки и что-то еще на нее похожее, расположенное симметрично относительно продольной оси машины, врезаны уе...ские динамики, да и магнитола стоит не родная.

[Medvedev]

нифига себе.. тяжело вам ребята однако..

Ну а куда деваться, автотаз же должен умудряться сливать производимые им ведра, а при открытой для б/у иномарок таможне у них это не получится.

ну этот вопрос на таможне решается влёт, только через ещё одну дополнительную кассу...

Ну так я же говорил легально, а так то понятно что бабло побеждает зло)

автомобиль для ежедневной езды.

Бери новую машину, старые авто либо будут дико сосать из тебя деньги на запчасти и сервис, либо неделями простаивать в гараже пока ты будешь гоняться за недорогими запчастями и выкраивать время на заменить эти самые запчасти.

[SHISHA]

ИМХО-брать 126 со 110 мотором - смысла нет никакого.Разве что в идеале и за муку

[HyMik]

ИМХО-брать 126 со 110 мотором - смысла нет никакого.Разве что в идеале и за муку

 

+100500

[sheremet]

У меня довольно простая и спокойная парадигма - я хочу купить приятный для меня автомобиль для ежедневной езды. Я могу пойти и купить новую приору. Могу даже ус..сь пойти и купить новый чпокус. Но не хочу. Почему ? Невеселят. Кроме того не хочу этого делать по идеологическим причинам подбрасывая дрова в искусственно созданую пищевую цепочку. Однако по этой-же причине я не готов тратить на устраивающий меня барабанный 126 денег (в общей сложности в т.ч.) равных стоимости даже этой самой приоры. Я считаю, не навязывая никому своей точки зрения, что эти машины должны стоить даже несмотря на отсутствие всякого выбора примерно столько-же сколько "там" + цена доставки и накладные по минимуму. Да-да, именно за вычетом таможни. Вот такая у меня точка зрения и мне все равно кто что про нее считает. При этом, не смотря на столь неудачную позицию, у меня есть один безусловный козырь - я переживу если ничего в конечном итоге не куплю. По этому рвать тельняшку и брать этот 126 за 300 ибо все едино выбирать не приходится - я не буду.

 

Теперь к частностям по пунктам:
1. Менять у такой машины двигатель, во всяком случае если в результате более серьезной диагностики не будет выявлено более серьезных проблем чем следующие из осмотра - глупость несусветная. Во первых я с трудом представляю на какого качества двигатель может быть осуществлена замена в рамках озвученного бюджета и весьма допускаю что это будет замена шила на мыло. Ну и это будет неродной двигатель, т.е. машина уже не будет тем что в америке называется "matching numbers car". Естественно это существенно снизит ее ценность и обесценив тем самым в первую очередь само вложение в ремонт.
2. Перечисленная кузовщина в случае отработки с должным качеством обойдется точно больше пятнашки.
3. Трещины на дровине были отмечены мною уже скорее шутки ради и этот момент наоборот подчеркивал то, что с салоном реальных проблем нет (на сколько удалось его бегло оценить, ибо после движка это уже не очень интересовало). Правда все-таки одна реальная проблема там есть и я забыл ее упомянуть - в заднюю полку, емнип в крышку аптечки и что-то еще на нее похожее, расположенное симметрично относительно продольной оси машины, врезаны уе...ские динамики, да и магнитола стоит не родная.

 

на основании вышесказанного, могу сделать только один вывод - старрые мерсы, это не твоё! я не буду углубляться в полемику что и сколько должно стоить. любую подобную машину надо брать и вливать в неё деньги, причём заведомо понимая, что они безвозвратные. не найдёшь такую машину ни за 200 ни за 300 ни за 800р, что бы взять и просто много лет кататься! такую машину надо сделать для себя. не важно, своими руками или с помощью сервисов, но именно сделать. на рынке мы имеем то что имеем. но ради Бога, объясни мне почему какой то, ни чем не проявивший себя в истории, 190-й (не современный 201-й, а именно 190-й 60-х годов) стоит по 50-60 тысяч евро, причём в Германии??? ведь за эти деньги можно купить нулёвый современный 212-й...
отчасти эта тенденция переходит и более современным машинам. 126-й уже попадает в разряд янгтаймеров. соглашусь лишь в одном, что восстановленая машина стоит и ценится несколько дешевле чем сохранённая.

[dent2410]

на основании вышесказанного, могу сделать только один вывод - старрые мерсы, это не твоё! я не буду углубляться в полемику что и сколько должно стоить. любую подобную машину надо брать и вливать в неё деньги, причём заведомо понимая, что они безвозвратные. не найдёшь такую машину ни за 200 ни за 300 ни за 800р, что бы взять и просто много лет кататься! такую машину надо сделать для себя. не важно, своими руками или с помощью сервисов, но именно сделать. на рынке мы имеем то что имеем. но ради Бога, объясни мне почему какой то, ни чем не проявивший себя в истории, 190-й (не современный 201-й, а именно 190-й 60-х годов) стоит по 50-60 тысяч евро, причём в Германии??? ведь за эти деньги можно купить нулёвый современный 212-й...
отчасти эта тенденция переходит и более современным машинам. 126-й уже попадает в разряд янгтаймеров. соглашусь лишь в одном, что восстановленая машина стоит и ценится несколько дешевле чем сохранённая.

 

Чего-то вас не в ту степь понесло. Если вы внимательно прочитаете мною написаное, то все-таки увидите, что я готов был взять машину и "вливать в неё деньги, причём заведомо понимая, что они безвозвратные" путем "сделать для себя". Я вам лишь указал что для конкретно этой машины глупо делать ее под себя путем полной замены двигателя, так как это будут не безвозвратные потери, а просто глупая трата денег в большей степени по орг причине чем по технической.

 

На счет старых машин - это мое хобби давно уже переросшее в нечто большее. Из старых мерсов у меня были 116 и 123, и я знаю что такое на столько старый мерседес, хотя сейчас занимаюсь американцами 50-х - 70-х гг. Так что по этой теме я думаю мне можно не проводить ликбез на тему янгтаймеров и ценности 190-го 60-х гг. Указанный 126 не имеет никакий коллекционной ценности. Он-бы ее может имел, если-б у него на одометре была не более чем 4-хзначная цифра, но это был-бы лот на большого любителя. А так это просто хороший старый автомобиль, если он хороший. И нехороший, если нехороший. И ничего более.

Сообщение отредактировал dent2410: 08 April 2012 - 12:38

[Medvedev]

Указанный 126 не имеет никакий коллекционной ценности.

Тогда я не понимаю что именно ты хочешь себе купить. 126 не имеющий никакой коллекционной ценности на котором требуется ездить каждый день? Тогда нет смысла морочить себе голову поиском некоего идеала за копейки которого не существует в природе, проще взять ведерко за 70-120к, купить к нему 104й мотор с акпп, хороший салон и т.п. что ты хочешь видеть в машине, вложить сразу денег в переварку, пескоструйку, обработку и покраску кузова и собрать с теми комплектующими которые тебя интересуют. Получится вменяемая машина на каждый день по поводу которой ты не будешь думать заведется/не заведется. Другой путь искать некий идеал долго и упорно, ничего не найти и забить на эту тему. Третий это купить нечто близкое к идеалу за ценнег 400к+ и потом вложить еще столько же как и в первом случае на вылизывание авто.

[dent2410]

Тогда я не понимаю что именно ты хочешь себе купить. 126 не имеющий никакой коллекционной ценности на котором требуется ездить каждый день? Тогда нет смысла морочить себе голову поиском некоего идеала за копейки которого не существует в природе, проще взять ведерко за 70-120к, купить к нему 104й мотор с акпп, хороший салон и т.п. что ты хочешь видеть в машине, вложить сразу денег в переварку, пескоструйку, обработку и покраску кузова и собрать с теми комплектующими которые тебя интересуют. Получится вменяемая машина на каждый день по поводу которой ты не будешь думать заведется/не заведется. Другой путь искать некий идеал долго и упорно, ничего не найти и забить на эту тему. Третий это купить нечто близкое к идеалу за ценнег 400к+ и потом вложить еще столько же как и в первом случае на вылизывание авто.

 

Я не люблю колхоз и меня не веселят машины не в оригинале, по этому колхоз неприемлем. Я хочу себе купить старый мерс (не коллекционный) в оригинале в хорошем состоянии. Или в около хорошего состояния, но подешевле, что-бы осталось на доделку. Этот мерс - ровно такой случай за вычетом того, что хозяева не хотят, пока во всяком случае, падать ниже 10-ки за которую его брать не интересно. Повторюсь - если-бы они под тяжестью улик отдали-бы его за 200 кр - я-бы взял. Врядли я-бы уложился с приведением двигателя в нормальное состояние, равно как и кузовщины в эту 100-ку разницы, но все-же это было-бы уже в пределах моих представлений о норме.

Сообщение отредактировал dent2410: 08 April 2012 - 12:36

[Medvedev]

Врядли я-бы уложился с приведением двигателя в нормальное состояние, равно как и кузовщины в эту 100-ку разницы.

Там и 3-х сотен не хватит если превращать 126 в машину на каждый день, да еще и без колхоза)))

[dent2410]

Там и 3-х сотен не хватит если превращать 126 в машину на каждый день, да еще и без колхоза)))

 

3-х сотен в сумме ? Да, не хватит.

 

Или 3-х сотен сверх цены машины ? Мотивируй.

[Medvedev]

Или 3-х сотен сверх цены машины ? Мотивируй.

Не слышал про чувака с бмв форума под ником рокк-а-хула? Вот он себе е34 520ю собирал, лям с лишним он отдал только на запчасти))) Но в итоге получилась хорошая машина на каждый день.

[dent2410]

Не слышал про чувака с бмв форума под ником рокк-а-хула? Вот он себе е34 520ю собирал, лям с лишним он отдал только на запчасти))) Но в итоге получилась хорошая машина на каждый день.

 

У вас видимо очень смутные представления о предмете обсуждения. Давайте либо конкретно, либо без каментов в стиле "да слышал я этих ваших битлов, мне сосед напел".

[Medvedev]

У вас видимо очень смутные представления о предмете обсуждения.

Ну как тебе сказать, в свой 202й я вложил по запчастям около 200к, сколько еще нужно я слабо представляю)))

[petrostar21]

http://cars.auto.ru/...854-3ba428.html
это за прикол?*

[Medvedev]

это за прикол?*

По ссылке кривое ведро предпоследней степени укатанности, где прикол?