Сообщений в теме: 32

[Alex724842]

мерс не мой,знакомого 190,ехать к тебе не получается,утерян тех паспорт,просил глянуть меня и меня смущало что если отрубить ЭГРД,тоесть просто не заводя двигатель проверить дозатор,то системное было 5,2 вроде,управляющие 4,8 вроде так,НО,утапливаю лопату в пол,системное проседает где то на 0,1 бар,а управляющие наоборот повышается на 0,1 бар и перепад давления становится не 0,4 бара,а 0,5 бар.так и должно быть?ведь вроде наоборот должно упасть давление,а не подняться!

[peremaz]

НО,утапливаю лопату в пол,системное проседает где то на 0,1 бар,а управляющие наоборот повышается на 0,1 бар и перепад давления становится не 0,4 бара,а 0,5 бар.так и должно быть?ведь вроде наоборот должно упасть давление,а не подняться!

При отключенном ЭГРД как-то странно получается, не могу так сказать, смотреть надо...
При разгоне, если все подключено, то внизу должно просесть (упасть) незначительно. У тебя получается, что давления движутся на втречу друг другу, стремясь к уравнению.
Саша, если ты все правильно описал, то при разгоне у тебя получается перепад при разгоне равен 0.2..... Маловато будет, должна затыкаться при разгоне.

Сообщение отредактировал peremaz: 28 June 2012 - 20:47

[Alex724842]

Именно,разгон получается с задумкой!хоть авто и на механике!
блин,объяснить толком не могу,надо видеть так сказать
в общем получается что при разгоне,без ЭГД,давление системное чуть просаживается,что нормально,а вот управляющие наоборот растет,то есть было 0,4,лопату давлю,а перепад растет,становится 0,45-0,55 где то,то есть подача на форсы увеличивается я так понимаю?

Сообщение отредактировал Alex724842: 29 June 2012 - 05:57

[LEXX]

Проведи простой опыт, используя только манометр.

привет! получилось так: выставил управляющее на 5,3. авто плохо заводится, обороты низкие, стреляет в расходомер (топливо бедное да?) прибавил бы, но манометр странно себя ведет: на 0 не сбрасывается - сломался видемо. у меня вообще правильный прибор?

Прикрепленные изображения

• 

[Alex724842]

после регулировки давления,надо было еще СО выставлять на холостом ходу,видать на холостых бедно,вот и стреляет как только газу даешь!
На нуль не сбрасывается наверно потому что остаточное давление в дозаторе 2,8 бар,так и должно быть!ну это если манометр висит подключенным к дозатору
а манометр желательно чуть поточней,хотя бы с делением в 0,1 бар,проще будет!

Сообщение отредактировал Alex724842: 29 June 2012 - 07:52

[LEXX]

дык если его полностью отсоединить тоже 1кг показывет, иногда 0,4... надо менять потом мерить. системное меряю стрелка останавливается через 30сек. на 5,7. ...поменяю буду писать снова.

[Alex724842]

ааа,ну тогда точно манометр под замену,а то веселая настройка получится

[LEXX]

Маловато информации для осмысления... Похоже на обеднение смеси при разгоне. Проведи простой опыт, используя только манометр. Забудь на время о токах и напряжениях.
Запусти мотор, прогрей его до 80-90 градусов. Манометр подключен к нижней камере, давление в верхней стабильно и не меняется ни при каких условиях и мы его знаем, оно равно, например - 5.7 бар. В нижней камере давление должно быть в таком случае 5.3 бара "на механике", то есть при отключенном ЭГРД. Подключаем ЭГРД, давление внизу должно быть в тех же пределах. Газуем до 2500 оборотов, при этом видим по манометру, что давление в низу кратковременно просело на 0.2-0.3 бара при разгоне оборотов. Как только отпустили газ, то стрелка манометра кратковременно подпрыгнула почти до величины системного давления (до 5.6 бар, давление отсечки) и вернулось на Родину. Вот так должно быть.
Если при разгоне оборотов мотора, у тебя наоборот происходит кратковременное увеличение давления в нижней камере, то тут пара возможных вариантов, мне известных... Если у тебя такой трабл, то о результатах опыта отпишись, подумаем на досуге.

купил правильный манометр!
что теперь имею: давление растет за пару сек. системное - 5.3, управляющее - 4.9
газую до 2500об. показания не меняются, отпустил газ - показания не меняются. (у манометра шкала с ценой деления 0.2)

 

п.с. с приблудой для потенца все время плавают обороты, а без неё все нормально и регулируется и работает... схему собрал правильно.
прогревочных нет вообще.

Сообщение отредактировал LEXX: 03 July 2012 - 08:02

[Alex724842]

подскажите,настроил знакомому дозатор,все отмыл,поставил!мотор 2,3
тяга норм,диф давление выставил 0,4 бар,налив 170мл,льет что на ХХ что на средних нагрузках идеально,форсы менялись недавно,свечи менялись!
так вот,машина норм едет,расход 14 литров для АКПП нормально вроде,НО,свечи засирает сразу,достаточно проехать один день по городу или по трассе,черные сразу,именно в матовом черном цвете,легко пальцем стирается,тоесть переобогощение есть!по лямбде по токам все отлично,на ХХ на 2000,3000 оборотах ток на нуле колеблется!куда блин еще глянуть?бензин пробовал разный,свечи,провода,крышка менялись на другие,изменений нету!минус в этом всем то,что за неделю свечи закидывает очень сильно,мотор теряет тягу,резвость,стоит их отчистить,все отлично,но опять же на один день!на свечах не масло,масло не жрет двигатель,да и по свечам видно что не масло горит!
Спасибо!

Сообщение отредактировал Alex724842: 06 July 2012 - 17:30

[Alex724842]

в общем решил проблему расхода,кому интересно прочтет!)))))
мучился с машиной друга.2,3 мотор расход город 14-15 трасса 8 литров!
все было отлично,дозатор помыт,форсы и все по электрике новое(полугодовалое),налив 170 мл,токи на ЭГРД во всех режимах были близки к нулю!
тяга обалденная была,но вот расход напрягал!
единственное что бросалось в глаза,это черные свечи и скачек диф. давления,то есть давлю лопату,давление сначала резко растет,затем падает и выравнивается!это все без электрики,на чисто механике дозатора!
далее выдрал нафиг магнитную ловушку,ЭГРД чуть уменьшил подачу,налив стал где то 160-165 мл,по лямбде токи были чуть в плюсах!
далее отключил лямбду и тестовый заезд, 12,5 литров город!
из минусов тяга уже на та конечно,но на АКПП ездить комфортно!свечи через пару сотен км гляну,думаю посветлеют!
видать всему виной была магнитная ловушка,промывал ее по всякому,и замачивал и брал верхнюю часть другого дозатора,все одно и тоже!кстати,скачек диф давления после удаления МЛ исчез))))

[tolstun66]

скачек диф давления после удаления МЛ исчез))))

А я все не решусь выкинуть её. Достану помою и на место ставлю. Все не решусь на кардинальные меры. Все думаю:"Ну если её поставили значит она нужна". В следующий раз буду дозатор мыть, точно выкину.

[Alex724842]

ну как бы да,поставили значит нужна!понимаю через какой то период времени грязь будет в дозаторе и металлические частицы,но мне проще раз в пол года поменять фильтра и промыть дозатор!чем гадать что там опять забилось в нем)))просто сетка тоже имеет срок годности,наверно пропускная способность падает со временем!

 

кстати,немного не по теме,но я мыл и замачивал дозатор в жидкости Лавр для промывки инжекторов(именно для установок промывочных) фасовка 1 литр!оооочееень рекомендую!
Винс не пробовал,так как дорогой у нас,а лавр зверь))кинул ради интереса очень старую свечу зажигания,утром достал идеально чистую свечу!

Сообщение отредактировал Alex724842: 09 July 2012 - 09:34

[poteruha2009]

А я все не решусь выкинуть её. Достану помою и на место ставлю. Все не решусь на кардинальные меры. Все думаю:"Ну если её поставили значит она нужна". В следующий раз буду дозатор мыть, точно выкину.

Привет! Скажи , каком отверстии она стоит и как её можно достать? Я уже понял. Только при разборе дозатора.

Сообщение отредактировал poteruha2009: 18 July 2012 - 21:42