Сообщений в теме: 33

[PowerGhost]

Да, прогресс идет, уже с расточки вчера все пришло. Поршни да, отдавал. Странно, втулки шатунов расточили что на них теперь хон есть, думал просто развернут и делов. Хотя 3к за шатуны содрали.

 

Теперь осталось подождать 2 прокладки, звезду колена и можно собирать Хотя по мелочи есть чем заняться.

 

Пока решил стартер глянуть - втулки норм, коллектор и щетки сточены, поправил коллектор на токарном станке, с последующей полировкой осталост где-то 50% его высоты + купил новые щетки, очистил и покрасил, теперь голова болеть не будет

 

И еще хочу спросить насчет обкатки, некоторые говорят чуть ли не 20л надо сначала на холостых сжечь, кто-то говорит сразу ехать, держать обороты 2000-3000 и следить за температурой. Не пойму, какой способ лучше?

 

На шатунах это у тебя не хон, а на станке растачивали просто и от резца следы остались - когда на чистовую прогоняешь с малой подачей на больших оборотах получается такая картина
100 рублей перепрессовка, 400 расточка... столица однако, у нас в провинции раза в 2 дешевле

 

Насчет обкатки сколько мастеров - столько мнений. Я тоже не нашел "правды" когда собирал свой (я в автомастерской расточником на координатке работал). У нас в мастерской мотор собрали, поставили, залили тех жидкости, завели - прогрели, все гут (мотор заводится, работает ровно, ничего не бежит не текет не капает) - отдали клиенту. Ну хозяин объясняет что и как делать (не крутить мотор, следить за температурой, когда сменить масло и пр.) У хозяина мастерской спрашивал - как обкатывать, он говорит не гонять первые 500-1000 км и все. Масло заливать на котором ездить будешь, менять по регламенту.
У др. моториста спрашивал (он у нас растачивался) - он говорит завести (включить все печки и вентиляторы) прогреть и поработать часок другой на холостых. Обязательно под присмотром - смотреть показания приборов - температура, давление и вокруг на предмет протечек. С маслом таже песня.
Третий говорит нужно на первые 500 км залить какое то недорогое масло (минералку например какую нибудь или лукойловскую синтетику). Через 500 км слить и залить норм масло.

 

По своему опыту - залил нормальное масло, завел - потекло масло через натяжитель цепи (заменил уплотнительную шайбу), завел - прогрел, все гут - поехал. Сильно не отжигал, но на 4 передаче 90 км/ч ехал, больше не езжу практически никогда. Через 2 тыс давление масла заметно упало. Сменил масло с фильтром и все.

[Xray6006]

Ясно, короче в спокойном режиме и через 1000км сменить масло и фильтр, так и сделаю.

 

Вот только новая проблема - когда закрепляю шатун на колене он ходит верхней частью (где втулка) на 3мм. Неужели должно тык быть? По книге зазор 0.07мм. Пока не было возможности все промерить, но что-то подсказывает так быть не должно, или все же?

 

UPD Ложная тревога, когда затянуть болты крышек все приходит в норму.

 

Еще что интересно, в оригинале цепь - iwis, а прокладки - elring

Сообщение отредактировал Xray6006: 10 July 2012 - 09:15

[Xray6006]

Ну что же, дело двигается. Неспешно собирается.

 

 

Вот такой он сейчас, правда уже с надетой ГБЦ и на своем месте, пристыкован к КПП

 

Один гидрик оказался сдавлен, немного посжимал его в тисках, а потом располовинил. Когда собрал назад нигде не заедало и не спускал, разве что воздух, когда собрал насухую, и то достаточно долго. Заправил - работает штатно, поставил назад. Остальные семь были хорошими, только юбки их гамно полное , менял 15К назад, INA.

 

Затягивал вчера болты ГБЦ, весь в синяках хожу теперь но задача выполнена.

 

Собрал механизм ГРМ, метки совпали идеально!

 

И еще что-то со сцеплением случилось, оно стало ОЧЕНЬ мягко и легко ходить. Сначала думал что-то не так, нога провалилась просто. Но старое сцепление было прилично изношено 1мм до заклепок осталось. Ну в общем теперь оно все такое мягкое, и работает.

 

Сегодня начну собирать навесное, так что скоро будет ясно что получилось в итоге.

[PowerGhost]

Ясно, короче в спокойном режиме и через 1000км сменить масло и фильтр, так и сделаю.

 

Вот только новая проблема - когда закрепляю шатун на колене он ходит верхней частью (где втулка) на 3мм. Неужели должно тык быть? По книге зазор 0.07мм. Пока не было возможности все промерить, но что-то подсказывает так быть не должно, или все же?

 

UPD Ложная тревога, когда затянуть болты крышек все приходит в норму.

 

Если все правильно собрал - колено (с шатунами и поршнями в сборе) должно проворачиваться от руки без закусываний.

 

Еще что интересно, в оригинале цепь - iwis, а прокладки - elring

 

Ну поздравляю - переплатил туеву хучу денег за коробочки с надписями Оригинал Мерседес Бенц
И как народ не поймет что сам мерседес НИЧЕГО не производит - он только машины собирает из готовых узлов и агрегатов. Нахрен столько денег переплачивать.

[PowerGhost]

Ну что же, дело двигается. Неспешно собирается.

 

 

Вот такой он сейчас, правда уже с надетой ГБЦ и на своем месте, пристыкован к КПП

 

Один гидрик оказался сдавлен, немного посжимал его в тисках, а потом располовинил. Когда собрал назад нигде не заедало и не спускал, разве что воздух, когда собрал насухую, и то достаточно долго. Заправил - работает штатно, поставил назад. Остальные семь были хорошими, только юбки их гамно полное , менял 15К назад, INA.

 

Затягивал вчера болты ГБЦ, весь в синяках хожу теперь но задача выполнена.

 

Собрал механизм ГРМ, метки совпали идеально!

 

И еще что-то со сцеплением случилось, оно стало ОЧЕНЬ мягко и легко ходить. Сначала думал что-то не так, нога провалилась просто. Но старое сцепление было прилично изношено 1мм до заклепок осталось. Ну в общем теперь оно все такое мягкое, и работает.

 

Сегодня начну собирать навесное, так что скоро будет ясно что получилось в итоге.

 

Ты главно болт шкива на колене затяни по книжке! а то столько интересного может вылезти!

[Xray6006]

Ты главно болт шкива на колене затяни по книжке! а то столько интересного может вылезти!

Кстати с этим моментом пока непонятки. Ключи у меня до 200Н/м стрелочный и 210Н/м щелчковый. Решил затянуть до 50Н/м а затем через каждые 25Н/м записывать угол, насколько повернул относительно предыдущего момента.
Записал, получилась кривая с линейным участком до 150Н/м затем что-то типа упрочнения пошло. Короче продолжил кривую и повернул на необходимый угол метровым воротом. Быть может не дотянул, но 260Н/м там есть.
Пока так оставлю, но переделаю в ближайшем нормальном сервисе, где закручивают не гайковертами на глаз.

 

И еще вылезла проблема с натяжителем приводного ремня, не могу понять как затягивать болт на 19, вокруг которого натяжитель вращается. В инструкции ни слова. Затянув этот болт он блокирует натяжку стержнем с наконечником под ключ на 13. Все что придумалось это затянуть сначала ключом на 13, а затем болт на 19, так и сделал. А раньше натяжитель ходил свободно, то есть болт на 19 его не стопорил.

 

Еще со сцеплением засада, оно при выжиме не выжимается, до конца, держит чуть-чуть, совсем чуть-чуть, еле касается. Тоже думаю что делать теперь...

 

PowerGhost, спасибо что помогаешь

[Xray6006]

Таки всё, ремонт закончен.

 

Давление на горячую 1.8, при 1100об за 3 уходит. Двиг работает тихо, без посторонних звуков. Осталось только разобраться с тряской на холостых.

 

И, кстати стартер после ремонта стал меньше жрать тока, магнитола больше не отключается при заводке, круто.

[Alexander IV]

Тряска все-таки осталась - значит проблема видимо не в механике двигателя была. Компрессию проверял после ремонта?

[Xray6006]

Тряска все-таки осталась - значит проблема видимо не в механике двигателя была. Компрессию проверял после ремонта?

Нет, пока нет. Характер тряски такой же.
Что-то с зажиганием, поскольку периодически (когда заводил без коллектора) при тряске виден небольшой синий факел из цилиндра, почему-то из первого. Инжектор проверял, налив ровный. Эту тряску кстати можно почувствовать и на 2000Об/мин, но значительно слабее.

 

Кстати а по натяжителю ремня я правильно делал? (натянул ключом на 13, зафиксировал осевой болт на 19)

 

Есть видео с запуском и матами
ЮТУБ

 

на 5.50 слышно пропуски воспламенения.

Сообщение отредактировал Xray6006: 30 July 2012 - 10:13

[Xray6006]

Лазил сегодня везде, это жоа какая-то. Все бестолку, трясет и все тут. Точнее потрясывавет, не сильно. В момент заводки когда прыгают обороты ИДЕАЛЬНО ровная работа, потом падают до ХХ и пошла тряска.

 

Сегодня везде пролазил, везде искал подсосы, обрывы, все обмозговал, есть видеофрагменты. Позже создам тему, так как поиск не рулит, и может там что проскочит.

 

Пока есть одна зацепка, сиглал TD скачет +-20% как собственно и сигналы на катушке. Все датчики исправны, ДПКВ имеет номинальное сопротивление, но в работе не получилось проверить. Думаю разжиться осциллографом а оттуда и плясать.

[Xray6006]

По своему опыту - залил нормальное масло, завел - потекло масло через натяжитель цепи (заменил уплотнительную шайбу), завел - прогрел, все гут - поехал. Сильно не отжигал, но на 4 передаче 90 км/ч ехал, больше не езжу практически никогда. Через 2 тыс давление масла заметно упало. Сменил масло с фильтром и все.

 

Кстати тоже наблюдаю картину постепенного уменьшения давления масла, по жаре при 100* сейчас падает до 1.5, пробег 700км. До капиталки в этом случае было бы 1.2атм.
При обкатке стараюсь держать обороты 2-3К, вроде как самые оптимальные.

[Don Sanchess]

Кстати тоже наблюдаю картину постепенного уменьшения давления масла, по жаре при 100* сейчас падает до 1.5, пробег 700км. До капиталки в этом случае было бы 1.2атм.
При обкатке стараюсь держать обороты 2-3К, вроде как самые оптимальные.

 

Масло по-любому будет терять давление с пробегом, особенно с 500 км. Слабеет масло.

[PowerGhost]

Кстати тоже наблюдаю картину постепенного уменьшения давления масла, по жаре при 100* сейчас падает до 1.5, пробег 700км. До капиталки в этом случае было бы 1.2атм.
При обкатке стараюсь держать обороты 2-3К, вроде как самые оптимальные.

 

Детали притираются - зазоры увеличиваются - давление снижается. Это нормально. Темпреатура повышенная - это тоже результат притирки, масло в таких условиях устает быстро и давление тоже снижается из - за этого.

 

Про тряску так и не понял. Что за тряска? пропуск вспышек? на видео особо не видать что б мотор колбасило.

[Xray6006]

Потрясывает, так не видно, но не приятно. Тряска была до капиталки осталась и после.
Создал тему, ТУТ
Пропуски зажигания и просто хреновое сгорание что ли. На залитом видео не видно, а вот на компе в момент пропуска вижу слабый факел синего цвета. Вооружился осциллографом, поеду чуть позже на замеры.

 

Кстати еще хотелось бы отметить, что расход по трассе значительно снизился, а в городе примерно на том же уровне сейчас. На 700р 95го мне хватило проехать 300!!!км, 80км из которых по Москве. По Москве кстати ушла половина этой горючки. Такой рекордный расход у меня впервые. Видимо капремонт, сход-развал, дрочение винта СО каждые выходные и замена 10W50 на 10W40 очень помогло.