Сообщений в теме: 24

[1serg1]

Ребята, все, кто прочитал и прочитает мою тему-делайте выводы. Сперва ищите причину, а уж потом устраняйте следствие. У меня была мысль купить на разборе б\у блок. У нас он 1,5 килорубля стоит. Ну и купил бы. Сгорел бы так же, а то и фееричнее. А так-100 рублей и час делов. Заодно и корень зла выявил.
Кстати о ценах у нас на разборе... Небольшое отступление. Заморочился поменять редуктор, а то выть стал так, что бабушки на остановках при моем приближении вскакивали-думали, что троллейбус едет. Без АБС, без АСД. Поехал в магазин- б\у от 15... Расстроился. Ну, думаю, ща на разборе возьму дешевле. По коробке и туда. Сколько, спрашиваю, редуктор на 124-й? Манагер ихний пощелкал че-то в компе и выдал-от 11,5 крублей, но он подвывать будет на некоторых режимах. А так, чтоб вообще тихий-в районе 20...
Ну я тихо ох...ел и купил у уважаемого Шеремета за 5+доставка 700 рублей. Кстати, спасибо ему большое.
Теперь кайфую... И жене очень понравилось в тихой машине ездить.

[1serg1]

Ну что ж. Как и обещал-продолжение темы.
Сегодня была найдена в Краснодаре катушка клапана. За 300 рублей. Только катушка.
Оказывается, клапана печки-очень дефицитный товар(по словам продавана с разбора).
Так вот. Купив эту катушку и приехав в гараж вооружаемся некоторым инструментом, а именно: крестовой отверткой, пинцетом(по желанию, но с ним гораздо удобнее), кусачками(мне пришлось немного нарастить проводок катушки-оторвался как-то), тестером и паяльником со всеми прибамбасами. Так же по желанию можно взять немного герметика и супер-клей(позже поймете).

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[1serg1]

Поскольку мне пришлось устранить одну катушку, клапан потерял герметичность и стал течь. Вышел из положения напихав в корпус герметика-неправильно, но эффективно.
Открываем капот, пробку расширительного бачка(если горячая машина-аккуратно), затем берем шланг, канистру и сливаем немного(литра 2) антифриза через краник внизу радиатора.
Берем фигурную отвертку и выкручиваем 6 винтов из корпуса клапана. Они будут падать в нишу-вот тут пинцет и пригодится. Как вариант-магнитная отвертка.
Снимаем наши "яйца". Аккуратно. Затем я, вытащив катушку и герметик из металлических корпусов, тряпочкой намотанной на отвертку навел внутри порядок-много каки было. Кака попала туда из-за окоченевших резиночек, которые пропускали антифриз.

[1serg1]

Чтобы больше такого не было, перед установкой я нанес на внешний бортик катушек герметик. немного, но так что бы прилип с ктенкам корпуса.
Ну в принципе и все. Припаял катушку к ножкам, "закрыл" пайку герметиком и все собрал. А поскольку мои клапана уже не раз разбирались-собирались, то резьбы в отверстиях уже почти не осталось. Вот тут нам и поможет супер-клей. По капельке в каждую дырочку и собираем. Затягиваем без фанатизма.
Заливаем антифриз, заводим двигатель, температуру на "мах", даем газку, чтоб воздух вышел и все...
Надолго или нет-время покажет.

[i-render]

Полезная тема, большое спасибо. Вчера произошло тоже самое. В пути завоняло жареным в районе регуляторов печки, и пошел дымок. В итоге сгорели детали на плате, и пришел конец одной катушке. Теперь тоже в поисках катушки

 

 

 

Оказывается блок управления печки уже ремонтировали. Т.е перепаивали один транзистор. У меня должно быть 3 одинаковых BUK453 50A, а вместо одного стоит K126 MOROCCO BUZ10. Сегодня был в радиодеталях, сказали что таких транзисторов нет, а подборкой аналогов не занимаются . Подскажите, пожалуйста, доступный аналог родного BUK453 50A. Катушку отдельно в Темрюкском районе Краснодарского края, где сейчас нахожусь, найти нереально. Вчера позвонил 1serg1 (спасибо ему), посоветовал найти где перематывают катушки, таких контор не нашел. Решил заморочаться и перемотать её сам. Позже отпишусь что из этого получилось. Кстати, у меня на рабочей катушке сопротивление 15,6 Ом, на сгоревшей было около 3 Ом

 

Даташиты на эти транзисторы:

 

 BUZ10__1_.pdf   114.33К   47 скачиваний

 

 buk45360b.pdf   57.11К   48 скачиваний

Сообщение отредактировал i-render: 25 July 2012 - 16:06