Сообщений в теме: 58

[Villain]

А если ему поискать 111.975 с дорестайлового 202го? Там же кан шины нет и мороки следовательно должно быть на порядок меньше.

ЛИбо поставить КОРВЕТ... И настраивать можно будет...

[Azaroff39]

a ASR ESP TCS и АКПП6 двигатель без этого может заводиться точно

 

>>>

 

Ну с такими познаниями в технике, вам лучше всё оставить, как есть...

 

заводицо то может и будет , но не факт. А вот ехать дальше ...

[surkov]

Адский гемор, в процессе тебя будут посещать мысли: "Облить бензином, поджечь и забыть!!!"

а если 104 3.2 много менять придется?Всё непринемается поконкретней

[surkov]

Может электросхема есть у кого или ссылка?

[Villain]

а если 104 3.2 много менять придется?Всё непринемается поконкретней

мотор, коробка, редуктор, полуоси, тормоза для приличия, подкапотную проводку, кардан, муфты, пружины

[surkov]

мотор, коробка, редуктор, полуоси, тормоза для приличия, подкапотную проводку, кардан, муфты, пружины

104 отпадает

[surkov]

А Январь надежная дрянь?и можно ли там прошить компрессор?

[Medvedev]

А Январь надежная дрянь?и можно ли там прошить компрессор?

Все написано в соответствующей теме на форуме. Если и не надежная, то крайне дешевая в ремонте. Можно.

[Den_124]

почитал, посмотрел.....мда...печаль...
Уважаемый surkov, думаю Вам лучше оставить свой мотр и не лезть во все это!!!
Как уже сказал Сергей Villain, при замене на М104 нужно будет поменять оч много, и к сожалению для Вас, все точно так же нужно менять при установке компрессорного мотора, чтоб все это поехало как нужно, а не просто было установленно! Передаточные отношения КПП и редуктора никто не отменял, так же как и момент! Но в слечае с компрессорным мотором будет еще хорошая заморочка с проводкой, т.к такие моторы штатно не шли на 124й кузов, в отличии от М104. Поэтому могу Вам только посоветовать еще раз хорошенько подумать, нужно ли это...
Ну и еще не мало важный момент, если конечно не секрет - а какой у Вас на это выделен бюджет?

 

п.с. вот подобная тема, почитайте, думаю многое станет ясно http://www.oldmerin....howtopic=114270

Сообщение отредактировал Den_124: 10 July 2012 - 09:39

[surkov]

почитал, посмотрел.....мда...печаль...
Уважаемый surkov, думаю Вам лучше оставить свой мотр и не лезть во все это!!!
Как уже сказал Сергей Villain, при замене на М104 нужно будет поменять оч много, и к сожалению для Вас, все точно так же нужно менять при установке компрессорного мотора, чтоб все это поехало как нужно, а не просто было установленно! Передаточные отношения КПП и редуктора никто не отменял, так же как и момент! Но в слечае с компрессорным мотором будет еще хорошая заморочка с проводкой, т.к такие моторы штатно не шли на 124й кузов, в отличии от М104. Поэтому могу Вам только посоветовать еще раз хорошенько подумать, нужно ли это...
Ну и еще не мало важный момент, если конечно не секрет - а какой у Вас на это выделен бюджет?

 

п.с. вот подобная тема, почитайте, думаю многое станет ясно http://www.oldmerin....howtopic=114270

Я уже немаленький и процентов на 70 осознаю что меня ждет,в процессе восстановления машина была полностью нерабочая и немного гнилая поэтому разбирал в ней абсолютно всё сделал антикорозийку внутри и снаружи, отремонтировал каждый узел(ГУР, тормоза, АБС, задний мост,печку, дворник, климат, систему впрыска PMS, фары и внешний вид , всю подвеску,центральный замок и простые личинки, стекло подъемники, антенна и перелакировал деревяшки- всё работает теперь как на новой машине) тех. осмотр в Гаи 2 раза проходил сам первый раз покупал, теперь подошла очередь двигателя жрет масло уже литр на 500-700 км по трассе если 400 получается то хорошо, менять его 100% вопрос на какой так как 136лс неустраивает, вот и подумал что тотже двигатель только 186лс мне будет хорошо на станции сказали коробка подойдет, механическая часть компрессора не пугает, только вопрос с ЭБУ, если в него встроен иммобелайзер то я его непобедю если же как с PMS подал питание и всё работает то проблем небудет
буджет на двигатель хотелось бы в 50-70 уложиться
осталось еще салон кожа 30
и покраска 50

[Villain]

буджет на двигатель хотелось бы в 50-70 уложиться
осталось еще салон кожа 30
и покраска 50

в 50-70 тяжело уложиться.... и скорее всего не получится... по 104 можно в 40000 уложиться, а вот по 111 компрессору получится значительно дороже...

[_cortez]

в 50-70 тяжело уложиться.... и скорее всего не получится... по 104 можно в 40000 уложиться, а вот по 111 компрессору получится значительно дороже...

Не знаю, как можно уложиться в 40? Ща начнется: резинки, ролики, шланги, помпа... и т.д. Старое же не будешь ставить. Без тормозов, тож как без пряников, коробас, карданы, привода, редуктор... Короче без сотки даж не подходи.... И то не хватит, если не из соплей делать

[Villain]

Не знаю, как можно уложиться в 40? Ща начнется: резинки, ролики, шланги, помпа... и т.д. Старое же не будешь ставить. Без тормозов, тож как без пряников, коробас, карданы, привода, редуктор... Короче без сотки даж не подходи.... И то не хватит, если не из соплей делать

Дима, в 40 это по мотору и если ничего по нему не менять.... ))))

[Mer!n]

Добрый день, я бы добавил в мотор маслянные форсунки деталь N65, поставил бы на штатное место компрессор от 111.975, и перешел бы на январь или микас, он бы всем и управлял, наддув не более 0.5 бар после интеркуллера, что при правильной смеси (откатать прошивку) - безопасно для двигателя, теоретически мощь повыситься на 30%, ресурс двигателя понизиться на 15-20% (главное больще 5 тышь не давать) и коробку беречь (плавная раскрутка, без моментальной передачи мощности), но это все теория как на практике, завсисит от качества работы и деталей.

[surkov]

Не знаю, как можно уложиться в 40? Ща начнется: резинки, ролики, шланги, помпа... и т.д. Старое же не будешь ставить. Без тормозов, тож как без пряников, коробас, карданы, привода, редуктор... Короче без сотки даж не подходи.... И то не хватит, если не из соплей делать

в 104 пугает только переоформление.сложно это? с компрессором проще мотор такойже переварю номера и всё, вот и склоняюсь к 111.947 ....100 конечно для меня деньги ну если что буду копить вопрос времени да еще надо чтоб жена неузнала))))а что там столько стоит у компрессора? я так думаю двигатель 20-30 , эбу 10 сам компрессор 10-20 бу, дросельная заслонка 10 бу, ну и мелочь 10-20.

[_cortez]

в 104 пугает только переоформление.сложно это? с компрессором проще мотор такойже переварю номера и всё, вот и склоняюсь к 111.947 ....100 конечно для меня деньги ну если что буду копить вопрос времени да еще надо чтоб жена неузнала))))а что там столько стоит у компрессора? я так думаю двигатель 20-30 , эбу 10 сам компрессор 10-20 бу, дросельная заслонка 10 бу, ну и мелочь 10-20.

Я мотор не переоформлял. Остановили на посту, попросили открыть капот. Открыл. Посмотрели ВИН, пожелали счастливого пути.
Надеюсь тема не перерастет в дискуссию о добрый и злых, умных и глупых гайцов и о том, как мне в тот раз повезло.

 

По поводу 111К: нюанмов оч много. И о них можно узнать только когда столкнешься. Хочешь правильно расчитать бюджет? Посчетай сколько тебе нужно денег и результат умнож на 2. Если суммы нет, то лучше не браться... Не хочется же остаться с долгостроем...

[Den_124]

Дима, в 40 это по мотору и если ничего по нему не менять.... ))))

 

в таком случае да, наверное уложишься)))

[Den_124]

в 104 пугает только переоформление.сложно это? с компрессором проще мотор такойже переварю номера и всё, вот и склоняюсь к 111.947 ....100 конечно для меня деньги ну если что буду копить вопрос времени да еще надо чтоб жена неузнала))))а что там столько стоит у компрессора? я так думаю двигатель 20-30 , эбу 10 сам компрессор 10-20 бу, дросельная заслонка 10 бу, ну и мелочь 10-20.

я прошу прощения - а как Вы собираетесь переварить номер двигателя??? прям аж жуть как интересно стало, честно, без обид, расскажите весь процесс... да еще чтоб все это не было заметно для глаза "любимой" автоинспекции...

 

а теперь по переделке - как я понял, Вы делаете все качественно, для себя и на долго?! я правильно понял?
если да, то тогда думаю даже компрессорный мотор нужно вскрыть и отдефектовать, ну и поменять все необходимое, а то получится бесполезная трата времени, денег и нервов! при таком раскладе в 50-70 будет трудно уложиться, но можно(только по железу), а вот на все остальное(проводка, дроссель, ЭБУ и т.д) нужны будут еще деньги, вот и бюджетец вылазит уже за сотню.
ну а если идти по пути - купил, поставил, победил - по мне лично, лучше качественно откапиталить Ваш 111й, уложитесь примерно в 50+/- и будет без гемора, надежно и качественно.
я не просто так Вам все это пытаюсь расписать и объяснить, впрочем как и все тут присутствующие, кто этим занимался, просто мы хотим немного облегчить Вам жизнь и помочь, т.к имеем небольшое представление об этом.
ну вот как то так, сильно не пинайте)

[surkov]

я прошу прощения - а как Вы собираетесь переварить номер двигателя??? прям аж жуть как интересно стало, честно, без обид, расскажите весь процесс... да еще чтоб все это не было заметно для глаза "любимой" автоинспекции...
а теперь по переделке - как я понял, Вы делаете все качественно, для себя и на долго?! я правильно понял?
если да, то тогда думаю даже компрессорный мотор нужно вскрыть и отдефектовать, ну и поменять все необходимое, а то получится бесполезная трата времени, денег и нервов! при таком раскладе в 50-70 будет трудно уложиться, но можно(только по железу), а вот на все остальное(проводка, дроссель, ЭБУ и т.д) нужны будут еще деньги, вот и бюджетец вылазит уже за сотню.
ну а если идти по пути - купил, поставил, победил - по мне лично, лучше качественно откапиталить Ваш 111й, уложитесь примерно в 50+/- и будет без гемора, надежно и качественно.
я не просто так Вам все это пытаюсь расписать и объяснить, впрочем как и все тут присутствующие, кто этим занимался, просто мы хотим немного облегчить Вам жизнь и помочь, т.к имеем небольшое представление об этом.
ну вот как то так, сильно не пинайте)

Моторы 111.940 и 111.947 одинаковы по размерам и внешне очень похожи нужно хорошо разбирается чтоб их отличить по мелким нюансам , номер на моем находится на ромашке где маховик в самом краю, отрежу его с припуском 1см и аргоном приварю в тоже место, выровню, заполерую и состарю немного маслом или кислотой какойнить, когда мотор стоит там неудобно номер прочесть не то что искать обман какойнить.....
по переделке да действительно пытаюсь делать качественно и если что неполучается с первого раза разбираю снова, машину уже давно продавать смысла нет (вместе с машиной потратил гдето 500-600 много оригинала)за столько если и продам то лет через 50 потому решил оставить для себя ну и сын подрастет будет гонять на мерсе в идеальном состоянии(ему скоро годик)
Вообщем запугали меня с моторами но немного картина обрисовалась и я решил покупаю пока 111к ставлю, впрыск будет родной PMS зиму откатаю посмотрю как мотор чтоб не гримел масло не ел и след летом начну покупать всё для компрессора, там думаю вторая машина появится будет полегче эту можно будет недельку другую не заводить, а этим летом салон успею доделать
Всем СПАСИБО кто откликнулся!

[Den_124]

отрежу его с припуском 1см и аргоном приварю в тоже место, выровню, заполерую и состарю немного маслом или кислотой какойнить, когда мотор стоит там неудобно номер прочесть не то что искать обман какойнить.....

ну вот это уже уголовное дело!!! а гайцы то как раз обучены узнавать и понимать, где палевные номера, а где нет, это их хлеб и не стоит их не дооценивать!

 

так в итоге Вы хотите поставить М111к без компрессора и на впрыск ПМС от 111.940?????
а оно вообще поедет??? дай Бог если заведется и начнет хоть как то передвигаться, вот и все..., ну мне так кажется.
а вообще, как я и говорил ранее - менять нужно все, и АКППи редуктор с приводами и карданами, если конечно нужен результат и полная отдача от 111го компрессорного мотора, а то будет оч обидно за потраченное время и деньги, когда в итоге оно будет ехать чуть лучше Вашего 2х литрового.

 

Желаю Вам удачи со всеми переделками и буду следить за темой, т.к оч интересный проект!