Сообщений в теме: 23

[BRdm]

Как я понял вы согласны что принцип работы люкс подвески на торможении тот же что у стабилизаторов на повороте. Вы не будете спорить, что поворот со стабилизатором эффективнее чем без него? Со стабилизатором поперечной устойчивости машина пройдет поворот без заноса на большей скорости, чем без него?

 

нет. изучайте матчасть. слишком большие обобщения. читать про избыточную и недостаточную поворачиваемость, а так же почему слишком жесткий задний стабилизатор применяется когда надо намеренно сделать машину склонной к заносу, например на раллийных экземплярах или тем более дрифт-корчах.

 

и при более жестком стабилизаторе внутреннее колесо в повороте получает меньшую нагрузку и сцепление.

[Rebor]

Сообщение отредактировал Vasa77: 08 February 2015 - 18:40

[Rebor]

... Вообще понтов от подвески комфорт много? На какой подвеске машина лучше рулится ну и другие моменты? Интересно было бы послушать мнение тех, кто катался и на комфорте и на обычной продолжительное время?

События конца 90-х. Машина 5.6 long BRABUS. Подвеска повышенного комфа. Гидроподкачка всех четырех снята сразу, заменена на стандартные амортизаторы и пружины. Ездит бывший автоспортсмен, который продолжает гонять по дорогам общего пользования. Не просто маньяк, а не молодой маньяк с опытом и знанием дела. Ездит несколько лет по нашим дорогам. Загремела подвеска, точнее подшипники супортов, тонкий такой большого диаметра. Стоит пара $600. Не долго думая цепляет обычные рычаги от 116 в сборе и выезжает.
На следующий день к ходовику - зад на повороте не стабильный, болтает. Раньше повороты писал как циркулем, теперь что то не то с этими новыми рычагами, ищи что не так. Ходовик опытный, специализация мерсы 123/126 ничего не нашел. Снова катается, - да не может быть, что то не так с этими рычагами, Снова к ходовику, ставь приборы, смотри развал/сход. А все в порядке. В общем через время еще раз заезжал на подъемник к ходовику и снова ничего не нашли.
Обычная подвеска на повороте держится хуже. То же с торможением. Машина та же, но тормозить стала хуже.

[BRdm]

События конца 90-х. Машина 5.6 long BRABUS. Подвеска повышенного комфа. Гидроподкачка всех четырех снята сразу, заменена на стандартные амортизаторы и пружины. Ездит бывший автоспортсмен, который продолжает гонять по дорогам общего пользования. Не просто маньяк, а не молодой маньяк с опытом и знанием дела. Ездит несколько лет по нашим дорогам. Загремела подвеска, точнее подшипники супортов, тонкий такой большого диаметра. Стоит пара $600. Не долго думая цепляет обычные рычаги от 116 в сборе и выезжает.
На следующий день к ходовику - зад на повороте не стабильный, болтает. Раньше повороты писал как циркулем, теперь что то не то с этими новыми рычагами, ищи что не так. Ходовик опытный, специализация мерсы 123/126 ничего не нашел. Снова катается, - да не может быть, что то не так с этими рычагами, Снова к ходовику, ставь приборы, смотри развал/сход. А все в порядке. В общем через время еще раз заезжал на подъемник к ходовику и снова ничего не нашли.
Обычная подвеска на повороте держится хуже. То же с торможением. Машина та же, но тормозить стала хуже.

 

а стабилизатор эти фокусники от чего поставили, если махнули только рычаги? или не стали ставить?