Сообщений в теме: 62

[ЗоМер]

обнаружил что после того как заглушишь двигатель около секунды-двух шипит откуда-то со стороны впускного коллектора.

Компрессия выходит. Не придумывай себе неисправностей.
Удачи !

[Ви124]

Возьми поиском тему "Дозатор, проверка и чистка дозатора"и проверь его пока до момента промывки без полной разборки. Здесь манометра пока не нужно, проверка чисто визуальная. Результат в студию.

[neo-404]

Вернулся из-за бугра, есть время заняться своими "баранами".
По поводу темы "дозатор, проверка и чистка дозатора" ... Уже не первый раз слышу совет ее почитать, но так и не смог найти. Чесслово, уже весь поиск перерыл...

[mixxxxail]

Вернулся из-за бугра, есть время заняться своими "баранами".
По поводу темы "дозатор, проверка и чистка дозатора" ... Уже не первый раз слышу совет ее почитать, но так и не смог найти. Чесслово, уже весь поиск перерыл...

Там тема с файлом в три поста , текст вложенный толком ни чего не говорит , главная инфа резинки буксы от камазовской тормозной системы подходят , в точности не указывается .
Честно говорю, только что сам убил запасной дозатор . Еткрути впускной штуцер , если сетка чистая ,то не лезь там все внутри будет зашибенно на 99%. собирать нужно акуратно ,а то резинки буксы закусишь как я(их маслом смазывают при сборке) ,мембрана при разборке раслоится может.
Короче вот мои успехи. http://www.oldmerin....h...t=0&start=0

[tolstun66]

"дозатор, проверка и чистка дозатора" ... так и не смог найти.

http://www.oldmerin....h...t&p=1071314

[neo-404]

Короче говоря проверил я дозатор нажимая на лопату (с открученными трубками, идущими на форсы), как описано в статье. сначала равномерно поднимается, если нажать сильнее - "вскипает, тоже равномерно во всех 4х каналах. Если лопату не трогать, бенз не идет. Но! бензин при нажатии на лопату в "колодцы" поступает только если вместо реле бензонасоса поставить перемычку. Если просто подкачать включая зажигание когда стоит реле - ничего не идет!
Плюс к тому!... нет люфта лопаты (наверное это из-за забитого штифта в корпусе воздухомера. Разбирать все чтобы выбить его у меня пока смелости не хватает.
Сегодня ещё раз "ловил"этот симптом троения... после стоянки на холодную ничего такого нет... заводится с полпинка, а вто поездил... прогрел двиг и появляется. особенно отчетливо при температуре 80 град. (по приборке).
Че-то пришла в голову идея... может это реле бензонасоса глючит, вставил вместо него перемычку... заводить... ТО ЖЕ САМОЕ.
Работоспособность пусковой форсунки проверил... на нее импульсно подаётся напруга при пуске, как и должно быть, сама герметична, давление держит, открывается тоже вроде исправно.
ГДЕ искать дальше? помогите, знающие товарищи советом!!!

Сообщение отредактировал neo-404: 12 September 2012 - 14:05

[ЗоМер]

Крышку трамблера с бегунком менял ?
Удачи !

[neo-404]

Крышку трамблера с бегунком менял ?
Удачи !

да. где-то 5 тыщ назад. и крышку и бегунок поставил новые. Правда неоригинал... а что, может давать такие симптомы?
провода не менял. Свечи смотрел - вроде в норме. компрессию мерял - около 11 атм, правда в первом 9,7.

Сообщение отредактировал neo-404: 12 September 2012 - 14:32

[tolstun66]

да. где-то 5 тыщ назад. и крышку и бегунок поставил новые. Правда неоригинал...

Вот она благодатная тема
http://www.oldmerin....h...t&p=1110487

[neo-404]

Вот она благодатная тема
http://www.oldmerin....h...t&p=1110487

Понял! Поставлю для проверки старые.... там правда на бегунке язычек отломался внутри, но все же попробую, отпишусь...

[tolstun66]

В основном крышка косячит, бегунок слегка почистить мелкой наждачкой на 2000. И место куда упирается угольный контакт. На старой если была рабочая не треснутая, тоже контакты подчистить.

[neo-404]

Хождения по мукам продолжаются...
Попробовал поменять крышку распределителя, бегунок и даже свечи. На б/у, правда, но рабочие. Ничего не изменилось. Все то же троение при запуске двигателя с температурой 70-80* особенно... Недавно заметил что во время этого троения, если оно продолжительное ( а бывает и 2-3 секунды) из выхлопной идет сизый дым, как прекращает троить, дыма тоже нет.
Расход все тот же, 20 на сотню. И вот кстати еще что... Раз 5-6 за год наблюдал такую вещь... ( сегодня опять было, поэтому вспомнил) Завелся, поехал... И если отпустить газ, проехав несолько метров, то падают обороты и машина глохнет. Завелся... И больше такого нет.
Где же все-таки искать?!

[tolstun66]

Если при троении идет сизый дым, значит бензин поступает, а поджига нет. Определись какой цилиндр не работает при троении. А потом меняй местами, свечи, провода. Что мешает поставить новые свечи а не б/у. Даже если окажется, что дело не в свечах, то все равно через какое-то время они понадобятся.
Может льет форсунка, не держит давление при отключении двигателя.
А что, с global-alex1 не встретился?

[neo-404]

Если при троении идет сизый дым, значит бензин поступает, а поджига нет. Определись какой цилиндр не работает при троении. А потом меняй местами, свечи, провода. Что мешает поставить новые свечи а не б/у. Даже если окажется, что дело не в свечах, то все равно через какое-то время они понадобятся.
Может льет форсунка, не держит давление при отключении двигателя.
А что, с global-alex1 не встретился?

Да особо ничего не мешает, только вот похоже , что не в этом дело...
Определиться, это бы хорошо... Только вот как?!
Да нет, не встретился, к сожалению. Практически весь сентябрь провел не дома, вот и не получилось...

[tolstun66]

Определиться, это бы хорошо... Только вот как?!

Ну здасте приехали.
На работающем двигателе начинаешь снимать колпачки со свечей. Работа двигателя будет меняться, будет еще больше колбасить.. Если колпачок снял, а изменений ни каких, то дело в электрике данного цилиндра. Это то, что касается электрики.
Если топливной то во время работы двигателя слегка постучать по форсункам, больная форсунка также проявит себя изменением в работе двигателя. Или вывесить форсунки и проверить как они держат, и вообще как работают на разных режимах.
Проверь еще вот так:
http://www.oldmerin....h...t&p=1151791

[neo-404]

Ну здасте приехали.
На работающем двигателе начинаешь снимать колпачки со свечей. Работа двигателя будет меняться, будет еще больше колбасить.. Если колпачок снял, а изменений ни каких, то дело в электрике данного цилиндра. Это то, что касается электрики.
Если топливной то во время работы двигателя слегка постучать по форсункам, больная форсунка также проявит себя изменением в работе двигателя. Или вывесить форсунки и проверить как они держат, и вообще как работают на разных режимах.
Проверь еще вот так:
http://www.oldmerin....h...t&p=1151791

 

Хм... Ну как найти неработающий цилиндр при троении во время заведенного двигателя я -то знаю, а вот как его вычислить, если он троит 1-2 секунды, и те во время старта... Это уже проблема. Заведенный двигатель у меня работает стабильно, проблема в первые секунды после старта.
Чтобы вывесить форсы наверно придется купить запасные трубки. Новые они очень недешевы, а на разборках отдельно от паука я пока не встретил.

Сообщение отредактировал neo-404: 09 October 2012 - 09:12

[tolstun66]

а на разборках отдельно от паука я пока не встретил.

Да ладно. В "Авторае" за трояк мешок. Ну не мешок, а сто рублей трубка. Если учесть, что пригодится еще не раз, и будут как запасные, то это не дорого. На Дзержинского 171 заедь, спроси. Можешь не ехать, а позвонить сначала.

[neo-404]

Да ладно. В "Авторае" за трояк мешок. Ну не мешок, а сто рублей трубка. Если учесть, что пригодиться еще не раз, и будут как запасные, то это не дорого. На Дзержинского 171 заедь, спроси. Можешь не ехать, а позвонить сначала.

Ну я же не говорил, что их нет вообще... Я сказал что пока не встретил.
Хорошо. Заеду. Спасибо! Заодно и манометр из них попробую сделать.

[tolstun66]

Заодно и манометр из них попробую сделать.

Для манометра, для замера в верхней камере нужно купить трубку от пусковой форсунки, она отличается от, тех которые на форсы. Для нижней нужен токарь или лохматить из штуцера обратки, который ближе к заглушке в нижней части дозатора.

[Michalytsc]

Позвони

 

Найди другой способ рекламы.
ЗоМер.