Сообщений в теме: 41

[Николай 82]

Там нормальная резьба. Влево (против часовой) - откручивается.
Гайку на 19 приоткрутил, чуток вывернул шестигранник, гайку на 19 прикрутил.
Завел авто, проверил, легко ли крутится руль (чтобы не "закусило").
Удачи !

Спасибо. Сорвал все таки я сегодня эту гайку.

 

От себя добавлю:
Резьба на винте, внутри гайки, тоже с нормальной резьбой.
То есть, что бы уменьшить люфт, выкручивать нужно против часовой.
Теперь у меня этот винт торчит в 2 раза больше, а люфт стал в 3 раза меньше.

 

Поддомкратчивал перед, что бы колеса были вывешены и руль легко крутился, и что бы можно было ощутить "закус" в центральном положении руля.
Кстати так и не почувствовал как закусывает, оставил люфт чуть меньше сантиметра (если мерить по наружному диаметру руля) - и был полностью удовлетворен.

 

Когда ослабил гайку, начала просачиваться жидкость. Думаю что если завести с ослабленной гайкой, то может течь быстро.....

[Fil]

Хм. Буду у себя пробовать. У меня тоже люфт на руле конкретный

[Виктор_SEC500]

автору темы:

 

НЕ ШУТИ С РУЛЕВОЙ!! НЕ ШУТИ С КОНТР ГАЙКОЙ!! ладно если сам убьёшься, а вот если еще и жизни не дай Бог чужие заберешь с собой! это не на этом надо экономить! едь на сервис! к толковым ребятам. пусть снимают цилидр (1 час времени) смотрят, можно ли крутить гайку или уже нельзя!, затем идешь на разборки , ищешь более- менее живой цилиндр ( если денег на новый нет), несешь на ТО, тебе ставят. люфт уменьшиться. но не намного. не критично. у меня был люфт в обе стороны 5-7 см. вылечилось заеной цилиндра. теперь 1-2,5 см. напрягает немного, но на новый денег нет.

 

п.с. перекрутишь не так гайку- потеряешь управление машиной в самый неподходящий момент. кто знает подтвердят что это не шутки

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 24 February 2013 - 10:35

[*alien visitor*]

пусть снимают цилидр

что за цилиндр?, покажи на схеме пжлст , интересно

[m203]

автору темы:
НЕ ШУТИ С РУЛЕВОЙ!! НЕ ШУТИ С КОНТР ГАЙКОЙ!! ладно если сам убьёшься, а вот если еще и жизни не дай Бог чужие заберешь с собой! это не на этом надо экономить! едь на сервис! к толковым ребятам. пусть снимают цилидр (1 час времени) смотрят, можно ли крутить гайку или уже нельзя!, затем идешь на разборки , ищешь более- менее живой цилиндр ( если денег на новый нет), несешь на ТО, тебе ставят. люфт уменьшиться. но не намного. не критично. у меня был люфт в обе стороны 5-7 см. вылечилось заеной цилиндра. теперь 1-2,5 см. напрягает немного, но на новый денег нет.
п.с. перекрутишь не так гайку- потеряешь управление машиной в самый неподходящий момент. кто знает подтвердят что это не шутки

сначала тему почитал уже хотел идти в гараж, а ты тут распугал всех))) че за цилиндр ? и почему нельзя крутить это регулировачный болт ? он ведь сделан специально для регулировки ?

[kit123]

Паникёры в баню!
Чтобы разумно отрегулировать надо только подвесить передние колёса. Чтобы не перетянуть. Крутить обязательно в обе стороны ДО упора!
И не морочьте себе и другим голову.
Но это только часть люфта. Остальное остаётся в червяке.

Сообщение отредактировал kit123: 24 February 2013 - 21:04

[Fil]

Паникёры в баню!
Чтобы разумно отрегулировать надо только подвесить передние колёса. Чтобы не перетянуть. Крутить обязательно в обе стороны ДО упора!
И не морочьте себе и другим голову.
Но это только часть люфта. Остальное остаётся в червяке.

 

Что значит в обе стороны?

[persona_non_grata]

Что значит в обе стороны?

Я думаю он про руль, прокрутить во все стороны, чтоб нигде не закусывало.

[kit123]

Что значит в обе стороны?

Совершенно верно! Ненагруженный перед позволяет очень легко вращать руль. Легче, чем во время движения. И все ощущения при вращении руля налицо. Идеально - это выбить шаровые из рулевой сошки, при этом отютения идеальные.

[Kon_An]

Совершенно верно! Ненагруженный перед позволяет очень легко вращать руль. Легче, чем во время движения. И все ощущения при вращении руля налицо. Идеально - это выбить шаровые из рулевой сошки, при этом отютения идеальные.

 

Да можно просто при регулировке до упора руль поворачивать пробно, и если он на заведенном движке от крайнего положения "пружинит" - то и нормально. Люфт убирать последовательным приближением к этому. Правда, жижа из-под гайки может подтечь в процессе, но несмертельно.

 

Потом затянуть и пробно прокатиться медленно где-нить на свободной площадке, проконтролировать - не заедает ли при возврате в нейтральное положение.

Сообщение отредактировал Kon_An: 25 February 2013 - 10:26

[kit123]

По поводу гайки. После затяжки течь чаще всего прекращается. Снизу гайки находится вставка из тефлона. Она может отслаиваться от металла гайки.
Да! и прокатиться надо по площадке по максимальной "восьмёрке". Вывернув руль до упора в каждую из сторон.

Сообщение отредактировал kit123: 25 February 2013 - 10:32

[*alien visitor*]

а что делать еси руль не самовозвращается из крайних положений ...? и почему)

[persona_non_grata]

На сход-развал ехать.

[surkov]

http://exist.ru/pric...E_200_(124.019)
а что скажите за этот 25к гавно или нет?

[HomerJS]

Мерин всегда и везде мужского рода, он всегда мужик. не то чтоб какая нить там аудя или бэмэвэ. Прежде всего какой свободный ход, он же люфт на рулевом колесе, она же баранка, он же руль.

Мерсе́дес (исп. Mercédes от лат. merces «дары», «награды») — распространенное в быту в испаноязычных странах женское имя, означает «милосердная». Полное имя Мария де лас Мерседес.

[HomerJS]

В русском языке имя Мерсе́дес (женский род) не склоняется. В устной речи название автомобиля употребляется с неправильным ударением Мерседе́с

[driv3rMB]

Бэнс(ц)-полюбому мужского

Сообщение отредактировал driv3rMB: 26 April 2013 - 02:04

[uropexa21pyc]

Спасибо. Сорвал все таки я сегодня эту гайку.

 

От себя добавлю:
Резьба на винте, внутри гайки, тоже с нормальной резьбой.
То есть, что бы уменьшить люфт, выкручивать нужно против часовой.
Теперь у меня этот винт торчит в 2 раза больше, а люфт стал в 3 раза меньше.

 

Поддомкратчивал перед, что бы колеса были вывешены и руль легко крутился, и что бы можно было ощутить "закус" в центральном положении руля.
Кстати так и не почувствовал как закусывает, оставил люфт чуть меньше сантиметра (если мерить по наружному диаметру руля) - и был полностью удовлетворен.

 

Когда ослабил гайку, начала просачиваться жидкость. Думаю что если завести с ослабленной гайкой, то может течь быстро.....

А я вот сорвать не могу((( Стучать по ней наверное можно чуть чуть? Сильно побоялся тянуть шестигранник, вдруг провернётся.
Как можно открутить без болезненно?

[*alien visitor*]

горелкой погрей, если уж совсем никак не идет) или ты сразу 6-ти гранник крутишь? там же контр-гайка , а потом уже шестигранник крутить

[uropexa21pyc]

горелкой погрей, если уж совсем никак не идет) или ты сразу 6-ти гранник крутишь? там же контр-гайка , а потом уже шестигранник крутить

Всё правильно кручу, гайку сорвал а шестигранник не идёт. Сильнее боюсь, да и места там мало(((Горелкой и молотком думаю попробовать когда погода наладиться