Сообщений в теме: 65

[лехаглазково]

Тогда уже по графику от опорного напряжения
http://iamdiagnost.n...AFS_in_idle.png

 

Я вот по этому графику и смотрел,если судить по голубой зоне то между 0,6-0,8 при опорном 4,85В.
Вот и ломаю мозг себе,может сначала поменять форсунки и потом лезть в потенциометр,хотя я ничего в нем ужасного и непонятного не вижу,принцип работы понятен!!
Удачи!!

[tolstun66]

стрелка экономайзера в крайне левом углу!!

[лехаглазково]

Измерь для начала это же напряжение другим тестером.
Удачи !

 

Измерил предварительно советской Цешкой,кажет все то же самое,просто цифровым удобней пользоваться!!

При этом все остальные напряжения он кажет ровно,например потенциометр при включенном зажигании кажет 0,11В и это есть гуд
Всех благ!

Сообщение отредактировал лехаглазково: 08 August 2012 - 11:27

[лехаглазково]

И чо??

[лехаглазково]

[quote name='ЗоМер' date='30.7.2012, 19:40' post='1442264']
Руки зачесались ?
Ничего не крути.

 

Я вот с точки зрения теории процесса понимаю так:потенциометр с помощью резистора показывает мозгам в каком положении тарелка расходомера на ХХ,мозги управляя клапаном РХХ изменяют положение заслонки РХХ и тем самым регулируют обороты ХХ. Поэтому,если потенциометр выдает неправильное напряжение,мозги могут давать не ту команду на РХХ или вообще перейти в аварийный режим,как многие пишут.
Или я не прав?
Всех благ!

[tolstun66]

И чо??

А не чо!
Экономайзером называют приспособление внутри карбюратора, которое обогащает горючую смесь в тот момент, когда дроссельная заслонка полностью или почти полностью открыта.
Экономайзер - агрегат котельной установки для подогрева питательной воды перед её поступлением в котёл за счёт тепла уходящих газов из топки.

[лехаглазково]

А не чо!
Экономайзером называют приспособление внутри карбюратора, которое обогащает горючую смесь в тот момент, когда дроссельная заслонка полностью или почти полностью открыта.
Экономайзер - агрегат котельной установки для подогрева питательной воды перед её поступлением в котёл за счёт тепла уходящих газов из топки.

 

Дружище,ну хорошо,эконометр,перепутал слова созвучные,дааввно не употреблял!
Но смысл то понятен,чего ядом то брызгать?

[ЗоМер]

Хоть горшком назови, только в печь не ставь.

потенциометр с помощью резистора показывает мозгам в каком положении тарелка расходомера на ХХ,мозги управляя клапаном РХХ изменяют положение заслонки РХХ и тем самым регулируют обороты ХХ.

Угу.
Кстати, кнопка ХХ рабочая ? Нажимает на нее тяга дросселя ?
Удачи !

[лехаглазково]

Хоть горшком назови, только в печь не ставь.

 

Угу.
Кстати, кнопка ХХ рабочая ? Нажимает на нее тяга дросселя ?
Удачи !

 

Кнопку не проверял принципиально,но она щелкает вроде как надо,тяга нажимает!!!
Попробую завтра чуток потенциометр подвинуть до 0,6-0,65,может изменится что нибудь! Как раз еще реле привезут новое.
Спасибо тебе!

Сообщение отредактировал лехаглазково: 08 August 2012 - 12:44

[ЗоМер]

Кнопку не проверял принципиально,но она щелкает вроде как надо,тяга нажимает!!!

Скинь разъем с кнопки, торкни омметр на кнопку, пощелкай. Ибо щелкание не означает, что кнопка работает.

Попробую завтра чуток потенциометр подвинуть до 0,6-0,65,может изменится что нибудь!

Ну, попробуй.
Удачи !

[лехаглазково]

[quote name='ЗоМер' date='8.8.2012, 18:58' post='1449122']
Скинь разъем с кнопки, торкни омметр на кнопку, пощелкай. Ибо щелкание не означает, что кнопка работает

 

Спасибо,дружище огромное!!!Завтра попробую и отпишусь,ибо день у нас уже подошел к вечеру

Всех благ!

Сообщение отредактировал лехаглазково: 08 August 2012 - 14:41

[лехаглазково]

Доброго дня всем форумчанам!
Братья,в процессе глубокого изучения работы КЕ столкнулся с такой,чисто теоретической проблемой,может кто из старожил прояснит.
Дело вот в чем.
По сути своей,принцип работы впрыска КЕ очень напоминает дизельный двигатель.Тот же насос высокого давления,форсунки,которые открываются под давлением.Понятно,что есть свечи и компрессия не та,но принцип похож. Однако в дизельном двигателе момент впрыска топлива жестко связан с положением поршня на такте сжатия.А вот как связан момент зажигания с моментом впрыска форсунки на КЕ я до сих пор въехать не могу
Не могут же форсунки пылить постоянно?Электромагнитный клапан только на пусковой есть,и тут вопросов нет.Дозатор никак не привязан механически к коленвалу,плунжер один,топливо подает во все форсы одновременно.
Помогите,плииз,кто глубоко в теме!!
Спасибо за помощь!!

[Skif]

Доброго дня всем форумчанам!
Братья,в процессе глубокого изучения работы КЕ столкнулся с такой,чисто теоретической проблемой,может кто из старожил прояснит.
Дело вот в чем.
По сути своей,принцип работы впрыска КЕ очень напоминает дизельный двигатель.Тот же насос высокого давления,форсунки,которые открываются под давлением.Понятно,что есть свечи и компрессия не та,но принцип похож. Однако в дизельном двигателе момент впрыска топлива жестко связан с положением поршня на такте сжатия.А вот как связан момент зажигания с моментом впрыска форсунки на КЕ я до сих пор въехать не могу
Не могут же форсунки пылить постоянно?Электромагнитный клапан только на пусковой есть,и тут вопросов нет.Дозатор никак не привязан механически к коленвалу,плунжер один,топливо подает во все форсы одновременно.
Помогите,плииз,кто глубоко в теме!!
Спасибо за помощь!!

 

Не поверишь - пылят постоянно.

[ЗоМер]

Не могут же форсунки пылить постоянно?

Именно так - пылят постоянно. Все разом.
Еще не докрутился ? А то науку уже погнал...
Удачи !

[лехаглазково]

Именно так - пылят постоянно. Все разом.
Еще не докрутился ? А то науку уже погнал...
Удачи !

 

Добрый вечер,ЗоМер!
Пока не кручу ничего,жду реле насоса и форсунки
Могу только сказать,что после установки дифдавления 0.4 вместо 0.5 заметно упал расход до 13 на сотку по городу,показания в колодке слегка танцуют в районе 6.85
По прежнему низкие обороты,а так все гуд!

Пылят постоянно-вот это новость,честно говоря.В 4 ех тактном моторе вообще то так не принято
Как добью все,в смысле до паспортных показателей,напишу чо было и как.
Всех благ

Сообщение отредактировал лехаглазково: 14 August 2012 - 17:47

[ЗоМер]

В 4 ех тактном моторе вообще то так не принято

А карбюратор не льет постоянно ?
Удачи !

[лехаглазково]

А карбюратор не льет постоянно ?
Удачи !

 

Подожди,дружище,подожди!!
Карбюратор готовит смесь для впускного коллектора,которая попадает в цилиндр через открытый в нужный момент впускной клапан именного этого цилиндра,после чего искра и далее по списку.
А форсунка КЕ пылит прямо в цилиндр постоянно!!!Не зависимо от положения КВ.Вот что вызвало у меня сомнения.
Удачи и тебе!

[ЗоМер]

Карбюратор готовит смесь для впускного коллектора,которая попадает в цилиндр через открытый в нужный момент впускной клапан именного этого цилиндра,после чего искра и далее по списку.

Угу.

А форсунка КЕ пылит прямо в цилиндр постоянно!!!

Форсунка КЕ пылит во впускной коллектор каждого цилиндра (не знаю как правильно назвать). А далее - как в карбюраторе. Форсунка КЕ прямо в цилиндр не пылит. Пусковая - ваще одна для всех цилиндров, пылит аналогично во впускной коллектор.
Удачи !

[лехаглазково]

[quote name='ЗоМер' date='15.8.2012, 0:22' post='1453207']
Угу.

 

Форсунка КЕ пылит во впускной коллектор каждого цилиндра (не знаю как правильно назвать)

 

Ты прав,впрочем как всегда
По схеме форсунка стоит перед впускным клапаном.
Получается,что современные форсунки с эл.магнитным способом открытия более рациональная тема.Хотя почему то на расходе это катастрофически не сказалось к сожалению
Удачи!
На неделе отпишусь подробно чо с прогревочными было и с ХХ позанимаюсь.

[лехаглазково]

Доброго всем дня!Продолжаю рассказ о вялотекущей попытке привезти в порядок КЕ.Хотя принципиально проблем нет,только плавает чуток ХХ и запуск был не айс,прогревочных нет.Точнее не было.
Сегодня привезли новое реле топливного насоса оригинальное.Поставил.Сразу поменялся алгоритм горячего пуска.С пол оборота.На горячую прогревочных не заметил.Целый день ездил,все пучком.
Простоял возле дома пару часов.Запуск с пол пинка,обороты 950,примерно через пол минуты встали 750.Завтра вечером отпишу подробно как будет в течении дня.
Всем удачи!!