Вот когда напишешь основное давление(через ПФ)тогда и посмотрим твою норму.всем привет,сегодня,наконец то замерил давление в нижней камере=5,1 т.е. как понимаю в норме?
завтра буду делать переходник для п.ф.
и опять не пускается на горячую
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 August 2012 - 20:29
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 August 2012 - 21:29
важен перепад 04.при таком перепаде налив будет 180 .если будет перебор и того и другого далее поймешь что делать
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 05:23
Окважен перепад 04.при таком перепаде налив будет 180 .если будет перебор и того и другого далее поймешь что делать
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 08:48
Симтемное 6,перепад -0,4,в колодца бенз,что это-дозатор,кольца буксы?
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 08:51
Ни чего не пропустил? Системное 6, управляющее 5,1, а диф. давление 0,4
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 09:06
Управляющие 5,5-5,6с наливом не получается-трубок нет.Ни чего не пропустил? Системное 6, управляющее 5,1, а диф. давление 0,4
Сообщение отредактировал alex99081: 13 August 2012 - 09:14
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 09:17
Бензин в колодцах может появляться в трех случаях:
текут кольца буксы:
накручено СО, нет люфта;
заглублена гайка плунжера более чем на 0,6мм.
Проверяй.
Да и что-то системное завышено, но это к течи не имеет отношение, может быть такой манометр. Главное диф. давление 0,4.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 09:21
Дозатор-откручен,бенз в кольцахБензин в колодцах может появляться в трех случаях:
текут кольца буксы:
накручено СО, нет люфта;
заглублена гайка плунжера более чем на 0,6мм.
Проверяй.
Да и что-то системное завышено, но это к течи не имеет отношение, может быть такой манометр. Главное диф. давление 0,4.
Сообщение отредактировал alex99081: 13 August 2012 - 09:26
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 09:28
Если дозатор откручен и ничего на шток плунжера не давит, то два варианта, кольца буксы текут, или гайка плунжера заглублена.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 09:38
Ок,щас буду смотретьЕсли дозатор откручен и ничего на шток плунжера не давит, то два варианта, кольца буксы текут, или гайка плунжера заглублена.
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 10:15
Гайка на 0,6,а бенз в колодцах
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 10:24
Бензин появляется одновременно во всех колодцах? Количество его одинаково?Гайка на 0,6,а бенз в колодцах
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 10:34
Да,количество приблизительно одинаковое,там вообще его малоБензин появляется одновременно во всех колодцах? Количество его одинаково?
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 10:53
Попробуй слегка выкрутить гайку плунжера. Если количество не уменьшится, и останется все по прежнему. То с большой долей вероятности, можно грешить на кольца буксы.
Запоминай на сколько выкрутил, чтобы вернуть обратно. Выкручивать можно не работающем насосе, но не увлекаться по времени.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 11:14
завел,двиг работает с перебоями но все таки работает,такое ощющение что троит.Компрессия 8,форсы новые,искра нормально распределяется,что же может быть?Да,количество приблизительно одинаковое,там вообще его мало
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 11:18
А чего ты хочешь? На подтекающих колодцах так и будет. Топливо подается не равномерно.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 11:50
все таки замена дозатора?А чего ты хочешь? На подтекающих колодцах так и будет. Топливо подается не равномерно.
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 17:48
ослабил гайку примерно на четверть оборота,собрал взад и о,чудо...не заводится,бендикс помер совсем.А в колодцах по прежнему бензин.Может ли диафрагма так проявить себя?И,кстати,подсос впускного коллектора дает обогащение или обеднение смеси?На черный глушитель ведь это влияет?Попробуй слегка выкрутить гайку плунжера. Если количество не уменьшится, и останется все по прежнему. То с большой долей вероятности, можно грешить на кольца буксы.
Запоминай на сколько выкрутил, чтобы вернуть обратно. Выкручивать можно не работающем насосе, но не увлекаться по времени.
Сообщение отредактировал alex99081: 13 August 2012 - 17:50
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 18:22
И,кстати,подсос впускного коллектора дает обогащение или обеднение смеси?На черный глушитель ведь это влияет?
тот же вопрос, у меня похожи симптомы
Mercedes-Benz 190E (W201) 2.0 (201.024) 1985 г.в. M 102.962 122 л.с. WDB2010241A223516
Mercedes-Benz С200 (W202) 2.0 (202.020) 1997 г.в. M 111 136 л.с. WDB2020201A562743
"Прикинь, еще вчера ты ездил на ржавой шохе, а уже сегодня всем гордо говоришь - вот, это мой мерин"(с)
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2012 - 18:33
значит я не одинок,Гуру откликнитесь...тот же вопрос, у меня похожи симптомы
WDB1240231A903079
W124 230Е 102.982 KE-JETRONIC 4МКПП
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных