По моим наблюдениям не такой уж и загаженный был.
поэтому и нужен манометр. но часто в сервисах его даже нет... мне пришлось самому сделать, чтобы зазря не вырезать
Многое в норме,вот только некоторые моменты непонятны :
- Напряжение HFM хх-2.56 В ,в пол - стремится к 0 В. Что это вообще?!
- Масса потребляемого воздуха: хх-10кг/ч, в пол - 500 кг/ч. Прикинули что многовато. Или норм?!
- И самое интересное- Время открытия форсунок - до трех тысяч ( на ходу ) росло,а потом зависает и резкий спад.
Так же из глушителя пованивает бензом не сгоревшим.
Лямбда - стабильно 1 В,т.е не работает. Но из за неё провалов быть не может.
мне кажется что либо сканер у вас свистит, либо ты чего-то не договариваешь.
как минимум с такими показателями должны быть ошибки, причем актуальные.... а ты не пишешь ничего в принципе.
на ХХ ~12-15кг, при этом напряг ХФМ ~0.8V, при нажатии тапки растет напряжение ХФМ и как следствие расход воздуха, 500 при тапке в пол для 3.2 многова-то конечно... надо было адаптациии еще поглядеть и плавность сигнала ХФМ (напряжение) при открытии дросселя, а то бывает там приколы типа до определенного порога работает, потом может дискретно переключаться и т.п.
ну и то что лямбда висит 1В, тоже плохо и неправильно, как минимум ошибка036 должна висеть тогда...
в общем тут или машина слишком кривая или сканер кривой.
найди адаптер к-лайн и я погляжу
