Сообщений в теме: 67

[немастер]

привози в Украину ,,цена вопроса 150-200баксов реставрация с гарантией 80000км ,в Днепропетровске в Мелитополе вообшем легко все ремонтируется сам не зделаешь без оборудования и балансировки ,тем более что твоя турбина самая простейшая я свою реставрировал еще 2001м полет нормальный уже почти 90000км даже еще не подсвистывает а вообще ЖЕСТЬ вот читаю такие проблеммы ,,,,в россии великой стране и турбины еще не научились ремонтировать на такие трактора как мерины 6й серии двс да не только ткрбины ,у нас АКПП редко вообще кто то ремонтирует ,на разборках все есть таже акпп до 400доларов с гарантией ,602дизель с навесным до 900уе,

Хорошо у вас. Завидую.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Слышал такое. Хрен знает, масло Арал 5w50, иногда 40, замена между 8-10-ю тыс., не реже. Люфта радиального (из стороны в сторону) нет, осевой где-то в районе миллиметра. Весь впускной тракт в масле. Дымит как паровоз, синим. Сзади завеса как после дымовой шашки. ЕГР отключен но не заглушен. Надо разбираться ещё. Нет времени да и ездить пока есть ещё на чем. Спецы (?) утверждают, что замена турбы необходима. По поводу ремонтов турбины отзывы только отрицательные. Мало кому везет и турбина ходит долго, особенно если на гашетку поддавливать.

как ты не крути а турбина расчитана на максимум 160000км ,на синтетике никогда я не ездил только минералочка 15W40 фирма адинол ,турба у тебя простейшая ,тупо дует из коллектора выхлопного и все ,там только датчик сброса избыточного давления больше ничего нет

[genzemarta]

Слышал такое. Хрен знает, масло Арал 5w50, иногда 40, замена между 8-10-ю тыс., не реже. Люфта радиального (из стороны в сторону) нет, осевой где-то в районе миллиметра. Весь впускной тракт в масле. Дымит как паровоз, синим. Сзади завеса как после дымовой шашки. ЕГР отключен но не заглушен. Надо разбираться ещё. Нет времени да и ездить пока есть ещё на чем. Спецы (?) утверждают, что замена турбы необходима. По поводу ремонтов турбины отзывы только отрицательные. Мало кому везет и турбина ходит долго, особенно если на гашетку поддавливать.

Вентиляцию картера ещё проверить надо.
Осевой это не гут

[genzemarta]

У Немастера 602.982 и турба там упровляется вакуумом а не от давления во впуском коллекторе.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

У Немастера 602.982 и турба там упровляется вакуумом а не от давления во впуском коллекторе.

так я и пишу : выхлопной раскручивает и тупо турбина загоняет во впускной коллектор все,,,там больше ничего нет

[немастер]

Вентиляцию картера ещё проверить надо.
Осевой это не гут

Вряд ли она на этом моторе закоксуется когда. Отверстия большие. Это не 112-й мотор, к примеру. Гляну на всякий случай.

[немастер]

как ты не крути а турбина расчитана на максимум 160000км ,на синтетике никогда я не ездил только минералочка 15W40 фирма адинол ,турба у тебя простейшая ,тупо дует из коллектора выхлопного и все ,там только датчик сброса избыточного давления больше ничего нет

У меня родная стоит. А только на спидометре уже 320 тыс. и хрен знает сколько смотано. Но говорят, до 500 тыс. выхаживает при использовании нормального масла и умеренной эксплуатации. Так что есть повод задуматься, а не подходит ли и двигателю пипец из-за большого пробега. Компрессию хотя бы измерить. Значит Жириновский ОДНОЗНАЧНО уверен, что такую не нагруженную простую турбину можно и отремонтировать не беспокоясь о малом послеремонтном ресурсе?

[genzemarta]

А доработать никак?

Работать она будет, токо с низов пудет небольшой провал а потом все путем.
Но я бы сравнил цены на Мерсо турбу и Саненг если разница большая то задумался о замене на Саньенговую.
Я брал тут http://turbotrade.ru...-turbo/Mercedes

Сообщение отредактировал genzemarta: 12 December 2014 - 09:16

[ЖИРИНОВСКИЙ]

У меня родная стоит. А только на спидометре уже 320 тыс. и хрен знает сколько смотано. Но говорят, до 500 тыс. выхаживает при использовании нормального масла и умеренной эксплуатации. Так что есть повод задуматься, а не подходит ли и двигателю пипец из-за большого пробега. Компрессию хотя бы измерить. Значит Жириновский ОДНОЗНАЧНО уверен, что такую не нагруженную простую турбину можно и отремонтировать не беспокоясь о малом послеремонтном ресурсе?

я не знаю кто сказал что выхаживает пол ляма..максимум 160-180 тыщ все....и отремонтировать за 200доларей и потом ещё проехать сто тыщ вместо 800евриков за новую я думаю реально

[немастер]

Работать она будет, токо с низов пудет небольшой провал а потом все путем.
Но я бы сравнил цены на Мерсо турбу и Саненг если разница большая то задумался о замене на Саньенговую.
Я брал тут http://turbotrade.ru...-turbo/Mercedes

Уточни, пожалуйста, ты это, о чем пишешь, от кого то слышал? Или есть собственный опыт подобной замены. Провал, конечно, не гут. Да и экспериментировать не будучи уверенным в результате не очень хочется. Ведь при неудовлетворительной работе после такой замены турбу уже обратно не вернешь. Кабы не прогореть.

[genzemarta]

Уточни, пожалуйста, ты это, о чем пишешь, от кого то слышал? Или есть собственный опыт подобной замены. Провал, конечно, не гут. Да и экспериментировать не будучи уверенным в результате не очень хочется. Ведь при неудовлетворительной работе после такой замены турбу уже обратно не вернешь. Кабы не прогореть.

У меня на 601.912 вообще стоит от газ 560 и все норм работает. От Саньенга ставил на 210 98г. Только поворачивали улитку и с подачей масла был огород вытачивал переходник но турба была холявной, если разнеца в цене тыс.4-7 гемороится бы не стал.

[alex37]

У меня на 601.912 вообще стоит от газ 560 и все норм работает. От Саньенга ставил на 210 98г. Только поворачивали улитку и с подачей масла был огород вытачивал переходник но турба была холявной, если разнеца в цене тыс.4-7 гемороится бы не стал.

вот смотрю 601,912 турбовый 75 лошадей и у меня не турбовый 75 лошадей, турбина что дает только более быстрый набор оборотов? вроде как лошадей тоже должна прибавлять

Сообщение отредактировал alex37: 13 December 2014 - 14:07

[Cannibal Mad]

Вообще должна, но не так чтобы сильно много.
А вот крутящего момента подкидывает ощутимо и, что самое приятное, с более низких оборотов.
За счет турбоямы кажется что турбодизель едет вообще намного лучше.

[genzemarta]

вот смотрю 601,912 турбовый 75 лошадей и у меня не турбовый 75 лошадей, турбина что дает только более быстрый набор оборотов? вроде как лошадей тоже должна прибавлять

Интересно а где вы нашли такие данные что 601.912 турбо и 75 лс.????и были ли они вообще?

[alex37]

Интересно а где вы нашли такие данные что 601.912 турбо и 75 лс.????и были ли они вообще?

ну вот в TECDOC например инфа есть

[alex37]

Интересно а где вы нашли такие данные что 601.912 турбо и 75 лс.????и были ли они вообще?

или вот еще более надежный источник EPC , вроде на всех универсалах они были турбовые эти мотора

[persona_non_grata]

912 - самый обычный атмосферник.

[alex37]

912 - самый обычный атмосферник.

я тоже своими глазами не видел , по этому и спросил, у genzemarta в подписи 124 2,0TD пишет что у него с турбиной 601,912 , вот и интересуюсь в чем различие

[persona_non_grata]

В том, что он её сам своими руками прикрутил к самому обычному атмосфернику.

[alex37]

В том, что он её сам своими руками прикрутил к самому обычному атмосфернику.

интересно было бы посмотреть как он это сотворил и что ему это дало? если я не ошибаюсь надо много чего переделать еще,кроме турбины, распредвал другой у турбо ,тнвд надо настраивать на другую подачу и т.д