Вот к какому мнению пришли с питером москвой и новосибирском...... Пробовать будем во вторник... посмотрите кто понимает может чегото забыли ?????
1. Проверка системного давления - манометр вразрез подачи . Норма 4.8-5.2 бар
2. Проверка управляющего давления на полностью прогретом двигателе - манометр вразрез верхнего выходна из дозатора к РУДу . Норма 3.4-3.8 бар . Идеально 3.55 . Если РУД с вакуумом , то при резком тапке в пол давление должно падать где-то до 2.8 и потом при сбросе газа обратно возвращаться . Это проверка обогащения при ускорении .
3. Отрегулировать положение напорного диска винтом СО . Добиться , чтобы при включенном насосе из каналов дозатора не текло топливо (при обогащении достигается момент , когда топливо начинает поступать) . Вернуть на четверть оборота назад против часовой .
4. Выставить налив 150 по каждому из капналов за минуту при полном отклонении напорного диска . Суммарный максимальный разброс не более 10% . Т.е. +-5-7 миллилитров допускается . Лучше всё равно по-точнее сделать . По КЕ-джетронику практика показывает , что четверть оборота регулировочного винта изменяет налив примерно на 10 мл , может быть в К-джетронике так же .
5. Пытаться заводить двигатель , потихоньку добавляя СО . Добиться того , чтобы при натаптывании педали тормоза обороты не изменялись .
Это тама в топливной связке за задним колесом стоит гидроаккумулятор, делай пояснения и не скупись на буквы 
, а то даже я подумал про подкапотку, т.к тама есть та-же боченок который называют регулятором системного давления, но и еще так-же накопителем.
