компенсаторы на вид как новые,ни задиров ни чего такого не видно было,промыл их карбом,заправлять маслом не стал,один правда глючил,не ход у него маленький был,видать износ уже!поставил все это дело на место,завел,постучали,нагрелся мотор и все,теперь вообще тишина,громыхание пропало,звук мотора изменился,стал более тихим и глухим.подпятники естественно вернул на место))))стоят родные,но их толщина 2,7 мм,то есть износ.
но думаю если поставить на 3 мм клапан опять не закроется до конца.может у впускного клапана ход меньше чем у выпускного,поэтому они и не закрывались до конца,не знаю в общем))самое фиговое то что цепь идеально стоит по меткам,но натяжитель вылазит почти до конца и еще фигово то что натяжитель блокирует обратное движение только при первых 2-3 щелчках,если вытащить из мотора,то его легко можно продавить обратно,держится только за счет пружины.
и еще вопрос!))
перечитал кучу статей и форумов,интересовал такой вопрос,написано что типа если выставить распредвал в опережение коленвалу,то смещаем тягу ближе к низким оборотам,пишут даже владельцы 102 моторов,типа тяга и в правду заметна,прибавка ее на низах!попытался сегодня перекинуть на один зуб,то есть распред по метке встал,а коленвал еще не дошел до ВМТ ну не на много,как говорят один зуб цепи 10 градусов по коленвалу.так вот,завел мотор,начали конкретно стучать клапана,вопрос,почему??ведь износ цепи допускает смещение меток грм,да и куча людей пишут что мотор работает лучше,особенно когда цепь уже не совсем новая или ошибка на один зуб при выставлении грм может окончиться гнутыми клапанами????странно
Сообщение отредактировал Alex724842: 14 October 2012 - 19:02
