Сообщений в теме: 58

[La_Costa]

efatherf

я тож пытался с ним бороться, тож крутил винты, тоже нихрена не получалось..... то мало то много то криво...........
если есть возможность поменяй на свежий...........

[kolob_ok]

А что за болты на пузе о которых речь идёт здесь???
Там вроде кроме болтов которые скручивают две половины дозатора нет ни каких, по паре на каждую сторону.

[Yura]

разбег малые-максимальные вызван неисправностью дозатора, при этом винты только косвенно перемещают дефект или в малые или в большие подачи. Именно забитый дозатор так себя и вел, при этом вмаксимуме все равно забитый канал недоливал (винты нужно было крутить чуть-ли не по два оборота, а реально выравниваие каналов - до 0,5 туда-сюда от начальной точки) после промывки подача восстановилась
Качественно мытый дозатор и нормальные уплотнения щелей центрального штока - налив (перекос, если он есть) практически равномерный на всех режимах, поэтому винтами нижними удается добиться разбега 5% при их небольшой регулировке. Разбег до 7-9% также допустим для мытого, но не более.
Регулировка - установка начального положения и потом чуть влево-чуть вправо.
При снятой мембране мою из баллончика карб-клинером все отверстия, все куда можно выпрыснуть и главное по давлением из баллончика, все металлические элементы и фильтра. Обычно на дозатор уходит баллончик.
После промывки все сразу прополоскать в бензине - каб-клинер оставляет белый налет и при долгом хранении вымытого дозатора сетчатые фильтра могут умереть (дефект - заплыв или набухание пластиковых сеточек). Карб клинер растворяет резиновую мембрану.
После промывки 2-х дозаторов все более менее качественно регулировались.
Проблема в правильном подборе зажима нижних винтов, так как при промывке и протирании поверхностей винты как правило смещаются, а от них зависит наклон кривой подачи.
Если пластиковые фильтра разрушены/дефектны - эффект набухания - изменение подачи топлива через фильтра по истечении небольшого промежутка времени (вначале меньше, со временем работы - больше, после стоянки все опять по той-же процедуре меньше-больше)
Простое полоскание дозатора в промывке - это не промывка - нужно именно под давлением из баллончика, чтобы выбить грязь, при этом гоняю направление туда-сюда где это возможно. Фильтра при этом реально светлеют.
Металлоповерхности протираю чистой ваткой в бензине, просущиваю. Пыль не допускается. Просто все делать аккуратно.

[efatherf]

Yura

 

Промывался он так как Вы говорите: полностью разобран, мебрана в сторону, остальное из баллончика под давлением, потом бензом, потом компрессором... За последние 2 недели я его промывал так уже 5 раз.
Результат - 0. 4-й канал не доливает на холостом. Причём отпускание винта на 4-ом до предела не позволяет этому каналу догнать остальные. Приходится поджимать остальные три канала. В итоге на холостом хотябы не троит и заводится с пол тыка. Но на средних - 4-й конечно переливает.
В том то и дело, Вы пишете, что забитый не доливает и на оборотах, а у меня он переливает на оборотах, если на холостых регулировкой догнать.
Нет в нём забитостей!!!
Но и понять что с ним не могу... Вот выше писал про эволюцию глюков этого канала, когда он на холостых льёт, а на средних и выше из него бенз ваще не шёл! Что это? Я его просто разобрал собрал, 2 дня поездил. Сегодня опять какая-то фигня началась...(торит)
Может ли ЭГРД оказывать влияние только на 4-й канал? Но ведь налив то я проверяю при отключенном ЭРГД и без зажигания.
Заметил, что если отключить ЭРГД на работающем движке, то работает ровнее. При этом подключал через амперметр, и в момент подключения ЭРГД он показывал плюсовой ток около 6-7 мА (двигатель прогрет), который начинал падать в сторону нуля. Что это?

 

С дозаторами у нас тут глухо. Предлагают за 400$ втечении 2 месяцев. Уже блин смотрю в сторону установки впрыска Январь....

 

global-alex1

 

Вы ещё в Краснодар не передумали ехать? В Москве то хоть есть вариант по разумной цене купить РАБОЧИЙ дозатор и ЭГРД? Если есть, какая цена вопроса? №№ BOSH дозатора: 0438101025, 0438101026, 0986438225. №№ BOSH ЭГРД: 0986438300, 3437010040.

[efatherf]

Купил дозатор Bosh № 0438101026, поставил.
СО выставили по газ.анализатору, ЭГРД около нуля.
Холодный заводится плохо. Нуна покрутить секунды 2, выключить, потом сразу заводится. Хз...
Налив на максималке за 30 сек 80мл. на канал - это мало?
Разница давлений 0.3 - 0.35. Только при такой разнице СО на средник 0.5
Если делать раззницу 0.4 - 0.45, то на холостых СО 0.5 а на средних - 1.2.
Что посоветуете?

[Misha190E]

СО мерял без ЭГРД?
налив ниже на 10% но ехать будет...

[Yura]

при замене дозатора как правило приходится выполнить все меахнические регулировки впрыска
Равномерный недолив дозатора вызван - регулировкой начального положения тарелки расходомера (нижняя гайка дозатора - выполняется в первую очередь с последующей подборкой СО после пуска) и регулировкой ЭГД (величина общего налива с последующей регулировкой СО).
Показатель качества дозатора - равномерность подачи по каналам.
Все каналы технически идентичны, поэтому от ЭГД, который регулирует общую подачу, зависят одинаково.
Для проверки качества дозатора после промывки:
1. нижние винты закрутить одинаково
2. проверить люфт тарелки, установить
3. проверить налив малые-средние, выполнить регулировку равномерности, при этом замер вести до налива не менее 50-60 мл/канал
4. пролить в максимум. При завале одного из каналов (или ряда каналов), дозатор дефектен. Если он качественно мылся и уплотнения в хорошем состоянии - попытаться заменить мембрану ( на сайте где-то читал, ставят резину от газ. установок на авто, лучше всего укр. производства красного цвета - по заключению все получается хорошо). При наличии дефекта после замены и уверенности в качестве всех уплотнений - дефект в мех. части - тут уж что посоветовать -не знаю.
5. Если дозатор не подвергался промывке - выполнить промывку при наличии разбега более 7% между каналами. Можно опять вып. контроль малого налива, если ровный а в максимуме разбег - в мойку./мусор
6. провести регулировку ЭГД по величине требуемого налива.
7. Завестить путем подбора СО, далее уже по прогреву выставить СО
8. проверить люфт тарелки после регулировки СО, уплотнения инжектора
НАСТРОЙКА ЗАКОНЧЕНА!!

[global-alex1]

Вы ещё в Краснодар не передумали ехать? В Москве то хоть есть вариант по разумной цене купить РАБОЧИЙ дозатор и ЭГРД? Если есть, какая цена вопроса? №№ BOSH дозатора: 0438101025, 0438101026, 0986438225. №№ BOSH ЭГРД: 0986438300, 3437010040.

 

у нас цена вопроса разная..разброс цен от 3000-4500-5000 т.р за дозатор..состояние на 4-,я бы тебе взял..но сейчас мне провереть не на чем..авто я свой продал,теперь активно зханимаюсь поиском другого и возможно из-за этого моя поездка задержится до марта..но это вряд-ли!!

 

про твой 4 канал..посмотри на пружинки все ли ровные?у всех ли одинаковая высота (нижние и верхние),далее осмотри все 4 резинки если растянуты я бы их выкинул,далее поменяй местами керамические шайбы(например 4 перекинь на 2 и посмотри)..вот эти пречины могут тебе мешать жить.. аеще крутани мембрану и проверь опять..

[efatherf]

СО мерял без ЭГРД?

 

Меряли с ЭГРД.
Без ЭГРД на средних для СО делений не хватает....

 

регулировкой начального положения тарелки расходомера (нижняя гайка дозатора

 

Как гайка на штоке можетвлиять на налив? На люфт может, но на налив - нет!

 

Щас расход 18 литров!!!

 

Чё делать?????

[Misha190E]

дык настрой так чтобы без ЭГРД на повышенных было не более 1.5%

 

а вообще если у тя откровенно троит, то этот воздух попадая в выхлоп обманывает ЛЗ и система богатит, так что лучше даже ЛЗ пока отключить.
И еще после всех регулировок скинь минус АКБ на 15 минут (сброс блока)

[efatherf]

Не троит. После замены дозатора не троит. Единственно льёт он, как говоришь, на 10% меньше.
Т.е. получается что нада чтоб каждый канал за 30 сек. на максимуме налил 88 мл.

Буду пытаться настрооить на 1.5% без ЭГРД.
Просто по разнице давлений смотрел. Вродеж 0.4 - норма.
Что бы сделать 1.5% без ЭГРД на средних, нада уменьшить разницу давлений(обеднить ЭГРД), я так понимаю. А у меня уже разница 0.4. Или забить на эту разницу давлений и уменьшать пока СО в норме не станет??? Блин, и этими действиями я ж ещё больше уменьшу налив каналов на максимуме!

Мишь, опиши, пожалуйста, правильный на твой вгляд порядок действий в этой ситуации!

[Misha190E]

Если щас едет нормально, но жрет - то уменьшай ЭГРД.

[Misha190E]

кстати вспомнил. Если машину в сервисе гоняли долго то в адсорбере пары бензы соберутся и когда дашьт на месте 3000 то у тя пока адсорбер очистится будет богатая смсесь. В этом случае мона просто выдергивать клапан продувки из крыла и тады все будет честно.

[efatherf]

клапан продувки из крыла

 

При следующем замере СО учту, спасибо.

Ещё, сейчас эконометр отклоняется гораздо больше, чем при нормальном расходе, на тех же оборотах.

[efatherf]

Дозатор пришлось обеднить на 200 градусов(!!!!!).
Теперь СО в норме и на средних и на холостых.

 

Но!
Налив каналов на максимуме за 30 сек. состовляет 76-77 мл. на каждый канал.
Что с этим теперь делать? Как увеличить?

[Misha190E]

ну если едет так, то ниче не делать... если при полном дросселе не ежет тогда увеличивать дифф... хотя от кручения СО у тя этот замер не должен пострадать был

[efatherf]

хотя от кручения СО у тя этот замер не должен пострадать был

Миша, кручением винта СО - добиваемся норм СО на холостом.
На средних и выше норм СО одним винтом не сделаешь - крутим ЭГРД. Поэтому налив полюбому пострадал бы.
Вот и не понятно. СО выствил. Ток около нуля. Получается, что точных данных по наливу нет???

[Misha190E]

я знаю что винт СО тока на холостом и малых нагрузках...

 

просто я не думал что ты ЭГРД крутил...

 

я уже сказал что если едет нормально то не трогай... но по идее раз 77 вместо 90 то может тупить при полностью откртом дросселе

[efatherf]

Дозатор пришлось обеднить на 200 градусов(!!!!!).

 

Млин, чушь тут я написал, извиняюсь...
ЭГРД обеднил (на 200 градусов против часовой).

Полный проверю на трассе.
А по городу очень хороша стала(резвая)!

 

Мишь, ты в теории шаришь... Объясни, плиз! Двиг 2.3 налив должен быть 90 - и при этих 90 должно быть в норме СО(или ток +-0) на средних. У меня же нормальное СО на средних получилось при 77. Как так?

 

И ещё, попутно засёк время подачи напруги на ПФ при холодном пуске: 2 секунды! Это норма? На форуме видел инфу, что пусковая работает пока стартер крутится, или чушь это?

[Misha190E]

Объясни, плиз! Двиг 2.3 налив должен быть 90 - и при этих 90 должно быть в норме СО(или ток +-0) на средних. У меня же нормальное СО на средних получилось при 77. Как так?

 

Не знаю... Есть данные по системе, типа дифф должен быть в пределах 0.35-0.45бар и типа тогда система лить будет нормально... а про 90 мл за 30 сек эта инфа от мастера - Курантова. В принципе если ты возьмешь новые дозатор то на 99% так все и будет, а вот на поезженном там где фильтры подзабиты то и при правильной регулировке он может налить меньше. А если ишо кто-то крутил натяг пружинок то тоже может быть отличие в наливе....
Например у глобального Алекса как было - если ЭГРД был отрегулирован на нормальное жифф давление 0.4 - машина не ехала... он увеличил дифф и авта поехала, но он ориентировался на налив 90 за 30 сек... а если у тя едет на меньшем наливе то че думать - ездий и не парься...