Сообщений в теме: 47

[Misha190E]

вот мне прислали инфу по контктам которых нет на разъеме АБС на 124.
сверься, или дай свою инфу. может ты не так измерял?
Так у меня отсутствуют провода в разъеме на 3,5,8,11,12,13,16,19,22,24,26,31,33

 

длинный ряд это пины с 1 по 18, короткий с 19 по 35.
разъем вертикально стоит, пин 1 и 19 внизу

[кирилл22589]

пока никак не могу добраться до абс отпишусь позже чего конкретно нету, зато прочистил все датчики подразобрался с проводкой двигателя теперь перестали плавать обороты едет даже холодная и без всяких провалов, правда вот расход всёравно остаётся колосальным где то под 20(лью и плачу)

[кирилл22589]

Миш не хочу создавать новою тему и напишу тут, я хотел прочитать ошибки светодиодом когда полез в разъём обнаружил что контакта 3 нету и - у меня на 1 ну а на 16 соответственно + ну и естественно когда я воткнул светодиод он у меня загорелся на постоянку так вот вопрос нет ли схемы какие провода и откуда приходят на 16 контактный диагностический разъём и желательно в цветах а то у меня беда с проводкой

[Misha190E]

контакт 8

[кирилл22589]

мучал меня вроде только расход и убогая проводка решил сегодня перебрать жгут который идёт на форсунки на ДЗ и ещё какие то датчики там всё было очень бедова жгут от датчиков вообще рассыпался и превратился в один провод из 4 всё это где заизолировалось где заменилось, попутно были прочищены форсунки, была сделана попытка прочистить вентиляцию карторных газов, снималась ДЗ, снимался клапан толи МОТ толь МАФ точно не помню что на левом крыле он тоже оказался рабочий щёлкает когда машина нагревается но крышку бензобака открываеш воздух от туда выходит (кстати есть разница как втыкать трубки в этот МОТ, и они как то не гермитично сидят(болтаются)), так вот когда всё собрал и прогрел машину обнаружил что обороты плавают в диапозоне 200 в процесе езды выростают до 1000 а то и 1500 на D становится тяжелее держать педаль тормоза и поивилась какая то задержка при нажатие на педаль газа такое было раньше но был не подключен расходомер воздуха подключил всё нормализовалось а теперь так вообще проводка перебрана я в замешательстве может я что где закоротил или воздух какой сосёт
считал коды ошибок светодиодом:
4-датчик массы поступающего воздуха (это расходомер что после воздушного фильтра)
8-Клапан регулировки частоты холостого хода (это где вообще такой)
13-Датчик кислорода (и этот тоже не знаю где находиться)
28-датчик скорости.
сбрасывал ошибки 28 сразу сбросилась а вот остальные не хотят
куда копать дальше
а и почему тогда расход под 20 я надеялся увидеть ошибку положения колен вала думал цепь заменю и буду радоваться а её вообще нет

Сообщение отредактировал кирилл22589: 24 October 2012 - 21:47

[кирилл22589]

сегодня с утра вообще случилась беда пропали прогревочные обороты машина заводится троит обороты падают и она глохнет пытаешся дать газу машина сразу глохнет и так пока не прогреется на прогретой обороты плавают ипровал при начале движения а потом как расходится, и ещё почему то больше не хочет диагностироваться светодиодом он вообще не горит, проверял 7 предохранитель отключал лямбду ноль реакции, отключал ДЗ обороты поднимаються до 1000, отключал расходомер машина на слух работает хуже

[Misha190E]

надо смотреть и мерить - явно комп не видит расходомера (или он дает сигнал выше 5В), т.е. комп его не использует.
по дросселю - скорее авария - если проводка ок, то смотри сопротивление мотора (между 4 и 8 разъема дросселя около 6 Ом будет)
13 это ошибка смесеобразования. не всегда в этом лямбда виновата. с ней бороться нужно с помощью сканера...
ну 28 - понятная ошибка и логичная в твоей ситуации

[кирилл22589]

Миш сегодня разобрал опять всю проводку снимал дросель а в итоге оказался 7 предохранитель на вид он хороший а контакты окислелись из за этого и переставал подаваться + на 16 контакт диагностического разъёма прогревочные обороты появились диагностика светодиодом показала следущие ошибки 4, 11, 13, 49 ошибки стёр покатался ещё после чего показало 8, 11, 13 но обороты всёравно незначительно плавают в пределах 100-200 и чуть завышены гдето 800-900. Пока разбирал опять проводку решил проверить реле перегрузки там был полный пипец ржавчина большими пятнами прямо на плате вобщем отчистил всё, надо пропаять ещё будет, подключаю втыкаю предохранитель он тут же перегорает, на АБС у меня от реле идут два провода красного цвета от одного контакта помоему под цифрой 1 и идут они похоже ноги 27 и 28 разъёма на блок управления, кстати в блоке управления отсутствуют контакты под номерами 3,5,8,11,12,13,16,19,22,24,26,31,33.
и так внимание вопрос почему ошибки 11 и 13 это одно и тоже значат или это всётаки немного разные вещи, определить качество смеси без сканера никак нельзя? и почему когда вроде дросель заработал мозг мне всёравно показывает 8 ошибку что это за клапан вообще такой и почему с оборотами такая хрень, и из за чего же такой расход

[кирилл22589]

сейчас вот ещё продиагностировал, он стабильно выдаёт мне ошибки 8 и 13 обороты так же плавают и какая то вибрация не хорошая на D ХХ завышен на холодную заглох даже
а какие косяки могут вылезать из за плохого реле перегрузки, и за что отвечает предохранитель на 15А только за АБС или ещё за что то, и если он горит это кз в проводке или в самом реле

Сообщение отредактировал кирилл22589: 25 October 2012 - 22:27

[Misha190E]

и так внимание вопрос почему ошибки 11 и 13 это одно и тоже значат или это всётаки немного разные вещи, определить качество смеси без сканера никак нельзя?

11 - ошибка на обогрев зонда, 3 варианта. обычно если обогрева нет то зонд не работает на ХХ...
13 - ошибка регулирования смеси, например лямбда орет бедно, комп добавляет бензина и уперся в ограничение. бывает как при классической смерти лямбды (орет бедно независимо от состава смеси), так и при проблемах типа подсоса и т.п. поэтому и нужен сканер чтобы понять что и как... но можно и в рукопашную решать эти задачи, просто нужно понимать что делать, поэтому тебе лучше сначала с обогревом зонда разобраться (кстати он не будет работать если отсутсвует одно из питалов на мозге, 27 или 39 - не помню, но в этом случае еще ошибка на питание торчит, а у тя ее нет)

 

почему 8 торчит - может дроссель и не работает, просто некоторые ЭБУ даже при неработающем дросселе могут держать ХХ 750 за счет позднего УОЗ... но у тя прогревочные появились, тогда не знаю...
честно говоря проще тебе съездить уже к диагносту, тем более проблем для ремонта не мало и они уже видны....

 

а по пинам АБС - я не понял ты скопировал мой мессаг или свой написал. если свой то пины заднего датчика у тебя есть, разбирайся почемуне звонится - где-то обрыв проводки видимо или он просто отключен\отрезан.

[кирилл22589]

пока нет возможности съездить на диагностику попробую разоброть и почистить лямбду, по поводу абс подскажи как правильно прозвонить датчики абс может я что не так делал,
и какие косяки могут вылезать из за плохого реле перегрузки, и за что отвечает предохранитель на 15А только за АБС или ещё за что то, и если он горит это кз в проводке или в самом реле
ну и попутно виско муфта должна постоянно крутиться или нет, если нет она ремонто пригодно или только замена
прости что завалил вопросами просто первый раз с таким сталкиваюсь а кому то доверять не охота так как там прошлые владельцы делов наворотили, как говорится хочеш что то сделать хорошо делай это сам

[кирилл22589]

мотор 111960 в реле перегрузки как только вставляеш предохранитьль он сразу сгорает, реле разобрал там была ржавчина пятнами от ржавчины очистил на вид не каких повреждений больше нет но пред всёравно сгорает, хотелось бы узнать распиновку разъёмов, у меня на 9 контакт приходит масса так должно быть, так раз именно он и перемыкается предохранителем с контактом 1 а предохранитель разве ставят на массу и по схеме масса должна приходить с контакта 5 где она и приходит через корпус, а контакт 9 замыкаясь в реле прозванивается с контактами 7 и 8 а с контакта 7 вроде как должен выходить + на какуюто стоп лампу, хотя я могу чего и не догонять и куда вообще ведёт контакт 1 который через пред

Сообщение отредактировал кирилл22589: 28 October 2012 - 14:57

[Misha190E]

у меня на 9 контакт приходит масса так должно быть

у меня нет схемы родной, а эта из митчела видимо с огрехами. Думаю по логике 9-ая нога это шина 30 на гидроблок - силовое питания для мотора, соленоидов и прочей требухи.
так что разбирайся в районе гидроблока

[кирилл22589]

9 нога перемыкается с массойчерез какуюто чёрную таблетку запресованную в пластину массы, сейчас ходил прозванивал ещё раз на 9 приходит + может это вот чёрная штука полетела и перемкнулась на массу и теперь соответственно у меня на предохранитель идёт -, что то я совсем запутался.
а что за гидро блок и где он находится, это сам абс с лева

[Misha190E]

мы с тобой на разных языках говорим. я думал что у тебя если снять реле перегрузки то на пине 9 в колодке будет масса...
а если речь о реле то на нем схема есть и видно что и куда. по схеме питалово 30 приходит на реле и после через пред уходит на 30а (пин 9 реле перегрузки)...
а запресован в перегрузе стабилитрон насколько я знаю.

[кирилл22589]

вот всё верно но так как у меня горит пред я и полез искать что к чему так вот у меня пин 9 звониться с пином 5, а на взгляд они могут перемыкаться только через этот стабилитрон, я вот и думаю как можно его проверить так как завтра иду перепаивать реле вот я и думал поменять его тогда если он не исправен

[кирилл22589]

как мне сказали если стабилизатор звониться и туда и сюда то значит хана ему а есть у него какоенибудь название или аналог русский или хотя бы параметры его

Сообщение отредактировал кирилл22589: 28 October 2012 - 20:25

[кирилл22589]

заменил диод который впресован в массу пропаял все контакты но пред всёравно вышибает что искать

[Misha190E]

хз, пробуй б\у реле, если с ним та же песня - копайся где косяк от 9-ой ноги

[кирилл22589]

Миш сегодня перепаял впресованный диод на противоположную полярность всё заработало теперь езжу с абс и без ограничителя, в общем существует 2 вида таких диодов один с одной полоской и с Х а второй с двумя полосками и без Х нам нужен который с Х, неисправность такого диода приводит к тому что на 9 ноге появляется масса ну и пред горит, вобщем радуюсь до безумия.
Также заменил сегодня люмбду на жигулёвскую 133 встала как родная (соблюдение полярности белых проводов я посчитал не важным так как это подогрев если не так то поправь меня) обороты вместо 900 упали до 800, проехался я мало только от гаража до дому ни одной ошибки не вылезло, хотя старая показывала их практически тут же, но это ещё посмотрю, и расход померию, вопрос вот в чём у меня до замены из выхлопной трубы вылетали капельки и причём в большом колличестве за 5 минут работы двигателя намокало приличное пятно на асфальте я это всё скидывал на большой расход и не догорание бензина но после замены всё осталось по прежнему я вот боюсь что лямбда ошибки то убрала но вот расход у меня не изменился а это будет печально так как тогда я вообще не буду знать куда лезть