Сообщений в теме: 23

[Ярик]

лучше мерять герметичность поршеньгильза.

 

в цилиндр подается неизменный объем воздуха, и при этом меряется его давление. процедура производится при разных положениях поршня в цилиндре - от верха до низа(при закрытых клапанах, на такте работы)

 

так вот у меня компресия 16мин, 19макс, при этом герметичность больше 30% не поднималась. По книжке разница 3макс.

[MVas]

Померил сам, вот такие цифры
1: 12,5
2: 15,5
3: 14
4: 13

 

Это нормально?
Во втором циллинде свеча вся черная, аж бархатная, в остальных вроде нормальные, белый такой налет..
Но при всем этом жрет очень много масла и плохо тянет. Пробовал разогнаться побольше на трассе - выше 120 км/час не разгоняется! На 5 передаче вообще бесполезно на газ жать. Не едет и все.
В чем дело?
Вот и вопрос еще: Поможет ли смена маслосъемных колпачков? Или надо лезть кольца менять?

[kolob_ok]

Померил сам, вот такие цифры  
1: 12,5  
2: 15,5  
3: 14  
4: 13

При такой компресси ещё и кольца менять?
Выше говорилось про дизель, а на бензине это само то,только разброс большой, должно быть ровно везде, у меня так ваще по 6 в каждом.
Регулирую подачу топлива и смотри коробку.

[PerezMow]

ИМХО для бензинки совсем неплохо.

 

Разгон и тяга могут быть обусловлены системой питания.
Менять копачки имеет смысл если выхлоп дымный, синеватого оттенка, при замене проверить состояние втулок клапанов, кланапана не должны иметь продольных люфтов.
Так-же проверьте вентиляцию картера, если наблюдается "сапунение" повышеный выброс картерных газов, причиной которых могут быть кольца.