Внутри корпуса насоса находится сборка электродвигателя с роликовым насосом. Особенностью является то, что ротор двигателя свободно вращается на оси сборки, которая намертво закреплена на нижней части корпуса насоса. Сам насос состоит из нижней части корпуса, на которой имеется отверстие для забора топлива и впрессован клапан сброса излишнего давления топлива. Средняя часть представляет собой циллиндрический корпус внутри которого вращается крыльчатка со встроенными роликами. Верхняя крышка закрывает эту байду и в ней есть отверстие для выхода топлива. Крыльчатка состыкована с ротором двумя пластиковыми усиками, которые находятся на роторе и при сборке вставляются в прорези крыльчатки. Т.о. при вращении ротора происходит и вращение крыльчатки, соответственно прокачка топлива через корпус насоса, далее через электромотор приводной и на выход в магистраль через обратный клапан. Так вот указанные приводные усики бывает просто срезает по причине подклинивания крыльчатки в корпусе из-за грязи, выработки корпуса и т.д.. при этом мотор продолжает работать а прокачки топлива нет. Сделано это для избежания возгорания обмотки двигателя по причине перегрузки. Как - то так.Расскажи по подробнее КРЫЛЬЧАТКЕ в бензонасосе и о конструкции ПРИВОДНОГО УСТРОЙСТВА.
Очень хочется знать что это и как работает.
Кстати, бывают левые насосы в которых усики не из пластика а металлические, а ротор мертво стоит на оси. Защиты при этом нет. Поэтому насосы лучше ставить оригинальные - не сгоришь.
Сообщение отредактировал Ви124: 29 November 2012 - 20:10
