сейчас все сравниваю со схемой из ВИС, а потом тебе на почту скину. А там посмотримче, твой хоть вариант? с двух машин снимки делал, включая ке 3,5

Нужна электро- и вакуумная схема из Wis
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2012 - 22:01
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2012 - 22:47
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2012 - 23:36
Уважаемые мерсоводы, нужна электросхема инжектора и его вакуумная схема из ВИС по автомобилю WDB2010241А221719. Также интересна связь инжектора и АКПП - электро и вакуумная схема. Буду признателен всем, кто вытащит инфу из WIS

тоже что и ты в низу нарисовал - только тут еще регенерация добавлена
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2012 - 00:03
спасибо, Роман! Скажи, а что это за регенерация такая?
тоже что и ты в низу нарисовал - только тут еще регенерация добавлена
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2012 - 09:31
это вариант для австралии - ну клапан егр на приемной трубе глушителя ..спасибо, Роман! Скажи, а что это за регенерация такая?
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2012 - 09:53
нет у меня его. Теперь вопрос: куда воткнуть вакуум от АКПП?это вариант для австралии - ну клапан егр на приемной трубе глушителя ..
Сообщение отредактировал бадик: 15 December 2012 - 09:54
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2012 - 11:29
куда угодно во впускной коллектор. Для отбора существует сосок на трубе впуска 3-го цил-ра.нет у меня его. Теперь вопрос: куда воткнуть вакуум от АКПП?
Но на самом деле необходимо точно выяснить организацию АКПП. Есть несколько вариантов. От простого :
единственный выход с модулятора, до более сложных, связанных с компенсацией ХХ.
А по поводу подключения вакуума к банке абсорбера заострю внимание: При умершей, забитой, сгнившей банке (а это при таком возрасте стопудово) подключение вакуума к его клапану не только не имеет смысла, а просто вредно. Проще заткнуть выходы под ДЗ.
Ни на что не повлияет. Единственное, что необходимо - так это подвод к МАП -сенсору и модулятору АКПП
На остальное - просто забить
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2012 - 11:40
Буду пробовать. Вот еще схемка такая нашлась. Как она смотриться на фоне моих "пещерных рисунков"?куда угодно во впускной коллектор. Для отбора существует сосок на трубе впуска 3-го цил-ра.
Но на самом деле необходимо точно выяснить организацию АКПП. Есть несколько вариантов. От простого :
единственный выход с модулятора, до более сложных, связанных с компенсацией ХХ.
А по поводу подключения вакуума к банке абсорбера заострю внимание: При умершей, забитой, сгнившей банке (а это при таком возрасте стопудово) подключение вакуума к его клапану не только не имеет смысла, а просто вредно. Проще заткнуть выходы под ДЗ.
Ни на что не повлияет. Единственное, что необходимо - так это подвод к МАП -сенсору и модулятору АКПП
На остальное - просто забить
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 December 2012 - 01:52
Есть мнения?
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных