Сообщений в теме: 28

[Makar26]

Судя по твоим постам ты "не ведаешь что творишь"))) Без обид

 

Могу тебе сказать, как человек, видевший не одни комплект таких дросселей, да и не только таких, что от левинов у тебя останутся только заслонки. Всю остальную обвязку придётся делать свою, включая коллектор, привод и дудки. От того, что предусмотрели тоётовцы не останется ничего.

 

Давай по порядку, что бы разговор был продуктивным, ответь для себя и для нас на пару вопросов:
1. режим использования автомобиля?
2. чего хочешь добиться?
3. почему именно дросселя?
4. на что готов пойти и чем пожертвовать?

-Режимы бывают разные (от самого что ни но есть спокойного до очень огресивного, а так же я люблю участвовать в гонках
-Добиться я хочу увеличения мощности и крутящего момента без разбора самого блока и снятия головок блока, да и просто это красиво смотрится.
-выбор пал на дросселя потому что просто есть возможность их приобрести а так же есть возможность привести распред валы под нужные фазы.
- Этого вопроса не совсем понял
А так вообще в планах увеличениt объема за счет замены коленчатого вала от M117.

[mustela]

Т.е. автомобиль на каждый день? Если на каждый день, то дросселя тебе не нужны.
В первую очередь нужно подумать как ты будешь этим управлять, и как на этом ездить.

 

Реально работа на дросселях нормальная только по датчику положения дросселя, а это повлечёт за собой периодическую необходимость настройки, т.к. по дросселю нельзя точно настроить мотор, что бы он учитывал все климатические изменения.
Увеличь объем, поставь валы злее, сделай хороший выхлоп. И будешь ездить. А с дросселями больше проблем...

[Makar26]

Т.е. автомобиль на каждый день? Если на каждый день, то дросселя тебе не нужны.
В первую очередь нужно подумать как ты будешь этим управлять, и как на этом ездить.

 

Реально работа на дросселях нормальная только по датчику положения дросселя, а это повлечёт за собой периодическую необходимость настройки, т.к. по дросселю нельзя точно настроить мотор, что бы он учитывал все климатические изменения.
Увеличь объем, поставь валы злее, сделай хороший выхлоп. И будешь ездить. А с дросселями больше проблем...

если я правильно понимаю то установка дросселей заставит меня постоянно копаться в настройках эбу и не даст спокойной жизни?

[mustela]

если я правильно понимаю то установка дросселей заставит меня постоянно копаться в настройках эбу и не даст спокойной жизни?

 

Ты правильно понимаешь. Есть правда полумеры, типа Настройка на ДАДе, но это именно что полумера. Я года два мучился с ДАДом на дросселях. Тачка стабильно не едет.
устранил ДАД, оставил только датчик положения дросселя и датчик температуры воздуха, теперь тачка ЕДЕТ. Но! Между настройкой и последним на ней выездом прошло не больше двух недель, всегда вечера и температура воздуха около +10 была. Но, две недели это не срок и не понятно что будет когда придут холода, да и не понятно что будет летом.

[Makar26]

Ты правильно понимаешь. Есть правда полумеры, типа Настройка на ДАДе, но это именно что полумера. Я года два мучился с ДАДом на дросселях. Тачка стабильно не едет.
устранил ДАД, оставил только датчик положения дросселя и датчик температуры воздуха, теперь тачка ЕДЕТ. Но! Между настройкой и последним на ней выездом прошло не больше двух недель, всегда вечера и температура воздуха около +10 была. Но, две недели это не срок и не понятно что будет когда придут холода, да и не понятно что будет летом.

А если каждый ряд дроссельных заслонок подключить к двум ресиверам а в последствии соединить их для выравнивания давления, как это делают на бмв м-сериях на ферери и многих спорт карах, в этом случае вполне можно будет использовать дмрв

Прикрепленные изображения

• 

[Makar26]

Вот еще...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[mustela]

Для выравнивания какого давления? За каждым дросселем оно как было индивидуальным, так и осталось. Общий ресивер скорее для того, что бы поставить фильтр один. а не мудохаться с "носками"

 

На фото феррари - обычный ресиверный мотор, всего два дросселя.
А на дмрв делать... то и смысл всего этого? Объясни, а? Давай четыре лямбда зонда, два катализатора поставим.

 

У нас дроссельная машина ездит вообще с маскитными сетками, типа от больших камней. А ты хочешь понавешать сверху рессиверов, потом дмрв, фильтры... За нах огород городить? Просто поставь валы и катай себе без всякого геморроя.

[Makar26]

Для выравнивания какого давления? За каждым дросселем оно как было индивидуальным, так и осталось. Общий ресивер скорее для того, что бы поставить фильтр один. а не мудохаться с "носками"

 

На фото феррари - обычный ресиверный мотор, всего два дросселя.
А на дмрв делать... то и смысл всего этого? Объясни, а? Давай четыре лямбда зонда, два катализатора поставим.

 

У нас дроссельная машина ездит вообще с маскитными сетками, типа от больших камней. А ты хочешь понавешать сверху рессиверов, потом дмрв, фильтры... За нах огород городить? Просто поставь валы и катай себе без всякого геморроя.

А по каким параметрам валы заказывать?

[Gazzel]

а если помимо заслонок добавить еще одну на ресивер и синхронизировать ее в 2 положения "открыто/закрыто"?