Сообщений в теме: 28

[*alien visitor*]

Т.е. 30% фигня, незначительно? А если бы вам цену на 30% подняли, вы бы тоже сказали - копейки?

какую цену? на бензин что ли ? так ее и так задрали, у вас он там дешевле наверна стоит (да и не тока у вас..) % - не высчитывал.. хочу сказать,что нет такого дикого расхода, которого многие пугаються ( как впрочем и яа по началу..) но,уже после 3.2 , "ехать" в 2.2 - ущербно как то штоли (имхо) щяс вот, все больше смотрю в сторону 5-ти литровых (...не сравнить с 3.2 )

[ildar0187]

если машина нормальная, значит ее нормально обслуживали. Загнать 104, при правильной обслуге еще постараться надо. а если там на всем экономили, двигатель сопливый со всех сторон, навиг он нужен?
По личному опыту, мотор масло не кушает (мобил 5-50), заводиться в морозы отлично, топливо много не кушает, и это с нарисованным пробегом 300 т.км, о реальном можно только догадываться.

 

глазастика что-ли?

 

Думал о лупастом W210, но блин мне он не нравится внешне, страшный. За то салон уютный (катался в таком)

 

ну как сказать, после 2 месяцев поисков, 1.5 года владения 124, впихивания в него кучи денег, и продажи, я хочу 124, но мнение относительно хорошего состояния у меня сильно поменялось)
то что за 250 продается, даже желания смотреть ехать нет, как правило из фото все ясно.
И насчет АКПП, узнать можно только явно дохлую коробку, на моей машине автомат работал, ну если не идеально,то очень хорошо. Но в один прикрасный момент тупо перестал ехать вперед.
Так что, если пробега 300 и выше ( а за двестиписят меньше точно не будет), то автомат уже ремонтировали( тут вопрос кто и как) или надо быть готовым отдать рублей 40-50 на ремонт

 

оно и понятно, ведь хорошую машину никто продавать не будет, тем более такую легенду, как мерседес. Свой то 190й по знакомым предлагать буду, не хочу отдавать его в руки детей гор и гостей из средней азии.

 

Можно. Но лучше с турбиной - атмосферные и турбированные лошади совсем по-разному бегают. Турбированные веселее. Оно, может, нечасто надо, но надо.

 

имел опыт работы с дизелями! Старому дизелю - с нашей соляркой и зимами не место под капотом легкового автомобиля.

 

 

ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ! Какую тогда не убитую немецкую бричку можно найти за 200 т.р. без сильных вложений? VW не мое, кольца ауди не привлекают! Мерседес W124 2.2 рестайл или BMW E34 М50 2.0 ? Видать акпп мне пока не по карману, придется и дальше ездить на палке

 

Одного технического плана машины, ровесницы по годам. И ту и другую сложно найти не убитую, но почему то по бмв больше предложений и быстрый мониторинг разборок показал что и на то, и на другое деталей куча.

[Arian]

какую цену? на бензин что ли ? так ее и так задрали, у вас он там дешевле наверна стоит (да и не тока у вас..) % - не высчитывал.. хочу сказать,что нет такого дикого расхода, которого многие пугаються ( как впрочем и яа по началу..) но,уже после 3.2 , "ехать" в 2.2 - ущербно как то штоли (имхо) щяс вот, все больше смотрю в сторону 5-ти литровых (...не сравнить с 3.2 )

Я про цену на машину писал. Подумаешь +30%, фигня же Литр бензина у нас на ваши деньги рублей 70 стоит. Литр дизеля примерно так же.
На деле 0% и 30% различаются больше, чем 30% и 50%, т.е. утверждение что он жрет в 1,5 раза больше будет вернее, чем утверждение что он жрет так же

 

имел опыт работы с дизелями! Старому дизелю - с нашей соляркой и зимами не место под капотом легкового автомобиля.

Что за проблемы у вас со старыми дизелями, зимами и солярой? Вот новым дизелям с вашей серной солярой туго и действительно стоит 10 раз подумать. А старым строго монопенисуально. В прошлом году при -30-32 на российской соляре мой 124й даже не задумался, завелся с пол оборота, без всяких вебаст и прочего. Еще и с маслом 10w40.
Российские дальнобои стабильно барыжут солярой, практически везде, где они есть, есть и соляра ваша.

Сообщение отредактировал Arian: 16 December 2012 - 00:42

[*alien visitor*]

<br>Я про цену на машину писал. Подумаешь +30%, фигня же <img src="style_emoticons/default/icon_smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":)" alt="icon_smile.gif" border="0"> Литр бензина у нас на ваши деньги рублей 70 стоит. Литр дизеля примерно так же.<br>На деле 0% и 30% различаются больше, чем 30% и 50%, т.е. утверждение что он жрет в 1,5 раза больше будет вернее, чем утверждение что он жрет так же <img src="style_emoticons/default/icon_smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":)" alt="icon_smile.gif" border="0">

ну мне вопщем то пофиг , расход. пробок нет у нас (редко бывают) а так, в мегаполисе - сожрет канешн, чо уж там фантазировать

[*alien visitor*]

нифигасе, цитата красивая какая

[ildar0187]

Я про цену на машину писал. Подумаешь +30%, фигня же Литр бензина у нас на ваши деньги рублей 70 стоит. Литр дизеля примерно так же.
На деле 0% и 30% различаются больше, чем 30% и 50%, т.е. утверждение что он жрет в 1,5 раза больше будет вернее, чем утверждение что он жрет так же
Что за проблемы у вас со старыми дизелями, зимами и солярой? Вот новым дизелям с вашей серной солярой туго и действительно стоит 10 раз подумать. А старым строго монопенисуально. В прошлом году при -30-32 на российской соляре мой 124й даже не задумался, завелся с пол оборота, без всяких вебаст и прочего. Еще и с маслом 10w40.
Российские дальнобои стабильно барыжут солярой, практически везде, где они есть, есть и соляра ваша.

 

Качество солярки в любом случае в росии не очень, следовательно ресурс топливной аппаратуры любого дизеля сокращается. Сэкономил на расходе топлива, потом - вкладывайся в регулировку форсунок и замену распылитилей. Хорошо что на тнвд еще не попадеш.

 

1. Дизельные мерседесы в россии - это почти всегда бывшее такси из европы. Моторы укатаны в хлам, вот и постоянные проблемы с ними- они и так укатаны и еле поршнями двигают, наша солярка поможет убить их быстрее.
2. Во дворе стоял недалеко от меня мерседес вито дизельный, 2 раза видел его с открытым капотом утром в холода. То прикуривал его кто, то он там колдовал над мотором. Что то его не видать теперь, продал наверное пока холодов не было.
3. Про новые машины и так понятно - многие автопроизводители не поставляют свои новые модели с дизельными моторами в россию.
4. Российские дальнобои всегда барыжат соляркой, ваши наверняка тоже, это тут ни при чем.

 

Пусть европа на легковых дизелях катается, для меня понятие дизель - это стационарный или передвижной 16 цилиндровый мотор с 4 турбинами, насос-форсунками, мощью 2500 л.с. работающий на генератор который обеспечивает электричеством целую стройплощадку. Смак - пуск такого дизеля и набор оборотов с холостых до номинальных, если кто слышал пуск большого дизеля - меня поймет.

Сообщение отредактировал ildar0187: 16 December 2012 - 01:18

[Arian]

Качество солярки в любом случае в росии не очень, следовательно ресурс топливной аппаратуры любого дизеля сокращается. Сэкономил на расходе топлива, потом - вкладывайся в регулировку форсунок и замену распылитилей. Хорошо что на тнвд еще не попадеш.

 

1. Дизельные мерседесы в россии - это почти всегда бывшее такси из европы. Моторы укатаны в хлам, вот и постоянные проблемы с ними- они и так укатаны и еле поршнями двигают, наша солярка поможет убить их быстрее.
2. Во дворе стоял недалеко от меня мерседес вито дизельный, 2 раза видел его с открытым капотом утром в холода. То прикуривал его кто, то он там колдовал над мотором. Что то его не видать теперь, продал наверное пока холодов не было.
3. Про новые машины и так понятно - многие автопроизводители не поставляют свои новые модели с дизельными моторами в россию.
4. Российские дальнобои всегда барыжат соляркой, ваши наверняка тоже, это тут ни при чем.
Пусть европа на легковых дизелях катается, для меня понятие дизель - это стационарный или передвижной 16 цилиндровый мотор с 4 турбинами, насос-форсунками, мощью 2500 л.с. работающий на генератор который обеспечивает электричеством целую стройплощадку. Смак - пуск такого дизеля и набор оборотов с холостых до номинальных, если кто слышал пуск большого дизеля - меня поймет.

Учитывая тираж выпуска в 2,7кк экземпляров, заменить топливную аппаратуру на б/у не так сложно. Чинить в любой б/у машине что-то придется, тем более половину описанного можно сделать самому. С опытом починки дизелей - тем более.
1. У 124 такси другая компановка в салоне, прикуриватель в подлокотнике, а на его обычном месте место для таксометра. Отделить мух от котлет в этом вопросе достаточно просто, вы зря думаете, что они все из такси. Уже со 123го мерса количество дизельных двигателей на легковых авто превысило 50% от общего числа.
2. С дохлым аккумом бензин и дизель одинаково не заводятся.
4. Я о том, что в Европе так же ездят на левой российской соляре, на тех же самых машинах.

 

На самом деле все что вы пишите, это скорее ваши личные предубеждения и страхи того, что машина вам может понравиться. Все-таки ресурс дизельного двигла больше ресурса бензинового, качеством бензина похвастаться вы тоже не можете, т.е. ремонт бензинового двигла вам понадобится с большей вероятностью и быстрее. Но про бензин вы не отговариваете себя надуманными сложностями и гипотетическими проблемами

[Paul B52]

имел опыт работы с дизелями! Старому дизелю - с нашей соляркой и зимами не место под капотом легкового автомобиля.

 

Дело хозяйское, конечно. Лично я имел опыт эксплуатации японского атмосферного дизеля на ТЛК80 - 1HZ. Пробег у него был, судя по состоянию и ПТС явно за 500 000 км, проблем я не знал с двигателем и топливной, с зимним запуском вплоть до -35, включительно. Поменял только старую лягушку и, на всякий случай, свечи накаливания. Соляру лил лукойловскую, зимой с антигелем. Там же, на лукойле, периодически покупал топливо у водителей грузовиков.

[дементий]

http://www.oldmerin....howtopic=130093
обрати внимание -чуть дороже твоего бюджета, хозяин местный. про состояние врать не будет)