Или низкой температуры, при -25 и ниже помпа непричемЕсли пригазе горячее воздух это говорит о плохой церкуляции ОЖ признак изношенной помпы

Прогрев
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2012 - 05:18
190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2012 - 06:45
вот он и сдох как раз наверноеУ мну циркуляционный насос стоит с завода,по моему у всех МБ так,но не утверждаю

вообще 112й - холодный мотор.
так что температур под 100 от него ждать не стоит
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2012 - 17:26
насос стоит заводской,и он работает на пецку я нежалуюсь когда набирает законные 90 руку обжигает и ботинки плавятся,но так бывает только когда стоишь или ездишь только на короткие дистанции,а если проехать км 2 на скорости 60 то температура падает до 60 градусов.Если температура поднимается и потом падает-это воздух.А вообще-то в условиях Казахстана лучше поставить доп.циркуляционный насос в обратку печки через отд.кнопку.Тепло начинает дуть раньше и на ХХ воздух горячее.На мерсе не приходилось ,а на диз.мазде MPV помогало.Ставил от газели-срок службы от 2 до 5 недель.Потом поставил от VW T4 2.8-уже 3-й год работает.Говорят ещё от омеги 2.5 бензин подходит.УДАЧИ!
W123 200D.белый.615.940.1982г.VIN WDB12312010321814 кондер.цз.автозапуск,диски на 17 ВВS.- разбит
W124 200E.серый.1991г.климат.газ-бензин.VIN WDB1240211B425152
ХОЧУ- 126
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 11:21
завожу машину, выкатываю из гаража, закрываю гараж, уезжаю... с работы - завожу и уезжаю.
Температура за бортом было -14. Сейчас плюсовая, через 2 дня опять говорят до -17 опустится ночью.
Температуру держит 82-85 градусов (вентилятор и термостат на 87 градсуов), из печки дует нормально (ставлю на 2ю позицию, на 3й и максе тепло но не горячо, ибо тот объем воздуха кот. гоняет печка не успевает сильно подогрется а на 2й позиции горячий воздух идет).
До "рабочей 82-85 градусов" доходит за 3-5 минут или 1,5-2 км пути.
Масло Кастрол 20W-50, на холодную стартор туго крутит, после заведения норма.
190й 1983г, W201, 102.921, 175CDT, МКП-5 ступ.
у меня с 2000 года.
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 16:49
Завожу с сигналки и с печкой включенной на 1 скорость за 10 мин прогревается до 50-60 гр. в зависимости от температуры за бортом.
Начинаю движение с печкой на 1 скорости и в течении 3-5 мин двигатель прогревается до 80 гр по приборке и я переключаю печку на 2 скорость.
В эту зиму стал прогревается дольше после того как промыл теплообменник от герметика но теперь зато масло зимой прогревается до летней температуры судя по давлению.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 21:30
допрогревался блин! помпа гавкнула!!!
S 124 230TE 2,3l 132hp 1991г.
В движке всё просто - либо нечего зажечь, либо нечем подпалить.... (С)
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 21:51
две три минуты температура 40. Но уже воздух теплый. 5 км и рабочая температура. В салоне при уличной минут 25 можно в футболке ездить.машина 87года.103 мотор
w124.дорестайл 103 мотор.ке-j 87года рождения))
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2012 - 19:29
У тебя 6 горшков,тепла побольше отдают чем 4.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2012 - 21:15
сегодня после недельного простоя и ремонта подольше до рабочей набирала.он в салоне тепло пошло как только стрелка оторвалась.У тебя 6 горшков,тепла побольше отдают чем 4.
w124.дорестайл 103 мотор.ке-j 87года рождения))
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных