Сообщений в теме: 49

[Arian]

Насчет выбросить фильтр это наверное зря. Из личного опыта прошлой зимы. Перемерзла зимняя соляра в минус 30 ( у нас она почему то до -20). Стартером маслал - ни одной вспышки. Снял фильтр и слил из него грамм 100 солярки. Принес домой, поставил на батарею. Через пару часов он нагрелся до градусов 40. Залил доверху солярой, поставил наместо и доездил зиму без проблем. Не то чтобы я жмот и жалко денег на фильтр, но тащится хрен знает куда за новым в тридцатиградусный мороз - себя я люблю больше.

Можно не снимая греть, прям на машине, строительным феном
Но вобще-то лучше фильтр менять. Когда в нем соляра парафинится, может прорвать фильтрующие слои. Можешь и будешь без проблем зиму кататься, но тнвд спасибо не скажет. Лучше не жмотиться, цена вопроса смешная.

[Аркадий 2011]

А я грелку солярке сделал. Завтра поставлю, хуже не будет)
А то тоже ехал позавчера , за бортом к -30 - еле доехал.

Есть офигенные фильтры- отстойники от американских траков, с подогревом 12в. если найти такой девайс (на литр примерно)- проблем не будет вообще.
Удачи!

[smouk]

Можно не снимая греть, прям на машине, строительным феном
Но вобще-то лучше фильтр менять. Когда в нем соляра парафинится, может прорвать фильтрующие слои. Можешь и будешь без проблем зиму кататься, но тнвд спасибо не скажет. Лучше не жмотиться, цена вопроса смешная.

Какие там фильтрующие слои - так бумага гармошкой сложеная. Парафин налипает сверху и все. Вскрывал я его потом - фильтр как фильтр, чистый, ровный, целый.

Сообщение отредактировал smouk: 25 December 2012 - 00:16

[hetzzz]

Есть офигенные фильтры- отстойники от американских траков, с подогревом 12в. если найти такой девайс (на литр примерно)- проблем не будет вообще.
Удачи!

А у меня без электричества - грелка от тосола, выглядит как трубка в трубке. Трубка , по которой течёт тосол запечатана в пенал, через который будет протекать солярка.
Конечно, при холодном запуске не поможет. Хотя.. у меня проблемы были пару раз с замерзанием только на ходу.

[Аркадий 2011]

А у меня без электричества - грелка от тосола, выглядит как трубка в трубке. Трубка , по которой течёт тосол запечатана в пенал, через который будет протекать солярка.
Конечно, при холодном запуске не поможет. Хотя.. у меня проблемы были пару раз с замерзанием только на ходу.

Я видел втою штуку в какой то теме....теплообменник в виде самогонного аппаратика ....
Вроде от какойтомашины??

[Man67]

Есть офигенные фильтры- отстойники от американских траков, с подогревом 12в. если найти такой девайс (на литр примерно)- проблем не будет вообще.
Удачи!

да, их как грязи, разных всяких типа Сепар2000. А вот ниче вроде хошь комплектом, хошь по отдельности. http://dieselok.ru/a...rt-heating.html

[persona_non_grata]

-11, медная трубка-теплообменник вокруг патрубка на печку, электроподогрев фильтра, катался в течении двух часов, парафин так и не растопился, правда солярки (50 на 50, летняя/зимняя) полный бак:

Это к вопросу о возможности отогреть без замены фильтров. Так что фильтра под замену.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 25 December 2012 - 01:05

[Man67]

мне кажетца, если подогревать зимой дизтопливо, поступающее в ТНВД, нормально подогревать, например от системы охлаждения двигателя (типа самогонным аппаратом ), то расход топлива должен снизится. У меня MAN без подогрева дизтоплива зимой расходует 20л на 100. Летом 17-18.

[GoldeN]

Да мерс то уже давно сарай!!! Мотор в УАЗе у меня стоит!!! А он еще пока не сарай только сделал!!!

Да я в том смысле думал седан или универсал, на универсале можно и паялкой (на землю нацеленой) подогреть и плитку какую под бак кинуть, не знал что уазик

 

Про полный бак актуально тока если лить зимнее ДТ не будет конденсат скапливаться, а если летнее то полный бак в мороз зло

[lenin 1985]

А в чём проблема с прокачкой?

Да проблем нет особо никаких!!!

[Arian]

Какие там фильтрующие слои - так бумага гармошкой сложеная. Парафин налипает сверху и все. Вскрывал я его потом - фильтр как фильтр, чистый, ровный, целый.

Про бумагу и речь. Натыкался на ряд сообщений о том, что рвет ее периодически. Я бы не рисковал, но в целом дело каждого. Там экономии-то 8 евро.

 

Это к вопросу о возможности отогреть без замены фильтров. Так что фильтра под замену.

Металлический фильтр тонкой очистки разогревается нормально строительным феном Пластиковый, конечно, нет. Пробовали, он поплавился

[Eugen59]

Не то-что в книге по ремонту, в книге по эксплуатации 124-х. если дт летнее, то бензина до 50%. Но это до заморозки самго дт.

а в мануале по 140 написанно нивкоем случае нельзя бензин лить в соляру..

[Serega 292]

Тогда уже обратку пустите через коллектор для прогрева все элементарно только трубку медную длинее нужно как зимний вариант.. в бак керосин ..бензином не стоит балываться убьете моторы если переборщите.. хороший керосин поможет.. плюс антигель.. но не тогда когда уже замерзло... фильтр что тут на фото выкинуть да и помимо него еще 2-а должно стоять (один в баке) вот с ними тоже самое.. сталкивался с такой бедой.. фильтра менял хороший дизель заливал и все в норме было

[Cannibal Mad]

а в мануале по 140 написанно нивкоем случае нельзя бензин лить в соляру..

а никто и не говорит что бензин можно...
Вообще, уже на форуме однажды разбирались - насколько помню, речь про бензин пошла из-за банальной ошибки перевода мануала. В немецком мануале упоминается слово petrolium. В переводе с немецкого - керосин. Однако же в немецком есть также слово kerosin, что само собой его же и обозначает. Поэтому переводчики решили, что можно в качестве перевода слова "Petrolium" использовать слово "бензин". Как-то так.
Справедливости сказать, что себе в бак как-то пришлось набурболить литров 15 бензина, потому как соляра в баке замёрзла нах, а там было полбака летней. Я взял в одной канистре 15 литров солярки, а в другой 15 литров 80 бензина, нагрел всё это дело в ванне в горячей воде, потом смешал в одном большом ведре и залил горячую в бак. Стало хорошо, соляра отмерзла.

[3apa3a]

залил я солярку в канистры зимней(если она на заправках точно зимняя). размешал солярку с антигелем кастрол в теплом боксе. с утра минус 22 завелся, прогрел, а она не едет, а дергается,прихватило соляру, пока 10 км не проехал, пока обраткой сголяру не прогрело, потом только поехал. загнал машину в бокс на день. залил 80 бензина в бак теплого, расшитал машину. на следуйщий день не прихватило. так думаю, наверное у нас такая соляра хорошая зимняя??? что даже антигель не помог.
а сейчас расскажу историю: пригнали опеля в ремонт-не заводится, откручиваю трубки с форсунок, соляра брызгает. было решено снять форсунки. оказалось распылители заклинили, иглу в распылителях чуть достал. спросил у хозяина, что заливал в бак, оаказалось залил был в бак вначале антигель кастрол, а потом маннол. получается смешались два антигеля и закоксавали форсунки. вот и думай заливать какаи-нибудь присадки или нет.

[250Dилетант]

про бодягу бензином слышал от дальнобойщика, что хорошо помогает, но бодяжить в разумных пределах (1:20 или 1:10). Керосин - святое дело (здесь и перестараться трудней) + масла немного (чтоб вязкость не падала). В случае, если с утра фильтр прихватило, а ехать, как гриццо, надо могут спасти пара баклашек горячей воды, вылитых непосредственно на фильтр

[veter1]

Чтобы ездить круглый год на любой соляре будь то летняя или зимняя и не знать проблем: снимаем на топливозаборнике в баке сетку, приобретаем бандажный подогреватель топливного фильтра "Номакон" или что-то аналогичное (примерная его цена 2т.р.) и устанавливаем его на фильтр тонкой очистки, при этом снимаем на зимний период прозрачный фильтр грубой очистки, у кого установлен, его фото есть в одном из сообщений. Бандажный подогреватель подключаем таким образом, чтобы он включался отдельной кнопкой из салона и питание на него подавалось через реле и только после того, как вы включите зажигание. При тёплом фильтре тонкой очистки и отсутствии в баке сетки, которая практически наверняка у вас запарафинится, от не зимней соляры, для вас будет практически не важно какой консистенции будет топливо в баке, главное, чтобы оно было не в виде солидола и имело хоть какую-то текучесть для перемещения по топливной магистрали, оно дойдя до теплого фильтра тонкой очистки станет абсолютно жидким и полностью работоспособным.
Но даже при применении этого метода будет совсем не лишним перед заправкой добавлять в бак антигель, например Маннол.
Разбавлять дизельное топливо чем-то, будь-то бензин, керосин или не дай Бог тормозхная жидкость не нужно, лучше от этого не станет.
Этот вариант испробован и проверен на протяжении очень многих тысяч км. на очень разных дизельных автомобилях в течении нескольких лет.
Использовать его или нет решать только Вам.
Но запомните только одно, даже потратив какое-то количество денег, даже 3т.р., на эту затею, вы сэкономите намного больше нервов, времени, и средств на всякие эвакуаторы, тёплые боксы, простой в работе и т.д.
Удачи))

Сообщение отредактировал veter1: 02 January 2013 - 00:40

[baron164]

с новым годом всех! повторяться не буду,насчет подогрева через малый круг охлаждения мотора(транзит) на мерсе вроде ставят на печку.я не знаю как сейчас,но в союзе зимнее дизтопливо очищали от парофинов,а в арктику добовляли керосин до 30%.но у нас часто в летнюю соляру добавляют керосин.с виду все хорошо,жидкая при -20,но доп фильтр при запуске парафинит, а без него быстро летит подкачивающий насос,поэтому ставлю подогрев до доп фильтра,который стоит до подкачки и в морозы трогоюсь только после подогрева тосола и когда парафин начинает таить.поэтому подогрев электро мне не подходит ,если только в заборник на баке,но это дороже и менее надежно ,в маем случае.насчет сетки в баке,неужели в мерсах стоят?на первом транзите стоял этот колхоз.итог в трубках чисто,с бака не сосет,бак пластмасса.приходилось подогревать паяльной лампой(не напрямую)чтоб доехать до заправки керосином за 10 км.спасала ,что подкачка стояла в тнвд .при очистки бака сетку удалил и вопрос решился.вот это захотелось добавить.

[Jensen_C]

У нас земляк на 123дизеле ездит. У него одни дизеля. Вот рассказывал, как решил проблему с замерзанием диз.топлива:
1.топливопровод проложил где-то в салоне, наверное под коврами и вроде как заизолировал хорошо.
2.на выходе из бака в топливопровод внедрены свечи накаливания, на которые подается небольшое напряжение, соответственно топливо нагревается.
Как-то так...

[Kuanysh]

Прихватывало трубки по днищу (подачу с бака), при сильном ветре при -18С, если оставить машину на 20-30 мин, летняя соляра + антигель, движок горячий.
Надо было ехать вдаль, и возникла идея запенить монтажной пеной трубки по днищу(пениться при +С,в теплом боксе), в общем не поехал и так не запенил. Может кому-то пригодится.
Да и вообще при морозах чтобы не было головняка д/быть пол бака соляры = летняя, + зимняя (в зависимости от температуры) + антигель.
Да подешевле зимнюю соляру ищите, комунальные службы города все -дизельные.