Сообщений в теме: 32

[дементий]

Такие специфические знания это для самообразования или твой хлеб?

[Misha190E]

состав смеси уходит со временем, с изменением условий и т.п.
А настраивают его в конкретный момент, когда машина в мастерской, поэтому оно может убегать...
НО, если настроено так что смесь наверху бедна, то у тя и кушать меньше может
Т.е. не все однозначно...

 

Знаний особых нет, просто когда-то нуна было ремонтить авту, а я не знал что есть Курантов

[дементий]

Да , век живи век учись.
У меня ещё тех.вопрос.
Датчик давления масла котор на приборке электрический или механический и какой соответственно стоит на моторе? Пытаюсь понять что начинает "жить своей жизнью".
При прогретом моторе , в пробке, может показывать 2 а потом резко упасть до 1.5 или 1.2 потом , прислед остановке показать 1.7 а при след остановке упасть до 1 а один раз упало до 0.1 - 0.3 но лампа не мигнула.
Расход по маслу 0 от замены до замены. Капиталку вроде нормально сделали, сказали что замена масл насоса у них обязаловка, а показывать не понятно какое давление стало тыс через 7-10. сейчас пробег после капиталки 40 тыс. Если датчик на приборке то это терпит, надо с ходовой до конца разобраться, если насос то насколько это хреново?
Какие мысли?

[Misha190E]

новую тему создавай
в 90-ом году датчик электрический... меняет сопротивление при изменнеии давления.
Глючить может как сам датчик, так же и показометр... а мож и в моторе что с давлением - тут я не в теме. В любом случае мех манометром можешь сам проверить...

 

но само давление и от оборотов зависит и от прогретости масла, т.е. сам закон ты уже знаешь что на холодном 3ку давит а летом в пробке меньше 2-ух легко, хотя допустим обычно 2 ку держит...

[дементий]

сам проверить это как ?

[Misha190E]

ну как - берешь манометр, шланг резиноый и за 107 рублей покупаешь в руси два штуцера от волги (там на насос что ли)... Один из них вместо маслодатчика вкручиваеш и манометром смотришь...

 

не очень удобно но мы на 102-ом проверяли разок...

[дементий]

попробую, только потеплело бы, не охота примерзать к металлу.
я вот ещё что заметил - когда стрелка прибора так скачет стоит на холостом ходу при тем-ре ОЖ 100 градусов поднять обороты до 1200-1400 - стрелка в 3 упирается.

[Misha190E]

ну дык есс-но, у тя ж произвоительность маслонасоса от оборотов зависит, вот и получается что больше оборотов - больше нассо качает - выше даление.

 

самое малое оно в пробке летом в жару - масло горячее, обороты минимальны и т.п.

[дементий]

тобишь у меня масляное голодание у движка получается в пробке.
я про датчик на приборке спросил потому что думал если механический мож что то с тросиком.
а та программа где ты смотрел какой у меня блок покажет какой датчик?

[Misha190E]

создал бы ты новую тему и мож кто из продвинутых тебе ответил...
я не шарю в механике мотора, но думаю это глюк системы измерения, ведь если подумать при давлении 0.1-0.3 у тя бы гидрики застучали...
лампы аварийного давления на мерсе нету, есть тока лампа уровня масла..
в любом случае с таким багом бы я не тянул и скатал к знающим людям, просто потому что если что с мотором то попадешь на ремонт... нафих оно надо?

[дементий]

уже создаю, спасибо миша, за участие.
я ещё глупую тему создал по поводу перехода на 92-й --называется переключатель октанового числа - поиском нашёл похожее но не совсем.
мож тоже что напишешь?
извиняюсь за назойливость - но мерс не переднеприводная тарахтелка
кой каких знаний требует

[дементий]

блок БОШ мне начинает нравиться -очень приятная ровная работа двигателя. в выходные перевёл на 92-й бензин - пропало раннее схватывание - просто всё великолепно.
тьфу-тьфу -чтоб не сглазить
в пон - вторник заменю датчик давления и можно будет попробовать махнуться блоками.
так сказать для чистоты эксперимента

[Misha190E]

не вопрос, решишь - пиши