Сообщений в теме: 75

[flyur]

Веселят меня такие темы,
И не тем о чем вы думаете.
Найти 124-й, не говоря уже о 123-м в приличном состоянии
архи сложно и абсолютно пофиг какой мотор, т.е. а сужать себе поиск М602, 603 или
только 104 мотором, как минимум не серьезно.
Не знаю, донес я свою мысль правильно, но меня это пока веселит
Или должно пофиг на чем ездить (по состоянию).

 

донёс=) не спорю случай с ХОРОШИМ мерсом, но тут вопрос не именно в какая модель диз. двигла лучше (но и не без этого конечно), а есть ли смысл менять одно на другое.

 

пока что считаю, что лучше оставить свой бензин и отладить его, и если попадётся достойный вариант - то тогда уже и менять... думаю так будет разумнее...

 

Всем спасибо за ответы=)

[Arian]

В смысле? Это где такое?

В Швеции. За 300 дизеля, которого тут обсуждали, в год ~750 евро налогом надо отваливать.

 

пока что считаю, что лучше оставить свой бензин и отладить его, и если попадётся достойный вариант - то тогда уже и менять... думаю так будет разумнее...

В своей машине все косяки известны, это конечно плюс
Я когда думал на тему первого дизеля, посчитал примерную годовую экономию на топливе и все стало ясно. За первый год вся экономия в ремонт и ушла Но зато потом в плюс пошла.

[profix by]

если в сравнивать бенз и дизель в w124. , то для меня проще и надежней дизель, но если с точки экономии топлива w124 не вариант, у брата fiat 1,9 д 113 лс, расход прим по трассе 4,5л ,и мой ом605,911 113лс ток расход 8л

[profix by]

и тож пример с дизелем ,взял знакомый себе паджерика евро 4 вроде 2007г дизель,так там сажевый филтр мозги вынес,новый примерно 2000 евро, я думаю что при замене на новый с нашим топливом хватило бы не на долго

[ванятка]

Веселят меня такие темы,
И не тем о чем вы думаете.

Витя ,ты не понял..
Здесь даже не экономия и не состояние.
С соляркой можно "договориться",состояние дизеля можно довести до идеала..Вопрос в денюшке и в "руках"..
В данном случае вопрос стоит в изменении филиософии ..
У зажигалок она своя,у тракторов,соответсвенно - своя.
Философии совершенно разные..Единственно ,что объеденяет их - штерн.

[ванятка]

взял знакомый себе паджерика евро 4 вроде 2007г дизель,так там сажевый филтр мозги вынес

Не путай хрен с пальцем..
Мерсодизель - он мерсодизель..

[JH]

если в сравнивать бенз и дизель в w124. , то для меня проще и надежней дизель, но если с точки экономии топлива w124 не вариант, у брата fiat 1,9 д 113 лс, расход прим по трассе 4,5л ,и мой ом605,911 113лс ток расход 8л

 

Фиат, небось, турбовый и CR...

[profix by]

Не путай хрен с пальцем..
Мерсодизель - он мерсодизель..

не путаю, мерседесы в семье с 94г причем дизеля

[Arian]

если в сравнивать бенз и дизель в w124. , то для меня проще и надежней дизель, но если с точки экономии топлива w124 не вариант, у брата fiat 1,9 д 113 лс, расход прим по трассе 4,5л ,и мой ом605,911 113лс ток расход 8л

У обсуждаемых 602/603 расход по трассе 5,5-6 литров, у 601 около 5. Так что про 124 вы зря, вполне вариант
Понятно, что мерседес с его массой не самое экономичное авто, у меня фольц-поло 1,9 дизельный в среднем ест в 1,5 раза меньше чем 124 на 601ом, оба атмосферные. Но по сравнению с бензином все равно небо и земля.

[profix by]

У обсуждаемых 602/603 расход по трассе 5,5-6 литров, у 601 около 5. Так что про 124 вы зря, вполне вариант
Понятно, что мерседес с его массой не самое экономичное авто, у меня фольц-поло 1,9 дизельный в среднем ест в 1,5 раза меньше чем 124 на 601ом, оба атмосферные. Но по сравнению с бензином все равно небо и земля.

чет я на ом601 ну ни как 5,5 не набрал, ток 6,7 с пробегом туда -обратно 3000 ,но зимой

[Arian]

чет я на ом601 ну ни как 5,5 не набрал, ток 6,7 с пробегом туда -обратно 3000 ,но зимой

У меня на 601 под 6 по трассе было только когда на тнвд безбожно текли резинки. Думаю вы помните, сами мне помогали на соседнем форуме
Сейчас может не прям 5 ровно, но 5,1-5,2 где-то. У меня в смешанном цикле 6,5-6,8 выходит. А если 6,7 по трассе это у вас там уже умерло что-то или может акпп у вас, или вы меньше 130 не ездите

 

Хотя если честно, брал фольца-поло жене, так на него все пробеги перекочевали, сам его гоняю всегда, когда он свободен. Смешанный расход около 5 литров жабе приятнее Думаю вот тоже сменить 124 либо на 123 дизеля, либо на 124 с 602м. Но ни тот, ни другой с нужными годами выпуска пока не нашел.

Сообщение отредактировал Arian: 06 January 2013 - 20:54

[king28qween]

Дизель дизель и еще раз дизель!!!За 6 лет езды.Ничего кроме замены свечей накала и однократной опрессовки форсунок, которая сразу меня отучила заливать в бак всякое гамно ,никаких проблем. Солярка ни разу не замерзла т.к. заправляюсь только на определённых заправках зимой.Экономия все равно на лицо!!!И никакого электричества ,полностью механика ,Двигатель ом 602.911 1991 г.в.

[qwert]

Выскажу мнение сервисмена. Суммарные расходы на эксплуатацию дизельного автомобиля в полтора раз выше, чем бензинового. В расчет входит топливо, ремонт и убытки/неудовольствие от простоя автомобиля в ремонте.
Мнение основано на 12 годах работы мерседес-сервиса, в основном 3 -10 летние автомобили.
Дизель, скорее для пряморукого человека готового обслуживать машину самостоятельно. Только тогда это рентабельно.

[r.astankov]

Веселят меня такие темы,
И не тем о чем вы думаете.
Найти 124-й, не говоря уже о 123-м в приличном состоянии
архи сложно и абсолютно пофиг какой мотор, т.е. а сужать себе поиск М602, 603 или
только 104 мотором, как минимум не серьезно.
Не знаю, донес я свою мысль правильно, но меня это пока веселит
Или должно пофиг на чем ездить (по состоянию).

совершенно согласен. при нашем "богатстве" выбора старых мерсов (хотя это относится не только к ним), наиважнейшим "ЗА" при покупке должно служить именно техническое состояние, лично я ездил на 102 и считаю его самым удачным, но сейчас езжу на 606 и хотя вроде все устраивает, к бензину душа лежит больше, особенно если нет халявной соляры. хотя признаюсь честно отмахать на одной заправке больше 1000 км на скоростях "ни в чем себе не отказывая" (бак 90 литров, расход при моем стиле езды от 7 до 7.5 по трассе) льстит моему самолюбию. с прежним мотором такие фокусы были нереализуемы.

[profix by]

Выскажу мнение сервисмена. Суммарные расходы на эксплуатацию дизельного автомобиля в полтора раз выше, чем бензинового. В расчет входит топливо, ремонт и убытки/неудовольствие от простоя автомобиля в ремонте.
Мнение основано на 12 годах работы мерседес-сервиса, в основном 3 -10 летние автомобили.
Дизель, скорее для пряморукого человека готового обслуживать машину самостоятельно. Только тогда это рентабельно.

ну да ,у вас там нормочас самое главное ,наверно свечи поменять 5 часов занимает с обедами и кофе питием ,

[qwert]

ну да ,у вас там нормочас самое главное ,наверно свечи поменять 5 часов занимает с обедами и кофе питием ,

Нормочас величина не зависящая от времени затраченного на ремонт, меняй ты свечи на 300D хоть 20 часов с перерывами на секс и покер, но клиент оплатит только 1,7 н/ч.

[janikvovan]

А по теме,у меня сейчас бензин 2,6 это единственный минус -расход,изначально искался дизель,если живой - дорого,если по деньгам то мертвый,дизель будет получше ИМХО

[Arian]

Нормочас величина не зависящая от времени затраченного на ремонт, меняй ты свечи на 300D хоть 20 часов с перерывами на секс и покер, но клиент оплатит только 1,7 н/ч.

Не надо только прибедняться Как правило оплачиваемое клиентом количество нормочасов в 4-5 раз превышает реально затраченное время.

 

Но в целом, любая б/у машина рентабельна тогда, когда есть знакомые мастера (а не мерсо-сервисы) либо есть желание делать что-то самому. Оплачивать на сервисах ремонт даже бензинового мерина штука нерентабельная.

[qwert]

Не надо только прибедняться Как правило оплачиваемое клиентом количество нормочасов в 4-5 раз превышает реально затраченное время.

Всенепременно! Опытный мастер сделает быстрее. Не в 4-5 раз конечно, но раза в два может.

Но в целом, любая б/у машина рентабельна тогда, когда есть знакомые мастера (а не мерсо-сервисы) либо есть желание делать что-то самому. Оплачивать на сервисах ремонт даже бензинового мерина штука нерентабельная.

Что понимать под рентабельностью? Пользование любой машиной высокого класса нерентабельно.
Рентабельно Матиз, бензин не жрет, сломался - чинить дешево, сильно сломался - выкинуть не жалко.

[Arian]

Что понимать под рентабельностью? Пользование любой машиной высокого класса нерентабельно.
Рентабельно Матиз, бензин не жрет, сломался - чинить дешево, сильно сломался - выкинуть не жалко.

Именно так. По этому ваше рассуждение о нерентабельности 124 дизеля-мерина однобоко, 124 мерин-бензин точно так же нерентабелен. Если вдаваться в рентабельность, то для частного лица наиболее рентабельный транспорт - велосипед.

 

А на тему починки в сервисах, так например у нас если машину по сервисам чинить без штанов останешься, нормочас ~70-80 евро стоит на не фирменных сервисах. Мне за замену переднего подшипника на 124 заявили цену 140(вроде) евро, сказали ~2 нормочаса, так я сам его на парковке пресс-набором минут 30 менял, почистив при этом направляющие суппорта и забив их новой смазкой. Сколько бы потратил опытный мастер в оборудованном сервисе? Минут 10 вместе с перекуром. Сервис - это крайняя мера.

Сообщение отредактировал Arian: 07 January 2013 - 02:46