Сообщений в теме: 55

[max-0704]

Привет.

 

В некоторых модификациях их и не было. Дай больше инфы по машине (объём, впрыск, год выпуска).
Удачи.

Объем 2.3 102 982 двигатель впрыск ке-jetrnic год 1992

[tolstun66]

Объем 2.3 102 982 двигатель впрыск ке-jetrnic год 1992

Машину пропиши здесь:
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Будет всегда в подписи.

Мне кажется у меня сломан регулятор СО

Чтобы регулировать СО, нужно шестигранник на 3мм вставить в регулировочный столбик. Преодолевая сопротивление пружины, утопить до зацепления с регулировочным винтом и вращать в нужную сторону. Если нет зацепления, то вращается свободно. Как только будет зацепление, сразу почувствуешь.

перед этим я пытался газавать и раздалсь хлопок из под коламбуса очень сильный.

Шланг под №107, идущий от РХХ к калоше проверь.
http://www.elcats.ru...8d-3707ef455524

[max-0704]

Машину пропиши здесь:
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Будет всегда в подписи.

 

Чтобы регулировать СО, нужно шестигранник на 3мм вставить в регулировочный столбик. Преодолевая сопротивление пружины, утопить до зацепления с регулировочным винтом и вращать в нужную сторону. Если нет зацепления, то вращается свободно. Как только будет зацепление, сразу почувствуешь.

 

Шланг под №107, идущий от РХХ к калоше проверь.
http://www.elcats.ru...8d-3707ef455524

Спасибо огромное!А то я уже начал растраиваться!

[evgeniy_rozhd]

Привет.
У твоей машины главная проблема - плохой утренний пуск, читаем тут: http://www.oldmerin....h...c=8841&st=6 .
Винт СО крутить пока не следует, ибо не ведомо на сколько он накручен. Скорее всего СО накрутили, чтоб заводился, а что потом - ни кого не интересовало.
По поводу замятой трубки обратки, открути от РСД ( http://hd13.at.tut.by/P8140519.jpg ) ( на фото №5 ) правую трубку и подуй ртом ( открой крышку бака ), должно свободно продуваться.
Люфт тарелки расходомера есть?
Ни чего не крути. Надо начинать с простейших измрений.
Хотя без гаража и инструмента, на морозе - тоскливое это занятие .
Удачи.

[max-0704]

Привет.
У твоей машины главная проблема - плохой утренний пуск, читаем тут: http://www.oldmerin....h...c=8841&st=6 .
Винт СО крутить пока не следует, ибо не ведомо на сколько он накручен. Скорее всего СО накрутили, чтоб заводился, а что потом - ни кого не интересовало.
По поводу замятой трубки обратки, открути от РСД ( http://hd13.at.tut.by/P8140519.jpg ) ( на фото №5 ) правую трубку и подуй ртом ( открой крышку бака ), должно свободно продуваться.
Люфт тарелки расходомера есть?
Ни чего не крути. Надо начинать с простейших измрений.
Хотя без гаража и инструмента, на морозе - тоскливое это занятие .
Удачи.

А как проверить люфт тарелки?

[TyumenEVG]

А как проверить люфт тарелки?

Включи бензонасос (двигатель не заводить, насос работает на перемычке реле).
При нажатии на тарелку расходомера должен быть небольшой свободный ход 2-5 мм.
При дальнейшем нажатии (преодолеваем давление бензина над плунжером) должен быть слышан "писк" форсунок и дозатора, т.е. началась подача бенза на форсунки и впрыск в коллектор.
Если нет свободного хода - напорный диск зажат винтом регулировки СО (скорее всего, если слесарюги не лезли дальше).
Кстати, какое положение стрелки расходомера при работе двигла на холостых?

[max-0704]

Включи бензонасос (двигатель не заводить, насос работает на перемычке реле).
При нажатии на тарелку расходомера должен быть небольшой свободный ход 2-5 мм.
При дальнейшем нажатии (преодолеваем давление бензина над плунжером) должен быть слышан "писк" форсунок и дозатора, т.е. началась подача бенза на форсунки и впрыск в коллектор.
Если нет свободного хода - напорный диск зажат винтом регулировки СО (скорее всего, если слесарюги не лезли дальше).
Кстати, какое положение стрелки расходомера при работе двигла на холостых?

У меня не стоит расходомер.((

[TyumenEVG]

У меня не стоит расходомер.((

Тогда педалью тормоза на прогретом движке: быстро-часто жмёшь и смотришь что с оборотами: растут-смесь богатая, падают - бедная...
(на чуть обогащённой смеси холодный запуск веселей).

[димыч]

Вот когда движёк заглушишь,тихонько нажми на диск до тугого хода его.Т.е.свободный ход мм3 должен быть.А расходомер у тебя есть-это вся алюминиевая конструкция в которой перемещается диск.Не путаем с экономайзером.И лёгкий пуск зависит от положения плунжера дозатора,т.е. сколько топлива в первый момент подаётся на форсы.Первую порцию даёт пусковая форсунка,затем от разряжения во впускном коллекторе диск опускается вниз и рычаг давит на плунжер дозатора.

Сообщение отредактировал димыч: 21 January 2013 - 20:44

[janikvovan]

Вот когда движёк заглушишь,тихонько нажми на диск до тугого хода его.Т.е.свободный ход мм3 должен быть.А расходомер у тебя есть-это вся алюминиевая конструкция в которой перемещается диск.Не путаем с экономайзером.И лёгкий пуск зависит от положения плунжера дозатора,т.е. сколько топлива в первый момент подаётся на форсы.Первую порцию даёт пусковая форсунка,затем от разряжения во впускном коллекторе диск опускается вниз и рычаг давит на плунжер дозатора.

Плюс ток на ЭГРД побольше чем на прогретую,около10 Ма

[max-0704]

Вот когда движёк заглушишь,тихонько нажми на диск до тугого хода его.Т.е.свободный ход мм3 должен быть.А расходомер у тебя есть-это вся алюминиевая конструкция в которой перемещается диск.Не путаем с экономайзером.И лёгкий пуск зависит от положения плунжера дозатора,т.е. сколько топлива в первый момент подаётся на форсы.Первую порцию даёт пусковая форсунка,затем от разряжения во впускном коллекторе диск опускается вниз и рычаг давит на плунжер дозатора.

Сегодня ещё кое что определил.начал утром заводить не заводится,накрутил на 2 оборота СО и завелся,начинаешь сбавлять обороты СО двигатель глохнет.а как нагрелся сбавил на 2 оборота и все отлично.

[evgeniy_rozhd]

Привет

накрутил на 2 оборота СО и завелся

Ну не будешь же так всегда делать, как минимум винт СО сломаешь .

...а как нагрелся сбавил на 2 оборота и все отлично.

Ну так и вырисовывается перелив на горячую. Для начала мыть магнитную ловушку, хотя бы так: http://www.oldmerin....h...t&p=1359723
Удачи.

[димыч]

Не мешало бы посмотреть начальное положение самого диска ,мож кто то штифт подбивал .Понятно что сперва замеры по механической части и гидравлике ,а уж после крутить.Но мы сперва пытаемся запустить любым способом,а потом уж исправляем ошибки.

[janikvovan]

Не мешало бы посмотреть начальное положение самого диска ,мож кто то штифт подбивал .Понятно что сперва замеры по механической части и гидравлике ,а уж после крутить.Но мы сперва пытаемся запустить любым способом,а потом уж исправляем ошибки.

А потом ,когда мы запустим любым способом,мы начинаем искать мастера по КЕ,и потихоньку ехать к нему,тк машина или "жрет" или не едет

[max-0704]

Как вы считаете из за форсунок может утром на морозе не заводится.И чем это объясняется.

[mendes]

Как вы считаете из за форсунок может утром на морозе не заводится.И чем это объясняется.

Нет не может.ну ежели они у тебя разом все не заклинили.не смотри ты в эту сторону.у тебя скудная информация обо всём, ты сидишь вот а может это а может то, и нифига... короче читай Faq и замерь что нужно, а уж по замерам каким либо цифрам проблема решится наверняка быстрее...

Сообщение отредактировал mendes: 30 January 2013 - 12:29

[max-0704]

Нет не может.ну ежели они у тебя разом все не заклинили.не смотри ты в эту сторону.у тебя скудная информация обо всём, ты сидишь вот а может это а может то, и нифига...

Что посоветуешь?

[mendes]

Что посоветуешь?

http://www.oldmerin....showtopic=22932 и поиск.замерь всё необходимое а с цифрами пиши уж в тему, чтобы ГУРУ видели что у тебя не так... Поверь быстрее будет.кайфолом читать поиск и фак? Тогда считай на долго...

[max-0704]

http://www.oldmerin....showtopic=22932 и поиск.замерь всё необходимое а с цифрами пиши уж в тему, чтобы ГУРУ видели что у тебя не так... Поверь быстрее будет.кайфолом читать поиск и фак? Тогда считай на долго...

если бы я умел замерять или кто нибудь объяснил в какие режимы и на какие букавки ставить переключатель мультиметра.Или ссылочку хорошую дали.

Сообщение отредактировал max-0704: 30 January 2013 - 13:53

[tolstun66]

если бы я умел замерять или кто нибудь объяснил в какие режимы и на какие букавки ставить переключатель мультиметра.Или ссылочку хорошую дали.

Если все так, то лучше сразу к мастеру, может оказаться дешевле и по нервам экономичнее.
Написал бы в профиле где живешь, может и мастера присоветовали, или кто из знающих форумчан по близости окажется.

Сообщение отредактировал tolstun66: 30 January 2013 - 13:57