http://prodvigenie31...duct_id=1178268Да я найти нигде не смог.
Регулировочные шайбы форсунок.
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2014 - 23:07
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2016 - 15:27
2_Бадик
и как в итоге от камаза подходят наборы регулировочные?
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 February 2016 - 08:52
Камазовские больше по диаметру, подогнать можно, но колхоз.
Мерсобудка 309D 1988 ОМ617
Мерсобудка 410D 1992 OM602
Мерсовагон W210 1999 OM606 TDI
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 March 2016 - 20:11
спасибо, значит надо попробовать=)
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2016 - 17:08
А из какого материала надо изготавливать шайбы, может прям марка стали известна, ну или хотя бы есть какая рекомендация, не силен в марках стали, но есть под боком на работе производство.
W124 T-MOD, 250 D, 602 мотор, 1992. - катаюсь во всю...
W123 T-MOD, 2.3, K-Jet, 1982.
варим потихоньку
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2016 - 13:58
А из какого материала надо изготавливать шайбы, может прям марка стали известна, ну или хотя бы есть какая рекомендация, не силен в марках стали, но есть под боком на работе производство.
а отшлифовать после закалки они смогут эти шайбы, чтобы плоскости обоих сторон шайбы были строго параллельны, при толщине самой шайбы хотя бы 0,1 мм, не говоря уже про 0,15 ?
Сообщение отредактировал JH: 12 November 2016 - 13:58
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2016 - 19:29
Лучше уже режте со щупов) и подгоняйте напильником.
С вариантом, шайба *неоригинал* -гарантированый ускоренный износ штифта распылителя, *температурный режим* в следствие перекоса, *посинение* штифта, подклинивание, деформация *просадка* запорного конуса, *конуса отсечки топлива*, перерасход топлива, вибрация мотора, вследствие увеличеного периода сгорания по цилиндрам. т.е. с сопровождением *стуков*/*взрывов* в цилиндрах. обеспечена.
Настоящее имя Миша.
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2016 - 21:15
Ну а почему не смогут если станочный парк стоит и работает на благо атомной промышленности.а отшлифовать после закалки они смогут эти шайбы, чтобы плоскости обоих сторон шайбы были строго параллельны, при толщине самой шайбы хотя бы 0,1 мм, не говоря уже про 0,15 ас ?
W124 T-MOD, 250 D, 602 мотор, 1992. - катаюсь во всю...
W123 T-MOD, 2.3, K-Jet, 1982.
варим потихоньку
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2016 - 05:43
а отшлифовать после закалки они смогут эти шайбы, чтобы плоскости обоих сторон шайбы были строго параллельны, при толщине самой шайбы хотя бы 0,1 мм, не говоря уже про 0,15 ?
Не нужны такие тонкие. Там от 1 до 2 с хвостиком миллиметров толщина, но должен быть набор с шагом хотя бы 5 соток. Ставить 2 шайбы не есть хорошо, обычно берется одна шайба чуть толще или чуть тоньше, в зависимости от того, куда сместить давление открытия. 0.1мм - примерно 10 бар.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2016 - 12:44
Не нужны такие тонкие. Там от 1 до 2 с хвостиком миллиметров толщина, но должен быть набор с шагом хотя бы 5 соток. Ставить 2 шайбы не есть хорошо, обычно берется одна шайба чуть толще или чуть тоньше, в зависимости от того, куда сместить давление открытия. 0.1мм - примерно 10 бар.
да, понятно, я для примера сказал, что будет трудно соблюсти параллельность при точности 0.05
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2016 - 18:30
Велик colnago
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2016 - 19:10
в украине я брал шайбы в упаковке количество 210штук (диаппазон от 1,00 до 2,00 мм).
т.е. к примеру упаковка 210шт= 21 копмплект (21 мешков), один мешок имеет 10 шайб. т.е. каждый мешок (с шагом 0,05).
брал сдесь http://diesel-techno...iew_goods/64474
у Татьяны (на сайте ее номера нет), но могу дать.
так как она отдает 210 штук (упаковку) по цене 60 евро.
я незнаю как они там между собой налажено, но на том же сайте по указаным номерам телефона они торгуют комплект за 75-80 евро.
на татьяну я не помню как *вышел*, т.е. тоже обмен номерари тел. со знакомыми. (но это уже второстепеный вопрос).
шайбы действительно хорошие.
в германии нам поставляют шайбы бош и флаг.
одна шайба = 2,6 евро.
Настоящее имя Миша.
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2016 - 01:05
Да никаких проблем при наличии шлифовального станка. Хоть 2 сотки разница.да, понятно, я для примера сказал, что будет трудно соблюсти параллельность при точности 0.05
Одно только: отшлифовать одну шайбу или сотню - материальные и трудозатраты будут совершенно идентичны.
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2016 - 16:14
Я обычные шайбы от болтов шлифовал пальцем на наждачке. Не нужна там сверхточность и особенная калёная сталь.
То есть просто подгонял диаметр внешний и диаметр внутренний, потом колил в отработке, грубо говоря, и вперед на настройку?
W124 T-MOD, 250 D, 602 мотор, 1992. - катаюсь во всю...
W123 T-MOD, 2.3, K-Jet, 1982.
варим потихоньку
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2016 - 18:37
Велик colnago
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2016 - 18:44
Три раза менял распылители , но не разу шайбы не понадобились , может что то не так делал ?
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2016 - 22:51
Три раза менял распылители , но не разу шайбы не понадобились , может что то не так делал ?
Распылители не так менял. Шайбами настраивается давление открытия форсунок.
Велик colnago
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2016 - 00:18
Очень часто, если в форсунки не лазили кривые руки, давление совпадает на новых распылителях без подбора шайб.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2016 - 08:18
Очень часто, если в форсунки не лазили кривые руки, давление совпадает на новых распылителях без подбора шайб.
Так и было , давление одинаковое на каждой форсунке .
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2016 - 22:59
Да никаких проблем при наличии шлифовального станка. Хоть 2 сотки разница.
Одно только: отшлифовать одну шайбу или сотню - материальные и трудозатраты будут совершенно идентичны.
форсунки настроены 115атом в камере сгорания компрессия 25 атом 115-25=90атом форсунки выдают в момент работы че там плюс минус 10 атом неужели такая большая разница для тнвд нагрузка
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных