Сообщений в теме: 58

[Atos12]

Добрый вечер!

 

Как и намечалось, прочистил топливопровод, помыл РХХ и произвел замеры, кол-во топлива, расходуемое в минуту моим дозатором ( с помощью бутылочек).

 

1 цилиндр - 160 мл/мин
2 цилиндр - 130 мл/мин
3 цилиндр - 180 мл/мин
4 цилиндр - 180 мл/мин.

 

Хотел прикрутить винт, находящийся на ЭГД, но не смог отвинтить медный винт-заглушку (начал рассыпаться).

 

Жду Вашей обратной связи, что мне делать далее.

 

P/S/ Не могу удержаться: только что по телевизору увидел, что вицепризедент топливной компании из травмата два раза выстрелил в голову кардиохирургу. Тот через 5 дней умер. А убийце дали (внимание!!) 2 месяца домашнего ареста!!! У меня слов нет!

 

Извините за флуд.

[mendes]

Добрый вечер!

 

Как и намечалось, прочистил топливопровод, помыл РХХ и произвел замеры, кол-во топлива, расходуемое в минуту моим дозатором ( с помощью бутылочек).

 

1 цилиндр - 160 мл/мин
2 цилиндр - 130 мл/мин
3 цилиндр - 180 мл/мин
4 цилиндр - 180 мл/мин.

 

Хотел прикрутить винт, находящийся на ЭГД, но не смог отвинтить медный винт-заглушку (начал рассыпаться).

 

Жду Вашей обратной связи, что мне делать далее.

 

P/S/ Не могу удержаться: только что по телевизору увидел, что вицепризедент топливной компании из травмата два раза выстрелил в голову кардиохирургу. Тот через 5 дней умер. А убийце дали (внимание!!) 2 месяца домашнего ареста!!! У меня слов нет!

 

Извините за флуд.

1й 2й не норма а вот 3й 4й гуд... кручение винта эгрд не поможет просто налив либо уменьшаем либо увеличиваем, в разность между каналами останется. Либо регулировочные винты под дозатором регулить...по мне так необходима чистка дозатора, если с завода никто не крутил эти регулировочные болты снизу дозатора тогда разбор...
А по поводу вице... это не тот который с лукойла случаем в москве на встречку выехал и протаранил цитроен если не ошибаюсь...Жёстко конечно, но вот такая правда...

Сообщение отредактировал mendes: 09 February 2013 - 19:13

[Atos12]

1й 2й не норма а вот 3й 4й гуд... кручение винта эгрд не поможет просто налив либо уменьшаем либо увеличиваем, в разность между каналами останется. Либо регулировочные винты под дозатором регулить...по мне так необходима чистка дозатора, если с завода никто не крутил эти регулировочные болты снизу дозатора тогда разбор...

 

Я здесь вычитал, что должно быть 150-165 мл/мин на канал, хотел убавить немного, до требуемогго.

 

Если можно, поподробнее (или ссылку какую-нибудь) какие винты можно подкрутить?

 

Про вице... не знаю, этот не захотел на узкой дороге по нормальному со встречкой разъехаться. А когда тот по сугробам его объехал и высказал, что о нем думает- пистолет достал.

[Сим]

снимаеш дозатор переворачиваеш и видиш винтики под шестигранник(4мм) от их выкручиваеш-под ними как раз регулировочные винтики. выкрути на четверть оборота добавиш наливу гдето 20 мл. НО когда поставиш его обратно и заведёш ВНИМАТЕЛЬНО смотри на протечку под дозатором-ибо если сильно выкрутишь винты-заглушки не сядут плотно и могут поттекать!!!

[KOTYARA]

Добрый вечер!

 

Как и намечалось, прочистил топливопровод, помыл РХХ и произвел замеры, кол-во топлива, расходуемое в минуту моим дозатором ( с помощью бутылочек).

 

1 цилиндр - 160 мл/мин
2 цилиндр - 130 мл/мин
3 цилиндр - 180 мл/мин
4 цилиндр - 180 мл/мин.

 

Хотел прикрутить винт, находящийся на ЭГД, но не смог отвинтить медный винт-заглушку (начал рассыпаться).

 

Жду Вашей обратной связи, что мне делать далее.

 

P/S/ Не могу удержаться: только что по телевизору увидел, что вицепризедент топливной компании из травмата два раза выстрелил в голову кардиохирургу. Тот через 5 дней умер. А убийце дали (внимание!!) 2 месяца домашнего ареста!!! У меня слов нет!

 

Извините за флуд.

ничего крутить нельзя ..нужно разбирать и мыть ...присылай сделаю

[Atos12]

снимаеш дозатор переворачиваеш и видиш винтики под шестигранник(4мм) от их выкручиваеш-под ними как раз регулировочные винтики. выкрути на четверть оборота добавиш наливу гдето 20 мл. НО когда поставиш его обратно и заведёш ВНИМАТЕЛЬНО смотри на протечку под дозатором-ибо если сильно выкрутишь винты-заглушки не сядут плотно и могут поттекать!!!

 

Так а сколько налив то должен быть? А то он у меня и так 19 литров на 100 хавает...я и хотел уменьшить. А с винтиками я его ещё больше увеличу ведь!!

[KOTYARA]

Так а сколько налив то должен быть? А то он у меня и так 19 литров на 100 хавает...я и хотел уменьшить. А с винтиками я его ещё больше увеличу ведь!!

180

[Atos12]

180

 

во оно как...... так мне лучше вообще оставить все как есть, по ходу...))

[KOTYARA]

во оно как...... так мне лучше вообще оставить все как есть, по ходу...))

c таким разбросом как у тебя дозатор мыть надо ..если померишь на холостом ходу там еще хуже будет ..запомни на всегда под грязь не регулируют - только после сборки ..там как правило уже будет очень близко ...

[Atos12]

c таким разбросом как у тебя дозатор мыть надо ..если померишь на холостом ходу там еще хуже будет ..запомни на всегда под грязь не регулируют - только после сборки ..там как правило уже будет очень близко ...

 

Благодарю. Я тебя услышал. Буду думать.

 

сколько сие удовольствие стоит?

[Atos12]

Отписываюсь, что сделал и к чему привело.

 

Что сделал: Почистил дроссельную заслонку, почистил фильтр дозатора, помыл РХХ, заменил реле-регулятор на генераторе, почистил генератор, снял и обслужил мотор печки.

 

Что стало: при заведенной машине на аккуме-около 15В. С включенными потребителями- плавает от 13 до 14В. Это нормально? На холостых стал вести себя немного лучше, но в общем мало что изменилось. Провалы на холостом ходу все равно проявляются.

 

Что подумал: если пробиты диоды на мосту генератора, может такое быть?

Сообщение отредактировал Atos12: 18 February 2013 - 09:13

[mendes]

Отписываюсь, что сделал и к чему привело.

 

Что сделал: Почистил дроссельную заслонку, почистил фильтр дозатора, помыл РХХ, заменил реле-регулятор на генераторе, почистил генератор, снял и обслужил мотор печки.

 

Что стало: при заведенной машине на аккуме-около 15В. С включенными потребителями- плавает от 13 до 14В. Это нормально? На холостых стал вести себя немного лучше, но в общем мало что изменилось. Провалы на холостом ходу все равно проявляются.

 

Что подумал: если пробиты диоды на мосту генератора, может такое быть?

Сделал всё то что не решит твою проблему...

[Atos12]

Сделал всё то что не решит твою проблему...

 

Это я уже понял. Может подскажешь. что сделать, чтобы проблема решилась?

[tolstun66]

Это я уже понял. Может подскажешь. что сделать, чтобы проблема решилась?

Сначала нужно проверить налив с форсунками и без, чтобы определить где кроется причина разброса. Если дело в форсунках то менять, если не менялись последние 80-100 тыс км , то можно менять не задумываясь. Если пичина еще и в забитости дозатора, то попробовать его промыть по совету Ви124:
http://www.oldmerin....h...t&p=1071314
Если после нескольких раз не поможет то без разборки и чистки дозатора не обойтись. Тут два варианта либо делать самому, что может привести к плачевному результату. Либо отдать мастеру, который находится к тебе ближе, которого посоветуют после того как узнают место проживания.

[Atos12]

Сначала нужно проверить налив с форсунками и без, чтобы определить где кроется причина разброса. Если дело в форсунках то менять, если не менялись последние 80-100 тыс км , то можно менять не задумываясь. Если пичина еще и в забитости дозатора, то попробовать его промыть по совету Ви124:
http://www.oldmerin....h...t&p=1071314
Если после нескольких раз не поможет то без разборки и чистки дозатора не обойтись. Тут два варианта либо делать самому, что может привести к плачевному результату. Либо отдать мастеру, который находится к тебе ближе, которого посоветуют после того как узнают место проживания.

 

Форсунки менял осенью, налив мерял. Мыть дозатор не решился, начитавшись про то, что может разъесть мембрану и т.д. Но я вот что думаю, может ли на нестабильность ХХ влиять подсосы воздуха?

Сообщение отредактировал Atos12: 18 February 2013 - 14:37

[tolstun66]

может ли на нестабильность ХХ влиять подсосы воздуха? И как их определяют вообще?

Могут.
Берешь, карбклинер или быстрый запуск и во время работы двигателя брызгаешь во все щели где может быть подсос, через прилагающуюся трубочку. Если подсос есть, то двигатель отреагирует подъёмом оборотов. Брызгаешь под калошу, РХХ, посадочные места форсунок, пусковую, под дозатор, все сочленения резиновых трубок. Проверяешь не слетела ли трубочка с корректора фар. Проверяешь все где участвует в работе двигателя вакуум.

[Atos12]

Могут.
Берешь, карбклинер или быстрый запуск и во время работы двигателя брызгаешь во все щели где может быть подсос, через прилагающуюся трубочку. Если подсос есть, то двигатель отреагирует подъёмом оборотов. Брызгаешь под калошу, РХХ, посадочные места форсунок, пусковую, под дозатор, все сочленения резиновых трубок. Проверяешь не слетела ли трубочка с корректора фар. Проверяешь все где участвует в работе двигателя вакуум.

 

Благодарю за разъяснения!!

 

Просто у меня эти трубочки где-то изолентой смотаны, где-то трещина пошла (вроде хомутом стянул)... вот и думаю.

[Atos12]

Пока ещё подсосы не убирал.

 

Обнаружил такую вещь: сел в холодную машину, завел. Она греется, обороты пытаются упасть, двигло колбасит... если в этот момент подрочить педаль газа, то в большинстве случаев холостой ход стабилизируется, и машина начинает работать идеально просто. Иногда ( в среднем 1 раз за поездку, не больше) обороты падают, но нажал несколько раз газ-и снова все прекрасно.

 

- Что со мной, доктор?

 

(с)

[Сим]

переливает, сильно причом и именно на холодную.

[Atos12]

переливает, сильно причом и именно на холодную.

и что в таком случае необходимо смотреть/делать?