Сообщений в теме: 24

[Misha190E]

хлопки в воздухан могут быть из-за бедной смеси.

 

Как выставить обратно, ну например винтом обеднить смесь, далее со снятым ДТОЖ завести мотор и нажимая на диск расходомера смотреть чтобы двигло не заглох. далее прогрев хотя бы до 60* крутить СО на обогащение чтобы мотор работал без нажатия на диск.
Далее скинешь с РХХ и ЭГРД разъемы и на горячей отрегулируешь на максимум оборотов, т.е. сначала обеднил - обороты припали, далее обогащаешь шажками - обороты растут до максимума, там и оставляешь

[beda911]

Если труды с положением дозатором и кручением СО не дадут результата - то Ваша неисправность очень похожа на неправильное давление в верхней камере дозатора. Оно управляется электроклапаном. Можно для начала проверить проводку и напряжение к нему, обмотку. А потом и сам клапан. Биметаллическая пластина в клапане может быть старая и не давать полной амплитуды регулировки давления. Что и приводит к выбору: либо хорошо заводиться, либо хорошо ездить.
Подобный дефект наблюдается и в К-джетронике в РУД. Есть моя статейка как это исправить. Посмотрите.

 

КЕ-джетроники поправте меня если непавильно описал устройство КЕ.

[beda911]

А вообще , я ох-ю. Литературы навалом по этому делу. К немцу лезть без прочтения доков - это варварство.

[beda911]

Выкрутил посадил на герметик, зажал, всё течь прекратилась!  

Какой герметик в топливной системе?! Только голые штуцера! Этот герметик может попасть в систему - раз, давление герметик не держит - два! Убедительно советую почитать - а то потом нечего настраивать будет.

[Rikz]

хочу ещё добавить. Я когда снимал "паук" то скручивал с его ЭГД.
в самом пакуке были 2 зелёненькие прокладочки в одной ииз них, что-то было... толи резинка толи грязь я так и не понял.
Что там может быть?