Я доверяю Вашему опыту. Но! Когда соклубники просят дать совет на тему "что лить туда-то и туда-то" - чем руководствоваться? Я руководствуюсь официальными допусками на масла по конкретным агрегатам + некоторый опыт, полученный по результатам отзывов об использовании конкретных масел. Если Вы сможете внести в эту - устоявшуюся - информацию грамотную, обоснованную корректировку - думаю, многие будут Вам только благодарны.
Вот смотрите, есть ответ на вопрос какое лучше всего масло залить в коробку\редуктор, если не смотреть на допуски, которые ограничивают стандарты (двигатель не берем, там есть нюансы очень важные,т.к. там масло выполняет больше функций и на него гораздо большая нагрузка) , не поверите - если смотреть на состав, лучше всего залить моторное, а так подойдет любое масло современных стандартов, обычная универсальная жидкость "во все места", типа mobil multi atf. Есть анализы практически всех видов маслел, основное отличие кроме вязкости - это пакет присадок, например противоизносные присадки в редуктор нафиг не нужны,т.к. вот на банальном примере:
Один из представителей класса GL-5 (предположительно, Castrol SAF-XO) и последствия его работы. За 90.000 пробега "накрошилось" 240 ppm "железа" на 1 кг масла. Исходя из полного объема заливки в 1,9 литра, это примерно 0,36 г во всем объеме. То есть, "реальный расход" металла в редукторе - кране нагруженном узле, где, однако, масло выполняет только свою первоочередную роль - смазывание, расход "металла" составляет примерно 0,4 г на 100.000 км пробега. Это пыль, а не "износ". Для сравнения: суммарная металлоемкость узла, выраженная в массе с корпусом, составляет 41 кг.
При этом как видно по составу, противоизносные присадки не сработались, а находятся на уровне в котором содержаться практически в любом редукторном масле.
Тоже самое с коробками. Есть форум, где можно найти репорты по интересующим маслам как после использования так и листы по составу новых масел - http://www.bobistheoilguy.com/forums/. И для успокоения заливать что-нибудь особенное, кардинально отличающееся например расшириным противоизносным пакетом, чтоб за 100 000 км. с редуктора накрошился не 1гр металла, а 0,9 
Сообщение отредактировал mudfactory: 01 March 2013 - 17:32
