А процесс разрыва цепи вдохновляет? Там и до капиталки недалеко.Понятно что не вечные. Но вот процесс замены не вдохновляет. Понимаю если бы двигатель просил капиталки.
Цепь М102.982
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2013 - 08:25
Велик colnago
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2013 - 10:35
Откручиваешь передние подушки, поднимаешь мотор, снимаешь радиатор, снимаешь лобовину и поддон и меняешь все! При наличии всего инструмента и места, утром начал, вечером домой уехал, это с учетом того что ты заодно помоешь и лобовину и поддон!
Барсик, w123 200d, 1979, 4-МКПП! Восстанавливаю!
W123 230E 102й, АКПП 722.401, 1983!
W123 250 123й, АКПП, 1980!
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2013 - 11:20
А процесс разрыва цепи вдохновляет? Там и до капиталки недалеко.
Сплюнь...))) Мне до мая месяца по любому нужно до ездить.... Раньше ни как...
Mercedes W124 300E 4Matic 1990г., M103.985, АКПП 722.342, цвет: 199 (сине-черный металлик), салон: 261 кожа "Антрацит", отделка: Орех, 4ЭСП, Люк, Темпомат, Кондиционер Behr, Электрообогрев передних сидений - низенький "Гелик", живой полный привод, но требует внимания
Mercedes W124.092 E320 SportLine "сарай" 1994г, 104.992, АКПП 722.369, цвет 366 (голубой "азурит" металлик), салон 071 (ткань чёрная + антрацит), отделка: Орех, 4ЭСП, люк, инфракрасный замок, темпомат, кондей, обогрев сидений, фаромойки - в оригинале, без колхоза
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2013 - 11:33
Откручиваешь передние подушки, поднимаешь мотор, снимаешь радиатор, снимаешь лобовину и поддон и меняешь все! При наличии всего инструмента и места, утром начал, вечером домой уехал, это с учетом того что ты заодно помоешь и лобовину и поддон!
Спасибо уже картина проясняется. Мотор поднимать, я так понимаю, что бы поддон снять? Какой специфический инструмент и приспособления потребуются при разборке?
Mercedes W124 300E 4Matic 1990г., M103.985, АКПП 722.342, цвет: 199 (сине-черный металлик), салон: 261 кожа "Антрацит", отделка: Орех, 4ЭСП, Люк, Темпомат, Кондиционер Behr, Электрообогрев передних сидений - низенький "Гелик", живой полный привод, но требует внимания
Mercedes W124.092 E320 SportLine "сарай" 1994г, 104.992, АКПП 722.369, цвет 366 (голубой "азурит" металлик), салон 071 (ткань чёрная + антрацит), отделка: Орех, 4ЭСП, люк, инфракрасный замок, темпомат, кондей, обогрев сидений, фаромойки - в оригинале, без колхоза
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2013 - 12:58
Сделано.Сплюнь...)))
Велик colnago
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 March 2013 - 13:21
Никакого инструмента специфического не надо! Обычные ключи, головки, трещетки ну и на всякий случай торксы! Нужны новая цепь, успокоитель верхний, успокоитель нижний, прокладка под поддон не продается там только герметик, я пользуюсь серым ABRO 999, прокладка под лобовину должна продаваться, если нет, опять же герметик, да и с прокладкой лучше все равно тонко промазать герметиком с обоих сторон! Да кстати чтобы снять верхний успокоитель нужна будет шпилька с резьбой по-моему М6 пара гаек к ней и пара шайб с большим наружным диаметром, а так же съемник для этого либо блин от гантели, я вообще половинкой кирпича пользовался с круглыми дырками!))) Потом увидишь зачем это тебе! Да мотор подымаешь чтобы снять поддон! Причем сначала отпускаешь все болты на поддоне чтоб он упал на балку, потом снимаешь лобовину, а потом только поддон иначе поддон не выйдет, будет мешать маслонасос с маслоприемником а он крепится к лобовине! Не забудь еще что лобовина держится не только болтами снаружи спереди мотора но и под клапанной крышкой в дырке для цепи двумя или тремя болтами по-моему шестигранниками! Вроде бы всё, если что спрашивай!Спасибо уже картина проясняется. Мотор поднимать, я так понимаю, что бы поддон снять? Какой специфический инструмент и приспособления потребуются при разборке?
Барсик, w123 200d, 1979, 4-МКПП! Восстанавливаю!
W123 230E 102й, АКПП 722.401, 1983!
W123 250 123й, АКПП, 1980!
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 March 2013 - 20:59
Никакого инструмента специфического не надо! Обычные ключи, головки, трещетки ну и на всякий случай торксы! Нужны новая цепь, успокоитель верхний, успокоитель нижний, прокладка под поддон не продается там только герметик, я пользуюсь серым ABRO 999, прокладка под лобовину должна продаваться, если нет, опять же герметик, да и с прокладкой лучше все равно тонко промазать герметиком с обоих сторон! Да кстати чтобы снять верхний успокоитель нужна будет шпилька с резьбой по-моему М6 пара гаек к ней и пара шайб с большим наружным диаметром, а так же съемник для этого либо блин от гантели, я вообще половинкой кирпича пользовался с круглыми дырками!))) Потом увидишь зачем это тебе! Да мотор подымаешь чтобы снять поддон! Причем сначала отпускаешь все болты на поддоне чтоб он упал на балку, потом снимаешь лобовину, а потом только поддон иначе поддон не выйдет, будет мешать маслонасос с маслоприемником а он крепится к лобовине! Не забудь еще что лобовина держится не только болтами снаружи спереди мотора но и под клапанной крышкой в дырке для цепи двумя или тремя болтами по-моему шестигранниками! Вроде бы всё, если что спрашивай!
Вооо... картина проясняется, довольно подробно. Ключей, головок, торкс, сплайнов, съемников - нынче хватает в арсенале...)
Вот только остается пара вопросов по запчастям: Цепь, направляющая планка натяжителя, успокоитель верхний/нижний - беру оригинал (или можно на чем то сэкономить)
А Вот приводная шестерня распредвала, промежуточный вал,шестерня коленвала, натяжитель (плунжер с пружинкой, и шайбами) - стоит ли вообще менять эти детали и если, что брать лицензию или оригинал. Оригинал больно по цене кусается, но и через пол года на повторный ремонт тоже не хочется... вообще есть ли какая золотая середина? (например SWAG)
Mercedes W124 300E 4Matic 1990г., M103.985, АКПП 722.342, цвет: 199 (сине-черный металлик), салон: 261 кожа "Антрацит", отделка: Орех, 4ЭСП, Люк, Темпомат, Кондиционер Behr, Электрообогрев передних сидений - низенький "Гелик", живой полный привод, но требует внимания
Mercedes W124.092 E320 SportLine "сарай" 1994г, 104.992, АКПП 722.369, цвет 366 (голубой "азурит" металлик), салон 071 (ткань чёрная + антрацит), отделка: Орех, 4ЭСП, люк, инфракрасный замок, темпомат, кондей, обогрев сидений, фаромойки - в оригинале, без колхоза
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 March 2013 - 21:12
Цепь бери СВАГ, в коробке лежит ИВИС, который в оригинале идетВооо... картина проясняется, довольно подробно. Ключей, головок, торкс, сплайнов, съемников - нынче хватает в арсенале...)
Вот только остается пара вопросов по запчастям: Цепь, направляющая планка натяжителя, успокоитель верхний/нижний - беру оригинал (или можно на чем то сэкономить)
А Вот приводная шестерня распредвала, промежуточный вал,шестерня коленвала, натяжитель (плунжер с пружинкой, и шайбами) - стоит ли вообще менять эти детали и если, что брать лицензию или оригинал. Оригинал больно по цене кусается, но и через пол года на повторный ремонт тоже не хочется... вообще есть ли какая золотая середина? (например SWAG)
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 March 2013 - 22:05
Я с этим особо не заморачивался! Бери по максимуму SWAG, главное старайся избегать febi! Шестерню коленвала никогда не менял а вот распред и промежуточную желательно бы! Натяжитель не знаю, но если есть возможность почему бы и нет!Вооо... картина проясняется, довольно подробно. Ключей, головок, торкс, сплайнов, съемников - нынче хватает в арсенале...)
Вот только остается пара вопросов по запчастям: Цепь, направляющая планка натяжителя, успокоитель верхний/нижний - беру оригинал (или можно на чем то сэкономить)
А Вот приводная шестерня распредвала, промежуточный вал,шестерня коленвала, натяжитель (плунжер с пружинкой, и шайбами) - стоит ли вообще менять эти детали и если, что брать лицензию или оригинал. Оригинал больно по цене кусается, но и через пол года на повторный ремонт тоже не хочется... вообще есть ли какая золотая середина? (например SWAG)
Барсик, w123 200d, 1979, 4-МКПП! Восстанавливаю!
W123 230E 102й, АКПП 722.401, 1983!
W123 250 123й, АКПП, 1980!
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 March 2013 - 06:30
Цепь бери СВАГ, в коробке лежит ИВИС, который в оригинале идет
Я с этим особо не заморачивался! Бери по максимуму SWAG, главное старайся избегать febi! Шестерню коленвала никогда не менял а вот распред и промежуточную желательно бы! Натяжитель не знаю, но если есть возможность почему бы и нет!
Спасибо, беру значит SWAG. Шестерню коленвала думаю до кучи поменять и натяжитель. Что бы потом спать спокойней.)
Febi обхожу вообще стороной, это как лотерея, из 5 различных запчастей от febi, повезло только 1 раз. (с мотором стеклоочистителя)
А вот еще что, может и масляному насосу заодно ревизию навести? На холодную 3 атм, а на горячую минимум 1,8 атм. Стоит не стоит?
Mercedes W124 300E 4Matic 1990г., M103.985, АКПП 722.342, цвет: 199 (сине-черный металлик), салон: 261 кожа "Антрацит", отделка: Орех, 4ЭСП, Люк, Темпомат, Кондиционер Behr, Электрообогрев передних сидений - низенький "Гелик", живой полный привод, но требует внимания
Mercedes W124.092 E320 SportLine "сарай" 1994г, 104.992, АКПП 722.369, цвет 366 (голубой "азурит" металлик), салон 071 (ткань чёрная + антрацит), отделка: Орех, 4ЭСП, люк, инфракрасный замок, темпомат, кондей, обогрев сидений, фаромойки - в оригинале, без колхоза
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 March 2013 - 06:37
Не лезь туда!Спасибо, беру значит SWAG. Шестерню коленвала думаю до кучи поменять и натяжитель. Что бы потом спать спокойней.)
Febi обхожу вообще стороной, это как лотерея, из 5 различных запчастей от febi, повезло только 1 раз. (с мотором стеклоочистителя)
А вот еще что, может и масляному насосу заодно ревизию навести? На холодную 3 атм, а на горячую минимум 1,8 атм. Стоит не стоит?
Барсик, w123 200d, 1979, 4-МКПП! Восстанавливаю!
W123 230E 102й, АКПП 722.401, 1983!
W123 250 123й, АКПП, 1980!
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 March 2013 - 07:15
Не лезь туда!
Ладно, не полезу. Только вопрос, почему?)
Mercedes W124 300E 4Matic 1990г., M103.985, АКПП 722.342, цвет: 199 (сине-черный металлик), салон: 261 кожа "Антрацит", отделка: Орех, 4ЭСП, Люк, Темпомат, Кондиционер Behr, Электрообогрев передних сидений - низенький "Гелик", живой полный привод, но требует внимания
Mercedes W124.092 E320 SportLine "сарай" 1994г, 104.992, АКПП 722.369, цвет 366 (голубой "азурит" металлик), салон 071 (ткань чёрная + антрацит), отделка: Орех, 4ЭСП, люк, инфракрасный замок, темпомат, кондей, обогрев сидений, фаромойки - в оригинале, без колхоза
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 March 2013 - 08:52
Потому, что нормальное давлениеЛадно, не полезу. Только вопрос, почему?)
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 March 2013 - 08:59
давление нормальное.зависит оно от много чего.масло какое и фильтр.Ладно, не полезу. Только вопрос, почему?)
про прокладку поддона она есть ставь обезательно,герметик это край,сними датчик уровня масла в поддоне с вод.стороны промой и ставь обратно (с новой прокладкой датчика),самое главное динамометрический ключ.и правильный момент затяжки в букваре все моменты указаны.
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 March 2013 - 08:59
Можно еще втулки пром. вала для профилактики поменять, одна в крышке, другая в блоке. Их разворачивать не надо, четко всё подходит.
Можно и оставить как есть , старые
190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 March 2013 - 12:20
Потому, что нормальное давление
Это радует, а тут местные "спецы" трындят всякую фигню, конечно сильно я им не верю, точнее даже масло не доверю поменять)))
давление нормальное.зависит оно от много чего.масло какое и фильтр.
про прокладку поддона она есть ставь обезательно,герметик это край,сними датчик уровня масла в поддоне с вод.стороны промой и ставь обратно (с новой прокладкой датчика),самое главное динамометрический ключ.и правильный момент затяжки в букваре все моменты указаны.
Масло лью 5w50 синтетика, фильтр оригинал. Расход 0,5 литра на 10 тыс, в принципе как раз от замены до замены, подливать не приходится.
Прокладку поддона думал новую заказать, датчик промою, а вот про моменты затяжки чуть не забыл, нужно ключ динамометрический прикупить, спасибо что напомнил)
Можно еще втулки пром. вала для профилактики поменять, одна в крышке, другая в блоке. Их разворачивать не надо, четко всё подходит.
Можно и оставить как есть , старые
А можно пжл втулки на схеме, или номера деталей? Что то не могу найти... Да сильно ли они критичны?
Mercedes W124 300E 4Matic 1990г., M103.985, АКПП 722.342, цвет: 199 (сине-черный металлик), салон: 261 кожа "Антрацит", отделка: Орех, 4ЭСП, Люк, Темпомат, Кондиционер Behr, Электрообогрев передних сидений - низенький "Гелик", живой полный привод, но требует внимания
Mercedes W124.092 E320 SportLine "сарай" 1994г, 104.992, АКПП 722.369, цвет 366 (голубой "азурит" металлик), салон 071 (ткань чёрная + антрацит), отделка: Орех, 4ЭСП, люк, инфракрасный замок, темпомат, кондей, обогрев сидений, фаромойки - в оригинале, без колхоза
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 March 2013 - 19:52
Хрень такая этот ключ! Бывает тянешь им до нужного момента затяжки и капец болту, металл на болтах не вечный! А новые болты покупать, да они сейчас почти все Китай, вообще сыплются как труха!а вот про моменты затяжки чуть не забыл, нужно ключ динамометрический прикупить, спасибо что напомнил)
Барсик, w123 200d, 1979, 4-МКПП! Восстанавливаю!
W123 230E 102й, АКПП 722.401, 1983!
W123 250 123й, АКПП, 1980!
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 March 2013 - 23:23
Ну давай тяни,так на глазок !А потом прокладки говно,болты говно,резьба в отверстиях говно , и начинается герметики и т.п всякая херь типа пересверловка на больший диаметр!Хрень такая этот ключ! Бывает тянешь им до нужного момента затяжки и капец болту, металл на болтах не вечный! А новые болты покупать, да они сейчас почти все Китай, вообще сыплются как труха!
До меня вон в ДВС криврукие залезли и болты перетенули и полный провал,стал болт отручивать в голове ,он вместе с остатками резьбы то и вылез!Потом пересверливал и лучи поноса слал тем криворуким мастерам,которые так на глазок тянули!
И какие то болты труха, 5 чтоли с моментом в 100Нм изини тогда да,а вот поддон затягивать там 6 с усилием в 10-15Нм, если руки кривые не лазели всё зачепись будет!
Сообщение отредактировал purgen2050: 23 March 2013 - 23:27
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 March 2013 - 09:22
Никогда еще не ушатывал резьбу и болты когда тянул без динамо-ключа! Болты чувствовать надо когда тянешь! Ну и естественно не за раз!Ну давай тяни,так на глазок !А потом прокладки говно,болты говно,резьба в отверстиях говно , и начинается герметики и т.п всякая херь типа пересверловка на больший диаметр!
До меня вон в ДВС криврукие залезли и болты перетенули и полный провал,стал болт отручивать в голове ,он вместе с остатками резьбы то и вылез!Потом пересверливал и лучи поноса слал тем криворуким мастерам,которые так на глазок тянули!
И какие то болты труха, 5 чтоли с моментом в 100Нм изини тогда да,а вот поддон затягивать там 6 с усилием в 10-15Нм, если руки кривые не лазели всё зачепись будет!
Барсик, w123 200d, 1979, 4-МКПП! Восстанавливаю!
W123 230E 102й, АКПП 722.401, 1983!
W123 250 123й, АКПП, 1980!
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2013 - 10:59
Для таких вещей как поддон, ГБЦ и т.д., думаю динамо ключ нужен, для равномерной затяжки.
Но вот про то что болты китайские, и не выдерживаю нужного момента, это настораживает. А если заказывать оригинальные болты из каталога?
А может еще и динамометрический ключ врать?
Mercedes W124 300E 4Matic 1990г., M103.985, АКПП 722.342, цвет: 199 (сине-черный металлик), салон: 261 кожа "Антрацит", отделка: Орех, 4ЭСП, Люк, Темпомат, Кондиционер Behr, Электрообогрев передних сидений - низенький "Гелик", живой полный привод, но требует внимания
Mercedes W124.092 E320 SportLine "сарай" 1994г, 104.992, АКПП 722.369, цвет 366 (голубой "азурит" металлик), салон 071 (ткань чёрная + антрацит), отделка: Орех, 4ЭСП, люк, инфракрасный замок, темпомат, кондей, обогрев сидений, фаромойки - в оригинале, без колхоза
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных