ДВС тратит на преодоление внутреннего трения всего 5-7% своей мощности.

Мнение людей, которые с мотором на ТЫ
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 20:58
Танковый Корпус
Min maskin dør med meg, en skjebne.
Vind i seilene, fjorder bort, Kunga ringe meg! Vi står under vingene til de Valkyries! Ett redde oss !
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 21:25
А на преодоление наружного ещё 30?ДВС тратит на преодоление внутреннего трения всего 5-7% своей мощности.

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 21:33
от 6 до 12 % в зависимости от конструкции.А на преодоление наружного ещё 30?
Самое жестокое - гипоидные шестерни в редукторах - 16-18% но такого уже давно не делают даже на Вазе.
Не вижу причин смеяться.
Почитайте Техническую Механику вместо того что бы смотреть глупые ролики из разряда магнитов на карбюратор в 90-е годы..
Сообщение отредактировал Бьёрн: 29 January 2014 - 21:35
Танковый Корпус
Min maskin dør med meg, en skjebne.
Vind i seilene, fjorder bort, Kunga ringe meg! Vi står under vingene til de Valkyries! Ett redde oss !
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 21:37
" По ощущениям конструктора и изобретателя есть существенный прирост мощности!"
После мойки авто, у меня "ощущения", что в моём авто, прирост мощности просто грандиозен !
А по теме- двигатель Ибулаева № 2.
Без стенда, все сказки о приросте мощьности и экономичности мотора- всего лишь ошибки и просчёты в теоретических расчётах, а чаще - "По ощущениям конструктора и изобретателя"
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 21:39
Я Вас уверяю, что теорию ДВС я изучал не по роликам из интернета. Ваши 5-7 процентов - это затраты электродвигателя, но никак не ДВС.Почитайте Техническую Механику вместо того что бы смотреть глупые ролики

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 21:41
А как же главные пары ВАЗ 2101-06 или наших заднеприводных МБ авто ?от 6 до 12 % в зависимости от конструкции.
Самое жестокое - гипоидные шестерни в редукторах - 16-18% но такого уже давно не делают даже на Вазе.
Не вижу причин смеяться.
Почитайте Техническую Механику вместо того что бы смотреть глупые ролики из разряда магнитов на карбюратор в 90-е годы..
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 21:49
Я не хочу с Вами спорить - но уверяю, перечитайте свои источники - в электродвигателе потери 2-3%, по сути там всего два подшипника.Я Вас уверяю, что теорию ДВС я изучал не по роликам из интернета. Ваши 5-7 процентов - это затраты электродвигателя, но никак не ДВС.
Если брать сам электродвигатель.
Сообщение отредактировал Бьёрн: 29 January 2014 - 22:01
Танковый Корпус
Min maskin dør med meg, en skjebne.
Vind i seilene, fjorder bort, Kunga ringe meg! Vi står under vingene til de Valkyries! Ett redde oss !
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 21:54
Вот где самая "беда". Если внимательно смотрим на формулу V-скорость в квадрате.
http://icarbio.ru/ar...ie-vozduha.html
Самый большой недостаток ДВС- огромные потери тепла и отсюда низкий КПД.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 21:59
И я не буду. Прошу прощения - немного попутал к.п.д. и то, что отводится на трение. Но и Вы заберите свои слова про гипоидные и планетарные передачи.Я не хочу с Вами спорить

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 21:59
Забрал.
Сообщение отредактировал Бьёрн: 29 January 2014 - 22:01
Танковый Корпус
Min maskin dør med meg, en skjebne.
Vind i seilene, fjorder bort, Kunga ringe meg! Vi står under vingene til de Valkyries! Ett redde oss !
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:01
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:07
Я ,если честно, ни разу даже не видел разобранный редуктор МБ - но посмотрел схему - планетарный же редуктор получается?
Просвети.
Танковый Корпус
Min maskin dør med meg, en skjebne.
Vind i seilene, fjorder bort, Kunga ringe meg! Vi står under vingene til de Valkyries! Ett redde oss !
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:09
Получается. Планетарный и гипоидный.планетарный же редуктор получается?
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:13
Термины, господа !
http://ru.wikipedia....тарная_передача
https://www.google.r...m...354&bih=630
http://ru.wikipedia....оидная_передача
Сообщение отредактировал Temruychanin: 29 January 2014 - 22:14
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:13
С вами приятно общаться.Получается. Планетарный и гипоидный.

Танковый Корпус
Min maskin dør med meg, en skjebne.
Vind i seilene, fjorder bort, Kunga ringe meg! Vi står under vingene til de Valkyries! Ett redde oss !
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:14
Да, да!Термины, господа !

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:15
Взаимно!С вами приятно общаться. Спасибо.

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:17
Гипоидная- передача момента под углом
Планетарная- передача момента под 180 град.
Бывают мутанты, когда в планетарке сателиты с косым зубом и гипоидные, но только не в авто
Сообщение отредактировал Temruychanin: 29 January 2014 - 22:18
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:25
Я это дело очень давно изучал, лет 20 назад - но вроде отличия совершенно не в этом.Гипоидная- передача момента под углом
Планетарная- передача момента под 180 град.
Бывают мутанты, когда в планетарке сателиты с косым зубом и гипоидные, но только не в авто
Щас заставите отыскать на полке том Технической механики .

Танковый Корпус
Min maskin dør med meg, en skjebne.
Vind i seilene, fjorder bort, Kunga ringe meg! Vi står under vingene til de Valkyries! Ett redde oss !
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2014 - 22:28
Соглашусь. Тип шестерённой передачи "планетарки" из другой оперы.но вроде отличия совершенно не в этом
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных