Сообщений в теме: 42

[Виктор_SEC500]

Вы имеете введу тот вентилятор что дует воздух в салон? только что проверил его пред. пред на 25 А не сгорел а расплавился.... точнее самодельное гнездо стало кашей... ( я пред выводил под другое гнездо)..

 

мотор менял месяц назад. новый. регулятор оборотов - тоже новый...блок управления - новый... диагностики у нас нету.

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 23 April 2013 - 09:41

[Fil]

Он имелл ввиду эл. вентилятор охлаждения. Возле радиаторов который

[Виктор_SEC500]

Cпасибо за ответ)

 

вентилятора кондея - пашет на ура) . менял датчик, вентилятор и проводку. так что там все пучком.
фриона практически в системе нет.. это я так понимаю обьясняет прерывистую работу компрессора

 

пытаюсь разобраться в системе:
-купил оригинальный ремень, но чтото он сильно отличаеться от того что стоял раньше- кто подскажет правильно ли будет поставить ремень "без зубьев"?

 

 

-купил испаритель компрессора ( надеюсь подойдет. (10$) чтото подозрительно дешевый..

 

 

-купил выключатель, на испарителе который стоит (10$) , сказали что подходит- на нем надпись Y7.2111 off: 2.1 KG/CM2 1702am - подходит?
- купил (не знаю как называется) вот эту штуку-

 

дайте пожалуйста пару рекомендаций.

 

-можно ли самому отсоединить осушитель и произвести замену всех перечисленных агрегатов? потом просто чтобы на ТО заправили и все?

 

 

- за что отвечает эта штука? и критично ли её менять? как узнать исправна ли та которая стоит сейчас?

 

возможно вопросы глупые, но без ответов на них я не могу двигаться дальше! спасибо за понимание!

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 23 April 2013 - 21:26

[Fil]

Всё можно поменять самому (в том числе и ТРВ - на последних двух фото). Но везде нужно поставить новые уплотнительные колечки.
Ремень тоже ставь - не парься.
Систему будешь промывать? У тебя заправлен был 12-й или 134-й фреон?

[Виктор_SEC500]

Спасибо! значит еще и колечки купить ( я о них забыл). был заправлен 134-й. и заправлять будут тоже 134.. при заправке я слышал надо масло заливать? какая процедура заливки масла? чтобы не не надурили? куда его лить то?

[Fil]

Спасибо! значит еще и колечки купить ( я о них забыл). был заправлен 134-й. и заправлять будут тоже 134.. при заправке я слышал надо масло заливать? какая процедура заливки масла? чтобы не не надурили? куда его лить то?

 

Масло льётся при вакуумировании. А тебе что, залили фреон и не заливали масло? И не проверяли его наличие в системе?

[Виктор_SEC500]

нет..... я же говорю - у нас сервисы бомба... чинишь одно - ломаешь другое.

[Виктор_SEC500]

Начал откручивать шланги что к осушителю идут... началось шипение... решил не ждать и открутить до конца.. в конце КАК БАБАХНЕТ! хоть бы предупредиличто БАБАНЕТ именно ТАК! я чуть не обос*ся...

 

в итоге
-ремень заменен,
-осушитель с выключателем заменены
-ТРВ не менял.. думаю он нормальный
-завтра еду заправлять газ 134-й..

 

к выключателю провода ставить без разницы куда -какой?

 

вопрос. надо им сказать чтобы они именно вначале масло залили? так?

[JH]

Начал откручивать шланги что к осушителю идут... началось шипение... решил не ждать и открутить до конца.. в конце КАК БАБАХНЕТ! хоть бы предупредиличто БАБАНЕТ именно ТАК! я чуть не обос*ся...
в итоге
-ремень заменен,
-осушитель с выключателем заменены
-ТРВ не менял.. думаю он нормальный
-завтра еду заправлять газ 134-й..
к выключателю провода ставить без разницы куда -какой?

 

вопрос. надо им сказать чтобы они именно вначале масло залили? так?

Трв желательно поменять.....

[Виктор_SEC500]

решил последовать всеобщему совету заменить также и ТРВ и наткнулся на проблему...

 

у меня стоит я так понял такой ТРВ... или я не туда смотрю? если не туда- то что это?

 

[Fil]

С чего это оно бабахнуло...
Провода без разницы к датчику какой куда.

[Виктор_SEC500]

С чего это оно бабахнуло...

 

я тоже неожидал... похожу было на очень большую питарду... наверное резко стравил ...

 

а по поводу ТРВ на предыдущем посте что можешь сказать?

[Fil]

я тоже неожидал... похожу было на очень большую питарду... наверное резко стравил ...

 

а по поводу ТРВ на предыдущем посте что можешь сказать?

 

Я у себя ТРВ не менял. И это после порядка семи лет простоя системы кондиционирования. И всё работает. Думаю, тебе перед заправкой новым маслом и фреоном нужно промыть систему

[Виктор_SEC500]

обязательно! что и сделаю! сегодня или в субботу поеду... отпишусь

[Fil]

обязательно! что и сделаю! сегодня или в субботу поеду... отпишусь

 

Ок

[JH]

Я у себя ТРВ не менял. И это после порядка семи лет простоя системы кондиционирования. И всё работает. Думаю, тебе перед заправкой новым маслом и фреоном нужно промыть систему

Если система была герметичной, то хоть 20 лет она стояла. - Ничего ей не будет . Промывать нафига? Промывка делается, если компрессор гавкнулся, его меняют, систему моют от говна, которое туда налетело, просто так мыть - деньги на ветер. Еще моют при ретрофите, при смене типа масла. Удовольствие дорогое.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 25 April 2013 - 21:07

[JH]

решил последовать всеобщему совету заменить также и ТРВ и наткнулся на проблему...

 

у меня стоит я так понял такой ТРВ... или я не туда смотрю? если не туда- то что это?

Он стоит на входе/выходе испарителя, смотри под дворником из моторного отсека, куда трубки кондейные подходят, то что ты на фото показал - какой-то терморегулятор, по типу старых холодильников , вижу на нем капиллярную трубку. У тебя скорее всего климат, а не кондей. Кстати, когда компрессор гонит в систему алюминий, либо мешают типы масел (синтетику и минералку), либо при ретрофите плохо удаляют старое масло, то капиллярка забивается, и терморегулятор отказывает. Твр тоже имеет капиллярку.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 25 April 2013 - 21:07

[Виктор_SEC500]

почистили систему , проверили "термостат" (который с регулятором и регулировкой) провери компрессор, проверили клапана, проверили все))) заправили под полную- таже песня....

 

осталось попробовать заменить блок управления (пульт) .. сейчас пойду поставлю "старый" .. отпишусь через пару минут

[zenderdb]

Он стоит на входе/выходе испарителя, смотри под дворником из моторного отсека, куда трубки кондейные подходят, то что ты на фото показал - какой-то терморегулятор, по типу старых холодильников , вижу на нем капиллярную трубку. У тебя скорее всего климат, а не кондей. Кстати, когда компрессор гонит в систему алюминий, либо мешают типы масел (синтетику и минералку), либо при ретрофите плохо удаляют старое масло, то капиллярка забивается, и терморегулятор отказывает. Твр тоже имеет капиллярку.

 

В 126 ТРВ стоит под торпедой, а не под дворником. Не надо путать со 124. Капилярка ТРВ это апендикс длиной пару сантиметров, который стоит на сильфоне ТРВ.
Под 134 газ нужен вот такой ТРВ: Denso DVE17009

 

Расплавленная и обгоревшая деталь это термовыключатель A 003 820 24 10
Следит за температурой испарителя для исключения обмерзания, отключает компрессор.
Стоит как на автоматическом, так и на простом кондиционере.

Думаю именно из-за него и не включается компрессор.
Для проверки его контакты можно просто замкнуть. Ничего страшного не случится.

Сообщение отредактировал zenderdb: 25 April 2013 - 22:09

[Виктор_SEC500]

Спасибо Fil, JUNGHEINRICH , Zenderdb!

 

проблема решена... причина вот в чем...

 

пару месяцев назад если кто помнит, у меня была проблема с кондиционером-вентилятором печки.. - кондей выключался и выключался когда хотел..

 

всеобщий совет был заменить вентилятор в сборе, контролер оборотов и пульт управления. что и было сделано...

 

по причине того что у нас неделю назад только началась жара.. а машина однозначно (изза Солнца) эксплуатировалась ночью. то то что во время использования ночью кондея, было ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО заметить неработающий компрессор так как итак было прохладно...

 

и я просто не знал что причина крылась в самом НОВОМ блоке управления.... заменил блок.. всё работает!

 

ёмаё....

 

Спасибо всем! Б О Л Ь Ш О Е!

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 25 April 2013 - 22:04