Сообщений в теме: 65

[Ильдар]

Так какие лучше ставить? 010 или 047? Подскажите плз.

[Kentavr]

Bosch 0437502010

Старый номер, форсунка делалась в железном корпусе, снята с производства.

Bosch 0437502047

Новый номер, форсунка в латунном корпусе, предлогается в настоящее время.

[Ильдар]

Спасибо. Огромное.

[Riff_Al]

А я месяц назад менял форсунки, в наших магазинах ещё есть стальные Бош. Решил их и взять, не знаю правильно ли поступил не купив латунные.

[ЗоМер]

Никакой разницы нет.
Удачи !

[vano-sha]

или пачти нет, у меня гдето валялся комплектик стальных

[Riff_Al]

"Почти" в пользу которых ?

[SaiKo]

вобще читал, что для конкретной модели авто свои форсунки должны быть. различаются рабочим давлением.. ставить надо соответсвенно инструкции или сводной таблице.
в мерсомагазинах должны быть в каталогах,
З.Ы. резинки стоят рублев по 60 вроде, искать там же

[vano-sha]

есесно жолезных на них даже звезды пральные

[ЗоМер]

есесно жолезных на них даже звезды пральные

То-то заметил, что на латунных форсунках звездочки кривоваты...
Нет никакой разницы !!!
Когда менял первый раз форсунки (стояли железные), так вот эти железяки ржавенькие были... Поставил латунные.
Недавно менял опять... дык, не ржавеют латунные !!!
А так - никакой разницы !
Удачи

[vano-sha]

в том и дело что часто меняешь

[ЗоМер]

Для меня форсы - расходный материал. Меняю через 60000-80000 км, как и написано в книжке. При этом никакой разницы между старыми и новыми не ощущаю. . Заводится хорошо, расход в норме.
Удачи !

[ubazza]

Ребят подскажите номер уплотняющей резинки для форсунки.
да кстате.. на екзисте мерсовские форсы, па 23 бакса лежат. вот номер 000 078 56 23

[Kentavr]

Оригинальный номер 116 078 08 73.

[ubazza]

вот нашел что то... это не оно?
014 007 0049 MEYLE Уплотнит.колпачек под форсунку MERCEDES mot.M102/M110

[ubazza]

Оригинальный номер 116 078 08 73.

спасибо.

[Kentavr]

вот нашел что то... это не оно?  
014 007 0049 MEYLE Уплотнит.колпачек под форсунку MERCEDES mot.M102/M110

Это тоже оно

[ch_alex]

Ильдар а че отчет не пишешь
Какие форсунки взял, по чем, пропало ли троение....
А то спрашивают все а отчитаться никто не хочет, люди же читают и им интересно помогло не помогло, лучше не лучше. А если ответа нет то люди новые темы "плодят"
Так что будь добр, отпишись

[ЗоМер]

Какие форсунки взял, по чем, пропало ли троение....

А если ответа нет то люди новые темы "плодят"

Уж и писать то боюсь, навязывая свое мнение.
Да замените вы нах эти форсунки !
Если где-то косяк, полностью проблемы не уйдут. Но хуже то точно не будет !

Для меня форсы - расходный материал. Меняю через 60000-80000 км, как и написано в книжке.

И не знаю, что такое троение на ХХ, плохой запуск мотора, тупление при разгоне. Да и не так дорого это.
Вот одна из давнишних тем, правда несколько сумбурно. :
http://www.oldmerin....opic.ph...?????
Удачи !

[Kentavr]

Так что будь добр, отпишись

Отписываюсь. Вчера, поменял форсунки, на всю процедуру, с начальным замером СО и с конечным, после замены, ушло 1.5 часа.
Причины замены: 1) Троение двигателя (пропуски в работе(было слышно ны выхлопе)) на "горячую" или после того как постоит прогретая(заглушенная).
2 ) Плохой горячий пуск после остановки, через 10 минут. Приходилось крутить по 4-5 секунд (в сильную жару до 10 секунд). При любом тёплом старте приходилось ловить обороты двигателя чтобы он не заглох.
Результаты:
Троение пропало, пуск всегда хороший без помощи педали (0.5-1 сек),
расход по трассе на скорости 120-140 7.8 литра на сотню.
Да, ещё вопрос к "бывалым", на ХХ СО 1.4;СН 10, на 4000 СО 0.6;СН 40... Стоит ли обогатить смесь на верхах???