Сообщений в теме: 28

[JH]

Возможно и так,Тогда зачем немец пишет на дизельных количество цилиндров?Я вот не электрик,спорить на должном уровне по электричеству нет возможности.

 

если ты имеешь в виду реле ELR , то там разница в холостых оборотах, которые оно поддерживает. Для тахо разницы нет сколько цилиндров, отcчёт идет по количеству зубцов на венце маховика, оно у всех OM6хх одинаково. 

Сообщение отредактировал JH: 18 December 2016 - 16:28

[Сергей Е]

А если мотор ом 603 стоит на родном автопроме как можно реализовать тахометр.

[Suleiman]

quote name="alex37" post="1686974" timestamp="1370759548"]
вот это подробный отчетик - можно запутаться,машина 93 года реле егр уже стоит наверное ,за аккумулятором посмотри, там подпаиваешся к контакту TD - этот проводок на тахометр клемма (W), второй проводок на предохранитель 6 это питание (+) - я думаю так проще объяснил.[/quote]
Как выглядит этот TD контакт чтобы его найти за акамулятором

[PampersW126]

N8/1- реле EGR или ARA или Klima или KlimaKD (выбирай любое.главное чтобы нак нем были нужные пины-контакты как на картинке),устанавливается возле акумулятора.

Ищите черную коробочку за аккумом. На ней сверху должно быть написано. У этого реле есть контакт TD, они все подписаны снизу

[Sergey_W124]

Этот провод TD еще и на колодку диагностики выведен, оттуда его можно достать.

[alex37]

парни у него же написано - автомобиль соболь - за аккумулятором там точно этих реле нет

[Sergey_W124]

Мотор он наверняка с проводкой и датчиками ставил, от проводки и плясать...
Типовой цвет провода TD в проводке --- зеленый/желтый.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 01 February 2017 - 13:34

[PampersW126]

Кароче если по простому. Для тогда чтобы работал тахометр нужны: сам мотор, датчик положения коленвала (двухконтактный, стоит чуть выше стартера с левой стороны двигателя в районе маховика), и любое из реле перечисленных выше(их нужно купить на разборке стоят не дорого от 500 до 2000). Я себе покупал реле с номером A0065453632, купил тут на форуме за 1000р. Схема подключения проще не бывает. С датчика коленвала один провод на массу, второй на это реле к соответствующему контакту(они подписаны), так же подаем на реле + и -, с контакта TD на этом реле кидаем провод в салон на тахометр (на самом тахометре 3 клеммы: +, -, TD. Надеюсь теперь понятно написал

[alex37]

и тахометр от мерса дизельного , если стоит от бензинового то с генератора через клемму W подключать