Сообщений в теме: 31

[Сим]

2 раза прочол и так и не понял а что такое СХОД_РАЗВАЛ

[Сим]

В Вашем случае это и не удивительно. Даже наоборот - я был бы очень поражён, если бы Вы смогли довести до приличного состояния все - тридцать с лишним штук - б\у машинок, побывавших у Вас.
У меня за тридцать лет было всего три штуки . Отсюда, полагаю, и отношение к их техническому обслуживанию.

Миш ты не понял Rhman хотел скахзать что его машинАМ по 30 с лишним лет а они -...............ну как новенькие

[vovan_k]

Прочитаешь на ночь глядя такое, вот же, на каких ведрах мы ездием. Млять, продам завтра, а то три суппорта не рабочие. Автор конечно купил ведро, ну кто в этом виноват кроме него самого.

[Rodion34]

я наверное один не понял юмора...

[Silin Mike]

Миш ты не понял Rhman хотел скахзать что его машинАМ по 30 с лишним лет а они -...............ну как новенькие

Ага . Но всё же он по какой-то причине согласился с ТС... По какой?

 

я наверное один не понял юмора...

Дык, это скорее всего и не юмор - это какой-то новый жанр.

[drom78]

Новый жанр)) Возможно. Не претендую, но продолжу:
... Ведь при обычных условиях - бытовых/ремонтах в гараже 124-й ли, или 123-й это все равно - Старое Ломучее Ведро. Которое не умрет самостоятельно, но будет подыхать постепенно и непрерывно - это ДА - постепенно - особенность Мерседеса, чего не отнять. И пусть оно и будет ехать (весьма плохо), но зато постоянно будут появляться новые звуки/скрипы/хряпы и т д. И пусть оно и будет какое-то время блестеть, даже местами сверкать (что вряд ли), заводиться и иногда ехать.... но все это, черт возьми, ВРЕМЕННО.
А потому что время. Прошло их время. Их время прошло уже через год-два-три-пять после привоза, кому как повезло. Жигулевское/волговское масло и фильтра (а если фильтр не подходит - бывало и такое - то и хуль с ним, как-нибудь и так поменяем).
А в итоге.... с большинством из нынешних повозок... дело обстоит именно так: Сгнила, дымит, ссытся, пинается, стучит, люфтит.
И вот в 21 веке мы находим ВРОДЕ БЫ НЕПЛОХОЙ ВАРИАНТ - ага, а дальше что?
Ну а дальше... поменяем двигатель, автомат, переварим кузов, сменим подвеску, отстираем салон, победим электрику.... но пока все это сделаешь - машину возненавидишь. Или жаба задушит насмерть.
Я вот не могу, как некоторые - ГОДАМИ ходить в гараж ковырять там какие-то руины, которые уже после сварки уже снова прогнили до дыр. НО ездить на солярисе или ланцере я тоже !!!! не могу. Потому что это ... ГОВНО! Все, что у той же тойоты ниже прадо с камри - откровенная туфта, по отделке стоящая на уровне ... кого? Да даже в девятосе двери и часть приборки мягкие были....вон, в копендосе приборка мягче, ема народ. Но и про камри можно много плохого написать. Особенно про последнюю.
Вот Вам служебная информация: В одном цехе всегда есть хоть один капот от Камри года 12. А ПОТОМУ ЧТО!!! Потому что гниют хуже москвичей они. Они все (нет, не все) вроде хороши, пока тысяч 50 не пройдут. Ну, почти все. А вот Вам и Ланцер 10. Красивый относительно. И внутри, и снаружи. Но из чего он сделан? Да из фольги и дубовой пластмассы. Все, что снизу прикручено у 5-летней машины откручивается ну очень туго, доступа нет никуда, еще 2-3 года и смена каких-нибудь втулок стабилизатора будет сопровождаться снятием подрамника и высверливанием отломившихся болтов. А рейка уже гремит. Причем, давно. Болезнь! Узнал я, почитав профильный форум. Так вот о чем это я?

 

А я о том, фиг его знает, кудой бечь. Ведь вроде бы как ничего и не надо, потому как ТЫ поймал бога за яйца - см. часть первую. Но ведь и это не совсем так.
А потому что я сегодня, например, заморочился горящей лампой АВС в приборке. И в 99% мы начнем бегать/покупать б/у датчики колес, а если дело совсем худо - то и всего блока в сборе. А где? - да!, все там же - на разборе, потому как датчик одного колеса новый стоит 6000 рэ и даже самые сильные духом закаолебаются слюнявить за них капусту. Не в смысле доллары. а в смысле - ДО ХРЕНА. А откуда эти запчасти там берутся? А вот уж точно не от официально поставщика с завода. А надолго ли ресурса этих деталей хватит? Ну тех, которые мы уже купили или завтра купим? Правильно! чем дальше - то ни на сколько не хватит!!! Понимать уже пора!!! Поэтому еще лет 5-10 и отомрут любимые всеми нами 124-е, как мамонты. Потому что такова ЖИЗНЬ. Так уж им суждено.
И вот сижу я и думу думаю: Есть 124-й сарай. Как особенно живой из большинства известных бричек + приятная комплектация = 300 тыр. Кузовного ремонта + колеса + мелочи по технике - еще 100 тыр. Итого 400. Чтобы привести его в техническом плане в состояние "не боюсь" куда-нибудь поехать - еще 100 тыр. И это не предел. А еще имеется предел в технике, которая о себе еще не заявляла. .... и так ведь до бесконечности.....
Философия? Да ну на))) Мне В ЦЕЛОМ нравится 124-й. Но и ездить на кое-как восстановленной помойке я ТОЖЕ НЕ ХОЧУ.

 

Зы) Тому кто подумал, что я купил себе разложившийся труп посвящается - не читайте между строк, пожалуйства, будто я жалюсь по повобу отвалившегося подрамника. Для особенно резких - перечитать и только потом писать.

В продолжение темы про Камри/прочие современные помойки посвящается - эта белая хрень жены (сам купил, что характерно) примерно аналогичного вида и качества в которое засунуть себя любимого можно только с уговорами. А мне скоро в Киев ехать. Но уж точно не на этом. Лучше уж я на 3008 Турбо-Пыже на Украину махну.

 

Зы) Люблю 124-й. Но практического выхода для каждодневной качественной и безопасной эксплуатации не вижу....только редко/в хорошую погоду/для души.

Сообщение отредактировал drom78: 23 June 2013 - 19:10

[vovan_k]

Не знаю где Вы про 50тыс. про камри слышали или видели. Сам ездил в Дубаях на рентовой с пробегом 430тык. 500тык. уже обмен у диллера, в утиль. Ну или в РФ или КЗ как "свежую". Так что не надо. На 50ке не ездил, а 40ка как поджопнег вполне себе.

[Игорек]

Ясно, что если хочешь беспроблемный 124, он будет стоить не 70, не 150, не 200, а тысяч 300-350 и выше. И тот надо будет тщательно смотреть.
Хороший 123 - тоже от 200 и в гору, как говорится.
Хорошие машины (причем нечасто) покупались в 90-е, и те, кто тогда их купил и не "слез" до сих пор, до сих пор и наслаждается ими.
Покупка любой машины практически всегда - лотерея. Можно купить новый мерс (причем даже 204/212 или 221) и мучительно ездить по гарантиям и прочему. А какой-нибудь ланос у соседа только масло и колодки будет требовать по мере надобности. Про БМВ и Ауди вообще молчу, по поводу этих машин тоже много чего знаю, видел и слышал.
Призыв получается к 80% (уж точно) участников этого и многих других форумов - дескать сливайте ведра свои, а то ж сломаются обязательно!!!

[vovan_k]

Не знаю, я на 124 последние года ездил вообще ничего не делая, вообще ничего! Х.з. где там проблемы нашли, там все железное. Правда у меня он был дорестайл, там электроники нет. Ходовку один раз всего перебирал, правда капитально, всю. Дорого. Но оно того стоило, пять лет не было проблем. Суппорта раз перебрали и все, диски замена. Ну КЕ, тут да, полностью заменил с япы, с донора целиком снял. Если так прикидывать, 124ка нормальный по деньгам. С колен подывать, но это да, дорого.

[BRdm]

а о чем тема то?

[gallbankir]

а о чем тема то?

 

поржать!!

[ChilD]

помоему ТС в своем последнем посте скрестил 2 понятия: машина(на каждый день) покатать и продать, и машина как хобби и скорее всего надолго. это бессмысленно и не сравнимо потому что цели у приобретения машины в этом случае разные, и цены разные, и отношение тоже к таким машинам будет разное.

 

да не кто не будет спорить что 124 отомрут, но не все. в своих последних кузовах они имели все шансы прожить достаточно долгую жизнь и дело не в надежности. дело в опциях. кроме авто-света, датчика дождя, в них есть практически все что стоит в седане\сарае этого класса сейчас. у меня есть круиз - работает, климат-тоже работает, люк- не работает(не уезжает в крышу-поправимо). выравнимающейся задней подвески нету во многих современных универсалах, а у меня есть и пашет как надо. электро регулировки сидений тоже есть.