Сообщений в теме: 57

[ЗоМер]

Вольты на клеммах аккума
на ХХ : 13,2 до 13,6
при нагрузке свет+печь: 13,2-13,4., свет+печь+обогрев 12,9-13,1
таблетка новая, клемма "гены" заменена/перепаяна контакты почищены.
С такими показаниями все нормально?

Не нормально - мало.
Напряжение должно "плясать" около 14 вольт. При нагрузке на ХХ может снизиться вольт до 13, но при прибавке газа должно опять подняться до 14.
Удачи !

[Andrey230E]

начитался про генератор, намерил, что делать дальше ?

 

на АКБ все выкл - 12,7v, при стартере 10,4v, на хх-13,2-12,9v, с потребителями 12,3-12,7v, после выкл потребителей 13,2
акб "+" / гена "-" = 14,3v,
на колодке возле АКБ(все выкл не заведена): 12,7v ; 12,7v ; 12,9v (тонкий)
на клеммах колодки гены(все выкл не заведена): 12,7v ; 12,7v ; 12,9v(тонкий)
на колодке возле АКБ при вкл. зажигании 12,4v ; 12,4v ; 12,3v (тонкий)
на клемах генератора на хх 16,1v ; 0v ; 0v (тонкий)

[ЗоМер]

на колодке возле АКБ при вкл. зажигании 12,4v ; 12,4v ; 12,3v (тонкий)

Лампа "заряд аккума" зажигается при вкл. зажигания, гаснет после заводки ?

на клемах генератора на хх 16,1v ; 0v ; 0v (тонкий)

Фигня какая то... два толстых провода идут параллельно на аккум, почему на втором 0 вольт ?
Аналогично с тонким - должно быть напряжение аккума.

что делать дальше ?

Попробуй заменить толстые плюсовые провода от генератора к колодке аккума.
Удачи !

[TyumenEVG]

Посадочные места медные, и преды должны быть медные... и при установке полирнуть их об джинсы..

+1
Заменил гнилой люминий на медные (снял с донора), теперь всё пучком
И проверить соответствие ампер предохранителя и потребителя...

[Andrey230E]

Лампа "заряд аккума" зажигается при вкл. зажигания, гаснет после заводки ?
Фигня какая то... два толстых провода идут параллельно на аккум, почему на втором 0 вольт ?
Аналогично с тонким - должно быть напряжение аккума.
Попробуй заменить толстые плюсовые провода от генератора к колодке аккума.
Удачи !

 

Лампа зажигается при вкл.заж и гаснет после заводки.

 

на клемах генератора на хх 16,1v ; 0v ; 0v (тонкий) - это не на проводах это на генераторе со снятой клеммой

[ЗоМер]

это на генераторе со снятой клеммой

Смысл этого измерения ? Измеряй с воткнутой клеммой, и не вздумай снимать-одевать на работающем моторе.
Удачи !

[Andrey230E]

Смысл этого измерения ? Измеряй с воткнутой клеммой, и не вздумай снимать-одевать на работающем моторе.
Удачи !

 

ХХ, клема воткнута, двиг холодный, гена(-) / клемма (+)
14,6v ; 14,6v ; 14,5v, на АКБ 13,2v ; колодка возле акб 13,2v ; 13,2v ; 13,2v

[ЗоМер]

ХХ, клема воткнута, двиг холодный, гена(-) / клемма (+)
14,6v ; 14,6v ; 14,5v, на АКБ 13,2v ; колодка возле акб 13,2v ; 13,2v ; 13,2v

Теряется примерно 1,3 вольта.

Попробуй заменить толстые плюсовые провода от генератора к колодке аккума.

Удачи !

[Andrey230E]

Теряется примерно 1,3 вольта.

 

Удачи !

Огромное спасибо, мнеб столько знать
Так а гена в порядке получается?
На 2,5 сечение есть в такой же оплетке негорючий подойдет?
но там вроде чуть толще

Сообщение отредактировал AndrW124E230: 15 July 2013 - 15:56

[ЗоМер]

гена в порядке получается?

Когда на аккуме будет 14 при включенной нагрузке - тогда гена в порядке. Оставь пока гену в покое.

На 2,5 сечение есть в такой же оплетке негорючий подойдет?
но там вроде чуть толще

Провод должен быть не меньшего сечения. У тебя их два в параллель.
На разборке купи провод от генератора до колодки аккума. На 75-90 амперных генераторах повод был один, но тоооолстый - его можно поставить.
Можно не снимая своих проводов кинуть в параллель другой штатный провод. Только аккуратно - этот провод не защищен предохранителем, нужно обеспечить 100% защиту от КЗ на кузов авто.
Удачи !

[Andrey230E]

если толстый то его раздваивать возле клеммной колодки генератора?

[ЗоМер]

если толстый то его раздваивать возле клеммной колодки генератора?

Нет. Если свои провода будешь убирать, то старые провода перекусить, оставив сантиметров по пять от разъема генератора. Зачистить два откушенных провода, и к ним припаять новый провод. Паяльник нужен очень мощный - по толстому медному проводу хорошо отводится тепло - хрен припаяешь. Хорошо заизолировать.
Либо не трогая штатные провода оголить на них медяху (срезать изоляцию) в тех же 5 сантиметрах от разъема, и туда припаять доп. провод, спаяв между собой и штатные провода (один хрен идут параллельно). Заизолировать.
Кстати, перед этим разбери колодку у генератора, достань обе широкие клеммы, пропаяй провода к клеммам, подожми клеммы, зачисти ответные клеммы генератора, смажь контакты, воткни взад.
Аналогично в колодке у аккума - открути эти провода, пропаяй в круглых клеммах, зачисти клеммы, зачисти место кудой прикручивать,смажь, прикрути взад. И проверь - может, не надо будет колхозить с доп. проводом.
Аккумулятор перед началом работ обязательно отключить.
Удачи !

[Andrey230E]

старые провода перекусить, оставив сантиметров по пять от разъема генератора. Зачистить два откушенных провода, и к ним припаять новый провод. Паяльник нужен очень мощный - по толстому медному проводу хорошо отводится тепло - хрен припаяешь. Хорошо заизолировать.

оставил 5 см, припаял толстый провод АКБ зарядил, клемма гены новая, посадочные места почищены.

 

ХХ, клема воткнута, двиг прогрет, гена(-) / клемма гены (+)
14,6v ; 14,6v ; 14,5v, на АКБ 13,4v ; колодка возле акб 13,4v ; 13,4v ; 13,3v

 

ХХ, клема воткнута, двиг прогрет, АКБ (-) / клемма гены (+)
13,4v ; 13,4v ; 13,3v

 

свет+обдуй+обгрев стекла = 12,9-13,0

 

Почему показания меняются из за минуса если с гены брать то 14,5 если с акб то 13,4?

[ЗоМер]

Почему показания меняются из за минуса если с гены брать то 14,5 если с акб то 13,4?

Попробуй кинуть толстый гибкий провод с жопы генератора (под любой винт) в место крепления минусового провода аккума к кузову.
Удачи !

[Andrey230E]

Попробуй кинуть толстый гибкий провод с жопы генератора (под любой винт) в место крепления минусового провода аккума к кузову.
Удачи !

Здоровья и долгих лет за помощь и разъяснения

 

Под таблетку можно? Больше винтов вроде нет

[ЗоМер]

Под таблетку можно?

Только не под таблетку (она должна ровно прижиматься к посадочному месту), а под винт таблетки (на таблетку ).
Либо под винт крепления конденсатора (черная коробочка).
Удачи !

[Andrey230E]

Только не под таблетку (она должна ровно прижиматься к посадочному месту), а под винт таблетки (на таблетку ).
Либо под винт крепления конденсатора (черная коробочка).
Удачи !

прикрутил под винт таблетки ПВ3-6 на клемки , одену на него доп. изоляцию позже
может тонковат

 

ХХ, клема воткнута, двиг прогрет
14v ; свет+обдуй+обгрев стекла = 13,2-13,5, в движении 14, холодный 14,4

 

Великая благодарность _ЗоМер

Сообщение отредактировал AndrW124E230: 17 July 2013 - 14:38

[ЗоМер]

ХХ, клема воткнута, двиг прогрет
14v ; свет+обдуй+обгрев стекла = 13,2-13,5, в движении 14, холодный 14,4

Вот теперь порядок.
ХЗ почему, но иногда добиться нормального напряжение в бортсети помогает только доп. масса на генератор.
Мну давно кинул и доп. плюсовой и доп. массовый провод на генератор... - просто так, шоб було.
Поздравляю ! Спасибо, что отписался.
Удачи !

[Andrey230E]

Завелся - поехал как обычно.
В движении Все выключилось - магнитола, свет, поворотник аварийка не включается, двигатель работает доехал до стоянки.
АКБ сел - не заводится.
Как выявить причину этого.
Клема на генераторе одета. На уже не заведенной включал аварийку, начинала дергаться антенна - отключил (вынув шттекер)

[ЗоМер]

Проверь красные плюсовые провода к блоку предохранителей (прикручены винтами) - не окислились ли.
А лучше открути, зачисти, прикрути взад.
Аккум перед работой обязательно отключи.
Удачи !